2か月間の海上航海中、英国の新興企業シーバウンドのシステムはコンテナ船の補助エンジンから排出される二酸化炭素の78％を回収した。
シーバウンドの炭素回収システムのプロトタイプは、中型コンテナ船の 2 か月間の航海でテストされました。写真:シーバウンド
英国ロンドンの気候技術スタートアップ企業シーバウンドは、コンテナ船ソウニオン・トレーダー号の航海中に排出される二酸化炭素の一部を回収する二酸化炭素回収システムを試験中であると、 IFLサイエンスが2月20日に報じた。トルコからペルシャ湾までの2か月の航海中、このシステムは船の補助エンジンの1つから排出される炭素の78％と二酸化硫黄の90％を捕捉した。
「まだ初期段階ではありますが、この最初のパイロット プロジェクトは、当社の技術が機能し、大規模で複雑な問題を解決できることを証明しました。この画期的な進歩は、海運業界が将来的に排出量を削減するための新しい燃料やソリューションを待つ必要がないことを示しています。既存の船舶からすぐに炭素を回収し始めることができます」と、シーバウンドの CEO 兼共同創設者であるアリシャ フレドリクソン氏は述べています。
このシステムは、捕獲装置をエンジンの排気管に接続することで機能します。放出されたガスは酸化カルシウム（または生石灰）と結合し、これが CO2 と反応して炭酸カルシウム（または石灰石）を生成します。残りの「クリーンな」CO2フリー排出物は大気中に放出されます。固形の石灰岩はその後、港に戻されて建築資材として販売されるか、再び酸化カルシウム（炭素の捕捉をさらに促進する）と二酸化炭素（地中に隔離可能）に分解されます。
試験の成功を受けて、シーバウンドは二酸化炭素を最大95％回収できる「より大規模で優れた」システムの構築を目指しており、来年には市場に投入される予定だ。
国際貨物の約90％は海上輸送で輸送されています。国際貿易の需要が増加するにつれて、海上輸送される貨物の量は2050年までに3倍になると予想されています。
しかし、海運業界は大量の二酸化炭素やその他の温室効果ガスを排出しています。海運船舶は毎年世界の二酸化炭素排出量の3.1％を占めており、これは世界第6位の排出国であるドイツを上回っている。したがって、化石燃料を段階的に廃止するという目標が達成される前に、Seabound のような炭素回収技術は環境を保護するための実用的な解決策を提供することができます。
Thu Thao ( IFL Scienceによる)
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