2023年7月初旬、ホーチミン市首脳と南東部各省との作業会議において、ホーチミン市運輸局はホーチミン市都市鉄道1号線（地下鉄1号線）をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する計画を提示した。
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| 地域の連結性を強化するには、地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する必要がある。写真：寄稿者 |
地下鉄1号線の延伸はドンナイ省とビンズオン省の願いでもある。
* 地下鉄1号線の延伸が必要
ホーチミン市運輸局によると、地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する研究方針について、ホーチミン市と両省は投資の必要性や路線オプションについて合意した。
ドンナイ省については、2017年3月に省人民委員会が決定第615/QD-UBND号を発行し、2020年までのドンナイ省の交通開発マスタープランと2030年までの方向性を承認しました。これを受けて、省はビエンホア市とホーチミン市を結ぶ都市鉄道の建設を計画に含めました。現在、ホーチミン市ではベンタイン駅からスオイティエン駅まで地下鉄1号線を建設中で、スオイティエン駅からチョーサット交差点まで地下鉄1号線を約13.5km延伸する研究が行われています。
これを踏まえ、ホーチミン市運輸局は地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する路線計画を検討した。
ホーチミン市運輸局は、ドンナイ省とビンズオン省に対し、関連計画の調整の必要性を含め、路線計画、駅および車庫の場所を見直すよう勧告した。計画されているTOD（公共交通指向型開発）エリア。同時に、各省は各地域の都市鉄道支線に関する予備的実行可能性調査報告書の作成も組織した。 |
具体的には、ルート計画では、第1区間（一般区間）は、スオイティエンバスターミナル（建設中、ホーチミン市地下鉄1号線所属）を起点に、国道1号線の右側を進み、その後左折してビンタン区（ビンズオン省ディアン市）のタンヴァン交差点手前のビンタン駅（コードS0）まで進み、この区間は約1.8kmです。
ここからドンナイ省とビンズオン省まで2本の独立した支線が走ることになる。
セクション2には2つの支線があり、そのうち支線1はドンナイ方面へ向かう約18.3kmの高地を走る区間です。ビンズオン省方面に向かう支線2は、長さ約30kmで高地を走っています。ルート終点の残りの区間（全長約13.3km）は、ビンズオン省の計画に従うことになる。
路線計画については、スオイティエンバスターミナルからビンタン駅（S0）までの区間はすべてビンズオン省にあります。ただし、ホーチミン市運輸局は、必要な投資資本の拠出に関する調整、支援、参加の計画について検討し、ホーチミン市人民委員会に助言することになります。次のセクションとブランチを継続的に実装するには、このセクションに投資する必要があります。
運輸局長レ・クアン・ビン氏によれば、同省ではまだ都市鉄道路線が形成されていない。したがって、ホーチミン市とビンズオン省を結ぶ都市鉄道路線の建設を計画し投資することで、道路交通システムへの負荷が大幅に軽減されるでしょう。
* まず支店1の一部に投資する
ホーチミン市運輸局が提案した計画では、ドンナイ省への鉄道延伸が省人民委員会の以前の提案と比べて変更されている。
したがって、同省の延長ルートは、以前の提案どおりチョーサット交差点（ビエンホア市）ではなく、ホーナイ3コミューン（トランボン県）まで達することになる。
具体的には、同省を通過する路線は、S0駅からブンタウ交差点までの区間を含む3つの区間に分かれます。ブンタウ交差点からチョーサットまでの区間と、チョーサット交差点からホーナイ3コミューンエリアまでの区間。
特に、S0駅からブンタウ交差点までの区間は約3.8kmの長さで、2013年に首相が決定第568/QD-TTg号に基づいて承認した2020年までのホーチミン市交通部門の発展に関する調整された計画および2020年以降のビジョンと比較して変更されています。
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| 地域の連結性を高めるには、地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する必要がある。写真：寄稿者 |
一方、ブンタウ交差点からチョーサットまでの約8.9kmのルートは、計画番号568に沿って進むことになる。
省人民委員会計画第615号と比較した追加区間については、チョーサット交差点からホーナイ3コミューン地域まで、地下鉄1号線支線の車両基地（約10ヘクタール）に接続する約5.6kmの長さです。
投資シナリオに関しては、南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）の調査結果と提案によると、交通量と旅客輸送のニーズに関して、近い将来、スオイティエンバスターミナルからビンタン駅（S0）までの区間と支線1の一部を調査し、投資することが可能です。その中で、この車庫が完全に利用されていない期間中に、地下鉄1号線のロンビン車庫の共同使用を計算することが可能です。 S0駅からビンズオン工業・都市・サービス複合施設までの区間については、近い将来、計画通りBRT（バス高速輸送システム）路線による旅客輸送を組織することが可能です。旅客輸送の需要がさらに高まると、第2支店の建設に引き続き投資していきます。
ホーチミン市運輸局の評価によると、スオイティエンバスターミナルからビンタン駅（S0）までの区間とドンナイ省、ビンズオン省への支線はすべて高架であるため、地下工事に比べて建設技術はそれほど複雑ではない。同時に、適切に設計されていれば都市の景観を向上させることにも役立ちます。
ファム・トゥン
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