複数ルートの交通調整
ジャオトン新聞の記者によると、9月中旬以降、バチュウ通り(ホックモン)で運行されていた122、85、62-5の3路線のバス路線がすべてルートを変更した。
この調整は、トラン・ヴァン・ムオイ通りの改修(バ・チュウ通りの延長)プロジェクトの開始時に交通渋滞を回避するためのものです。
建設中の「バンカー」が道を塞いでいるため、ホアンホアタム通り(タンビン区)では人々が移動に苦労している。
ホーチミン市運輸局の代表者は、周辺住民の車両を除き、バスだけでなく、車や三輪車も国道22号線の並行道路からバチュウ運河への通行が禁止されていると述べた。
ホックモン地区に加え、ホーチミン市内の他の路線もルート調整され、工事開始前に交通量が減少する。
ホアンホアタム通り(タンビン区第13区)では、ラッシュアワー時に何千台ものバイクや車が互いに押し合う状況が毎日発生しています。
この状況は、ルート上に交通、電気、水道、通信のインフラプロジェクトが最大 5 つ建設中であるため、深刻な交通渋滞に発展する恐れがあります。
「過去2か月間、電力業界の建設バンカーだけで、コンホア-ホアンホアタム交差点は悪夢と化した。
「道路は半分に狭くなり、数十メートルの移動に20分近くかかるようになった」とタンビン区13区の住民であるタオさんは語った。
バスネットワークの再編
ホーチミン市公共交通管理センターのレ・ホアン副所長は、交通インフラの調整に加え、バス路線網の再構築も進めていると語った。
ホーチミン市交通局は、市内路線については、30〜40席と41〜50席の中型・小型車両に切り替える方針だ。
ホーチミン市は中型・小型バスの増設を実施している。 (写真:グエンタイソン高架下の道路で大型バスが立ち往生している)。
このサイズであれば、バスは既存の交通インフラシステムに適合し、狭い幅の道路との接続も確保されます。
「市内の交通インフラが完成し、一部の路線が過密状態にある状況において、バスのサイズを小さくすることで柔軟性が高まります」とホアン氏は語った。
ホーチミン市警察副参謀長のレ・マン・ハ中佐は、交通の流れを円滑にするため、交通渋滞が頻繁に発生する狭い道路では30席以下の小型バスの導入を検討するよう運輸省に提案したと述べた。
ハ中佐によれば、50席と立ち席30席を備えたこの大型バスは、多数の乗客、特に学生を非常に効率的に輸送するのに適しているという。
「車両を小型化して、乗客数を増やすと、より多くの車両を動員しなければなりません。そこから、車両の数や頻度が増え、車両の運転手の数も増えます。
そのため、運輸省はパイロットプロジェクトを評価・組織してその有効性を評価し、段階的に置き換えるロードマップが必要だ」とハ氏は分析した。
パイロットスマート信号機
ホーチミン市が緊急に実施しているもう一つの解決策は、ホーチミン市運輸局が管理するカメラシステムの統合とアップグレードです。
ホーチミン市運輸局のヴォ・カン・フン副局長は、同局は1,000台以上の交通カメラを管理しており、スタッフが24時間体制で監視していると語った。
このカメラ システムのデータは、交通警察や地区警察に接続、統合され、共有され、交通違反の規制や処理に使用されます。
最近、ホーチミン市交通局は、スマート信号機の設置を試験的に実施する部署と協力した。このシステムには、交通の流れをスキャンし、信号をリアルタイムで自動的に調整するカメラが装備されています。このシステムは現在、ハンサン交差点で試験運用されており、間もなく他の地域にも拡大される予定です。
「広く適用されれば、非常に効果的だろう。交通警察や交通監視員などの実務部隊が規制のために現場に出向く必要が減り、信号機の調整が即座に行われ、交通渋滞が軽減されるだろう」とフン氏は評価した。
ホーチミン市交通安全委員会の報告によると、市内には交通渋滞の危険がある地点が24カ所ある。
現在、ホーチミン市は、平均車両速度が5km/h以下(歩行者の速度より遅い)、状況が30分以上続く、車両列の長さが200〜300メートルなど、交通渋滞の一連の基準を研究しています。
ホーチミン市は、早期に、そして遠くからさまざまな解決策で交通渋滞を防ぐ取り組みに加え、交通インフラを拡張するための多くのプロジェクトを完了するための努力を交通部門に促した。
2024年の最後の3か月間に、ナムリー橋、グエンヴァンリン-グエンフートー地下道、バホム橋、タンキータンクイ通り、チャンクオックホアン-コンホア連絡道路など、多くのプロジェクトが開通する予定です。
これらのプロジェクトは交通圧力を軽減し、交通渋滞の緩和に役立つことが期待されています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm
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