水上市場が沈没しないようにするためのアドバイス

カイラン水上市場には多くの商人がいなくなってしまった（写真：バオ・トラン）。

トッテナム・ホットスパーのオーナーで億万長者のジョー・ルイス氏はカイラン水上市場を訪れた際、ベトナムのメ​​コンデルタ地域の特徴に関心を示し、カントー川の河岸を浸食から守る堤防システムについて多くの疑問を投げかけた。

英国人億万長者のツアーグループを直接率いた、ヒュトゥール国際旅行社（カントー）のグエン・ホン・ヒュウ最高経営責任者（CEO）は次のように語った。「英国人億万長者は、コンクリート堤防をもっと環境に優しいものにする方法はないかと尋ねました。ニンキエウ埠頭から水上マーケットまで、両側にメコンデルタ特有の水没した木々が並ぶ景色が見られたら、素晴らしいでしょう。」

この画像により、カントーは発展途上の都市の中心部に非常に特別な伝統的な水上市場がある環境に優しい都市であることが、訪問者にさらに明確に示されるでしょう。これにより、観光客は興奮し、何度もここに戻って来たくなるでしょう。」

カイラン水上マーケットでメコンデルタのユニークな特徴を見たいという願いは、イギリスの億万長者だけでなく、この場所を訪れるほとんどの観光客の願いでもある。

カイラン水上市場に来ると、人々は埠頭に船が停泊している光景はもう見ることができず、代わりに鉄筋コンクリートの間で商人たちが商品を積み込むのに苦労している光景を目にすることになる（写真：バオ・トラン）。

観光客が増えると、水上マーケットから商人が去っていきます。

地元の文化・スポーツ・観光局の統計によると、カイラン水上市場の訪問者数は毎年12～15％増加している。平均すると、ピーク時には毎日 200 本以上の列車が観光客を乗せたり降ろしたりします。

観光客数の増加とは対照的に、水上マーケットの商人の船や船舶の数は減少しています。数十年前は500～600隻の船が集まり、貿易活動が活発だったが、現在では水上市場には250～300隻の船しかなく、50～60％減少している。

カイラン地区人民委員会の報告書によると、水上市場が魅力を失った第一の理由は、インフラの整備により道路での貿易が容易になり、商人たちが生計を立てるために陸に上がるようになったためだという。

次に、カントー川の堤防工事の影響により、水上市場本来の「埠頭の上、船の下」の構造が崩れ、商人たちが分散することになった。その文脈において、「カイラン水上市場の保存と開発」プロジェクトは緊急かつ重要な活動であると考えられています。

カイラン水上市場で運行される乗り物の大半はボートと観光船である（写真：バオ・トラン）。

5年間の実施期間中、このプロジェクトは観光開発と組み合わせてカイラン水上市場の文化的価値を保存するための項目のほとんどを完了しました。具体的には、観光業の発展のために約500世帯への融資を支援し、水上マーケットの桟橋を建設するために350億ベトナムドン以上を投資し、多くの浮きいかだを安全な停泊地に移動させます。水路交通を確保するために交通の流れを整える。水上市場の衛生と安全に対する人々の意識を高めるための宣伝活動を行う。

それに加えて、カイラン区人民委員会は最近、川沿いの電力システムの改修、企業に休憩所への投資を呼びかけ、土産物や地元の特産品などを販売するクルーズ船への投資など、いくつかの補助インフラの構築にも投資している。

商人たちは商品の輸送に苦労し、「埠頭の上、船の下」という光景はもう存在しない（写真：バオ・トラン）。

自然の浮遊市場から自作の浮遊市場への移行が必要

革新的な水上市場のイメージ以外にも、水上市場文化を保存する取り組みには依然として多くの限界が存在します。一般的に、埠頭や船上での実際の生活は失われており、商船の数も減少しています。さらに、観光客を長期間留めておくための意識がまだ構築されていません。

調査によると、水上マーケットを訪れる観光客のほとんどはベン・ニン・キエウ（ニン・キエウ地区）の観光埠頭から来ており、残りは自然発生的な埠頭や観光船を所有する会社から来ており、訪問者数は多くのソースから来ており、厳密に管理・制御されていません。この要因により、水上マーケットの観光の質は低下します。

