（TN＆MT） - 運輸省は、交通渋滞の解消のため総額26兆6000億ドン以上を投資して、市の北西玄関口にある国道1号線と22号線の拡張計画をホーチミン市人民委員会に提出した。
上記 2 つのプロジェクトは、事前実行可能性調査レポートを完了しています。これらは、特別メカニズムに関する決議98号によりホーチミン市が申請を許可された後、BOT（建設・運営・譲渡）方式で実施された、ホーチミン市の既存道路を改良するための5つの投資プロジェクトのうちの2つです。
これに伴い、ビンタン地区とビンチャン地区を通る国道1号線が、キン・ドゥオン・ヴオン通りとの交差点からロンアンまで、全長約10kmにわたって改良される。路面は6車線から10～12台分に拡張され、計画通り幅60mとなる。ルート上では、主要な交差点が異なるレベル（高架または地下道）で建設されます。ビンディエン橋だけでも、全ルートの交通を同期させるために拡張工事が行われている。
プロジェクトの総投資額は現在、建設中の利息を含めて約16兆2,700億ベトナムドンと見積もられている。そのうち、予算は59％（9兆6,000億VND以上）に参加し、残りの6兆6,590億VNDは投資家によって動員されます（41％を占めます）。完了後、投資家は21年10か月以内に資本回収料を回収する予定です。
国道1号線はホーチミン市と西部各省を結ぶ主要な玄関口であり、ヴォー・ヴァン・キエット通り、グエン・ヴァン・リン通り、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路など多くの主要道路を結んでいます。長年にわたり、道路の狭さが原因で交通渋滞や事故の危険が生じており、市は車道とバイク道を分ける中央分離帯を建設できていない。
国道1号線に加え、12区とホックモン区を通る国道22号線も、アンスオン交差点から環状3号線までの8キロ以上の区間で改良される。このプロジェクトは、路面を60メートル、10車線に拡張し、周囲の道路との交差を減らすために異なるレベルで建設された大規模な交差点という規模である。このうち、ルート中央の 4 車線は時速 80 キロの高速車両用に設計され、残りの両側の車線は時速 60 キロの車両用になります。
このプロジェクトは現在、建設中の利息を含めた総初期投資額が約10兆4510億ベトナムドンと見積もられている。そのうち、国家資本が59％以上（約6兆2,340億ベトナムドン）を占め、残りは投資家によって動員されます。プロジェクト企業は23年10か月以内に資本回収金を回収できる見込みです。
運輸省によると、国道22号線は改修後、環状3号線、環状4号線、ホーチミン市・モクバイ高速道路など、同地域で実施済みまたは実施中のプロジェクトと合わせて、ホーチミン市の西部に完全な交通網を形成し、南東部地域とつながることになる。このシステムは新たな開発空間の開拓に貢献します。
計画によれば、国道1号線と22号線の改良プロジェクト2件は、今年から土地の整地が行われ、手続きと投資家の選定が完了する予定だ。建設は2026年に開始され、完成と運用は2年後の予定だ。
ホーチミン市運輸局は、上記の2つのプロジェクトに加え、国道13号線（トゥドゥック市）と南北軸道路（第7区、ニャーベ）を含む、BOTモデルによる他の2つのゲートウェイ道路アップグレードプロジェクトに関する事前実行可能性調査報告書も完成させた。
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出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/tp-hcm-hon-26-000-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-1-va-quoc-lo-22-386549.html
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