5月24日午後、国会は第5回会議に引き続き、ラムドン省とニントゥアン省を結ぶカインホア省の国道27C号線から省道DT.656号線までの交通プロジェクトに対する投資政策決定に関する報告を聞いた。
報告書を発表したグエン・チー・ズン大臣は、これは重要な国家プロジェクトであり、カインホア省のカインソン郡とカインビン郡で実施され、出発点はカインビン郡ソンカウ村の16+900キロ地点（カウ川の東250メートル）で国道27C号線と交差し、終点はニントゥアン省バクアイ郡フオックビン村の省道656号線（55+900キロ地点）にあるカインホア省とニントゥアン省の境界であると述べた。
このプロジェクトの投資規模は、3級山岳道路56.9km、設計速度60km/h、難地形区間設計速度40km/h、中央分離帯なし2車線、全幅9m、路面幅6m、両側歩道3mです。
グエン・チー・ズン計画投資大臣は、このプロジェクトの初期投資総額は約1,929,882億ドンであると述べた。
プロジェクトの予備総投資額は約1,929,882億ドンで、プロジェクト資金は2021年～2025年の中央予算から1,000億ドン、地方予算資金は9300億ドンで、2021年～2025年（121,994億ドン）と2026年～2030年（808,006億ドン）の2つのフェーズに分かれています。
政府は、プロジェクトの準備期間を2022年から2024年、敷地の整地期間を2023年から2024年、建設期間を2024年から2027年と提案した。
科学技術環境委員会のレ・クアン・フイ委員長は、上記プロジェクトへの投資方針決定の評価について報告し、同プロジェクトへの投資は省の重要な交通路を形成するものであり、2021年から2030年までの期間、そして2050年までのビジョンにおける政府とカインホア省の優先プロジェクトのリストに特定されているため、委員会はプロジェクトへの投資の必要性に同意したと述べた。
このプロジェクトはまた、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までのカインホア省の建設と発展に関する政治局決議第09号に従って、同期的で近代的かつ地域的に接続した交通インフラを開発することを目指しています。
このプロジェクトにより、カンソンとカンビンの山岳地帯の中心部への道路交通接続の独占が打破され、カンホア省とラムドン省、ニントゥアン省の2つの省の間の地域間接続の条件と能力が創出されます。
プロジェクト投資は、成長の勢いを生み出し、貿易と経済再編を促進することにも貢献します。全国26省74貧困地区のうち、人口の70％以上が少数民族である2山岳地区の民族文化的アイデンティティを促進する。貧困率は45%を超えています。
捜索救助のための積極的な条件の創出、安全保障と国防の強化、中部高原、南中部沿岸、カインホア省、ニントゥアン省、ラムドン省の3省に対する強固な防衛態勢の形成に貢献する。同時に、これは政治局決議第9号を実行する党委員会とカインホア省人民の高い政治的決意を示している。
プロジェクトの総投資額に関しては、科学技術環境委員会は実現可能だと述べた。しかし、現在まで投資手続きが不完全であったため、具体的な資本の割り当てや割当は行われていません。
科学技術環境委員会のレ・クアン・フイ委員長がレビューを報告した。
したがって、国会がプロジェクト投資政策を審議し承認した場合、政府は資本構成と投資段階に応じて、プロジェクトに2021～2025年と2026～2030年の期間の中央資本を割り当てる計画をバランスよく提案することが求められます。
国会の閉会期間中にプロジェクト投資政策を調整する場合、国会は国会常任委員会にプロジェクトに関連して生じる問題を審議し決定する権限を与える。
科学技術環境委員会は、国会に対し、カインホア省、ラムドン省、ニントゥアン省を結ぶ道路の投資プロジェクトを特別な仕組みの下で実施することを許可するよう検討するよう勧告した。
具体的には、公共投資法に基づき省レベルで管理されるグループAプロジェクトを実施するための手順、手順、権限に従って、投資を決定し、実施を組織する役割をカインホア省人民委員会が担う。
国会の閉会期間中にプロジェクト投資政策を調整する場合、国会は国会常任委員会にプロジェクトに関連して生じる問題を審議し決定する権限を与える。
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