水上市場での現在の取引活動は主に観光客向けである（写真：バオ・トラン）。

観光客は仮設の橋を渡って浮かぶいかだに乗り込む（写真：バオ・トラン）。

水上マーケットを訪れた観光客のダン・ティ・キエウ・トランさん（45歳、ニントゥアン在住）は、「レビュー（ガイド）を読んで、桟橋から行くように書いてあったのですが、遅く起きたので、地元の人がプライベートボートに乗ることを勧めてくれました。そうすれば、行きたいところに連れて行ってくれるんです。でも、ボートの料金は1人20万ドンとかなり高いです。その後、1人15万ドンまで値下げするのに長い時間交渉しなければなりませんでした」と語った。

トランさんによると、カイラン水上市場は2019年の前回の訪問以来大きく変化したという。現在、水上市場はより多くの観光客を惹きつけているが、観光サービスの質は管理できていない。

「水上マーケットは何年も前とは違っていますが、今でも印象に残っています。写真のように果物を売っている船がもっとあったら、もっと面白いと思います。」

トランさんだけでなく、多くの観光客も水上マーケットには商船が少ないと感じている。野菜や果物を売買する賑やかな光景の代わりに、観光客は今では、観光客にもっと目立つように食べ物を売るボートやカヌーを目にするようになりました。

「料理体験だけでなく、川の上で人々が商品や農産物を売っている様子を見てみたい。安いのか、試食できるのか。…でも、ここにある船はほとんどが食べ物を運ぶ船なので、そういったことを体験する機会はあまりありません。スイカやサツマイモを運ぶ船を数隻見かけるだけで、写真で見るのとは全く違います」と、タイビン在住のキム・リエンさん（48歳）は語った。

文化研究者のナム・フン氏は、カイラン水上市場の本来の文化は今や薄れつつあるとコメントした。川の文化の代表的な特徴である、埠頭や船上で商売をする商人の姿は見られなくなりました。

「観光を行うということは、固有の文化を失うことを意味するのではなく、例えば商人同士の関係を維持するなど、古代の水上市場文化を構成する要素を保存しなければならない。水上市場文化の主体は商人であり、埠頭や船の下の光景を活気づけるためには、彼らが市場に留まるためのあらゆる条件を整える必要がある。」

研究者のナム・フン氏によると、水上市場での活動の多くは是正される必要があるという。まず観光客を満足させること、次に商人を維持する必要があります。最も緊急に必要なのは、侵食防止堤防を水上マーケット用の堤防に変えることです。

フン氏は、自然保護活動家は水上市場の関係性を理解する必要があると述べた。まず、商人同士の関係、次にサービス提供者と観光客の関係です。

「かつての水上市場の構造は商人と農民でした。農民が売りに出す農産物を持ち込み、商人がそれを買い取って他の場所で販売しました。農産物の需要が最初に生まれ、徐々に他の種類のサービスが形成されました。かつての商品や食品の卸売業者は主に商人にサービスを提供していました」と研究者のナム・フン氏は説明した。

文化研究者ナム・フン氏（写真：バオ・トラン）。

「社会的な助け」が必要

研究者のナム・フン氏はまた、カイラン水上市場がメコンデルタで最大規模と最も便利な地理的位置にある水上市場の一つであることを証明する多くの利点を指摘した。

「ベトナムの水上マーケットの利点は自然の川と自然の景観ですが、タイの水上マーケットは運河で運営され、舞台となる要素があります。タイの水上マーケットは市街地から約50km離れていますが、カイラン水上マーケットは市街地の真ん中、庭園エリアの真ん中に位置しています」とフン氏はカイラン水上マーケットの利点を分析した。

ナム・フン氏によれば、カイラン水上市場はすでに世界の観光地図上にその地位を確立しているという。しかし、この製品が国家レベルに発展するためには、長期的には「社会の担い手」が投資に参加する必要がある。保存の過程で、水上市場文化は観光商品になるでしょう。

「政府は、水上市場の開発に取り組むとともに、大企業に参加と投資を呼びかけるべき時だ。すべての関係者の利益を調和させる必要があり、その第一の受益者は観光客でなければならない。」

浮動市場のサービスプロバイダーはすでに機敏ですが、それでも十分に確立されたメカニズムが必要です。そこには、管理機関、投資家、トレーダー、サービス、観光客という5つの共鳴する要素が参加しており、すべてが調和して共有されています」とナム・フン氏は強調しました。

ソースリンク: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/hien-ke-de-cho-noi-khong-chim-20230713232054276.htm