地域間高速道路への「渇望」を満たす
昨日3月6日の朝、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）と監理コンサルタントは、ホーチミン市-モックバイ（タイニン）高速道路建設投資プロジェクト第1フェーズに属するクチ地区のヌアンドゥック村を通る区間の現場整地杭（GPMB）の植栽と引き渡し作業を展開しました。それに応じて、境界を測定および決定した後、投資家は監理コンサルタントおよび村の人民委員会と連携して、杭を植栽する場所に運び、各杭は100メートル間隔で配置されました。
ホーチミン市環状4号線ネットワークのルート
写真: ホーチミン市運輸局
投資家代表は、ホーチミン市とタイニン省は2月以来、両地域の境界線を定め、横断する作業の実施に注力しており、プロジェクトの補償、支援、移住作業に役立てていると述べた。全長51kmのルート上に合計3,029個のマーカーを2段階に分けて設置・展開します。このうち、フェーズ 1 には、直線部分を含む全長 36.4 km に 2,102 本の杭があり (作業量の約 70%)、技術的に複雑ではなく、ゾーニング計画プロジェクトの調整とは関係ありません。 3月4日現在、ホーチミン市では1,029/1,083株が植えられており（95％）、タイニン省では899/1,019株が植えられている（88％）。この作業は3月15日までに完了する予定です。フェーズ2では、交差点のある区間、複雑な技術的要素、ゾーニング計画の調整に関連する14.16kmのルート（残りの約30％）に合計927の杭があり、3月15日から31日までの期間に実施されます。
各部隊は、4月30日までに計数・計測作業を完了し、6月30日までに移転補償プロジェクトを承認し、2025年9月2日に構成プロジェクト2「高速道路を横断する住宅アクセス道路と高架道路の建設への投資」（予算資本を使用した建設パッケージ）の建設を開始する予定です。その後、2026年1月に構成プロジェクト1「ホーチミン市-モックバイ高速道路フェーズ1建設投資」（PPP資本を活用した建設パッケージ）の建設を開始し、2027年12月31日にプロジェクト全体を完了します。
したがって、9月2日までに、ホーチミン市とタイニン省を結ぶ高速道路の最初の部分の建設が正式に開始されることになります。この高速道路が開通すれば、国道22号線の独占が解消され、北西方向の貿易が自由になるだけでなく、特にタイニン省が南部で最も「ホットな」観光地として浮上する中で、南部の主要経済地域全体の飛躍的な発展にも貢献することになる。
ホーチミン市・モックバイ高速道路は、クチ地区を通過する区間の整地作業を加速している。
それに伴い、西に向かう重要な高速道路（ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン）が運輸省（現建設省）により今年着工することが承認されたばかりである。特に、チョーデムから環状4号線までのホーチミン市～チュンルオン間は現在4車線のみだが、12車線に拡張する工事を、環状4号線～チュンルオン間は10車線に拡張し、設計速度を時速120キロとする。チュンルオン - ミートゥアン区間は6車線で開通し、設計速度は100km/h。
東部では、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路拡張プロジェクトが建設省によって実施期間の短縮に向けて検討されており、特別なメカニズムがすぐに適用され、特に2021年から2025年の間に東部の南北高速道路を建設するいくつかのプロジェクトに適用され、第3四半期末に着工し、基本的に2026年12月にプロジェクトが完了する予定です。さらに、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路も、アトティーの新年の初めにファム・ミン・チン首相によって開通した。現在、ホーチミン市からビンフオック市までの車両は主に国道13号線、約120kmを走行しており、過積載による渋滞が頻繁に発生しています。そのため、全長57キロのホーチミン市-チョンタイン高速道路が開通し、ゴドゥアからの接続ルートも開通すると（ホーチミン市は第3四半期に建設を開始する予定）、ホーチミン市からビンフオックまでの移動時間が大幅に短縮されることになる。
主要道路の建設が急いで開始される中、ベンルック・ロンタン高速道路も今年、区間ごとに開通し、ホーチミン市の中心部を通らずに西部省と南東部省の間の交通を結ぶことになる。
これにより、2025年だけでも5本の放射高速道路が同時に実現し、ホーチミン市と東部および南西部の各省を結ぶ高速道路に対する約20年にわたる「渇望」が解消されることになる。
戦略的輸送枠組みの完成
交通局長のルオン・ミン・フック氏はタン・ニエン氏との会談で、2025年は地域間接続交通プロジェクトの年になると断言した。今年は5本の放射状高速道路だけでなく、第3四半期には環状2号線（第1区間、第2区間）の建設も開始される予定で、環状道路網の完成に向けた取り組みが加速する。
フック氏によれば、新第二一帯一路はまさにホーチミン市が20年待ち望んでいた夢だという。これまで、プロジェクトは多くの困難に遭遇し、いくつかの場所で中断が生じましたが、プロジェクトは好ましい状況の中で再開し始めました。それに伴い、環状3号線プロジェクトは計画通り「順調に進んでいる」という。各部隊は、トゥドゥック市の環状道路3号線の14.7キロの高架部分を基本的に完成させるべく、引き続き作業のスピードを上げており、2026年6月30日に全路線が運行を開始する予定である。同時に、ベルトウェイ4プロジェクトも建設開始に向けて努力しています。
「2025年はホーチミン市が戦略的交通枠組みを実現する重要な節目となる。さらに、ゲートウェイBOTプロジェクトであるカンザー橋とトゥーティエム4橋も今年実施される。これらの重要な交通軸は、内外の交通接続システムを構築し、ホーチミン市と近隣地域の社会経済発展を促進するだろう」とルオン・ミン・フック氏は強調した。
ホーチミン市工科大学産業経営学部のドゥオン・ニュー・フン博士は、地域間輸送プロジェクトの重要性を認め、次のように認識している。「ホーチミン市が環状道路網を完成させ、ホーチミン市 - モックバイ、ホーチミン市 - トゥーザウモット - チョンタンなどの高速道路の出現、あるいは過積載となっているホーチミン市 - チュンルオン、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイなどの高速道路の容量増加と相まって、社会経済の発展に大きな影響を与えるだろう。」第一の効果は、物流コストの削減、商品価格の引き下げ、社会経済の発展の促進です。移動がより便利になれば、工業団地や住宅地の再配分が促進され、タイニン省やビンフオック省などの新たな機会が生まれ、ホーチミン市やビンズオン省の負担が軽減されるほか、ベトナムの農産物の穀倉地帯であるメコンデルタ地域の発展も促進される。ホーチミン市に経済的利益がもたらされるだけでなく、南部の重要な経済的活力のある地域が復活することがわかります。
「ベトナム経済は南部の主要経済地域に大きく依存しています。南部の主要経済地域のインフラの質を10％向上させるだけで、投資誘致は24％増加し、人々の生活が向上します。したがって、南部地域のインフラの完成と交通の改善に資金を投入すると、他の地域よりもはるかに大きな経済波及効果が生まれます。特に、ホーチミン市は重要な原動力です。交通渋滞の解消はホーチミン市の経済に大きな後押しをもたらし、今後の国全体の成長目標に貢献します」とドゥオン・ニュー・フン博士は述べました。
ホーチミン市の指導者たちは、交通が先導するという使命を果たし、ホーチミン市を新たな発展段階、国とともに新たな時代へと導くために、重要な戦略的インフラへの投資を優先する必要があると決意した。
ルオン・ミン・フック氏（ホーチミン市交通局長）
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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