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| フェラーリのスーパーカー市場が暗号通貨を受け入れた。 |
富裕層顧客からの要望を受け、自動車会社はこの仕組みを欧州市場に拡大するとみられる。
株式市場の大手企業の多くは、ビットコインやその他の商取引用トークンのボラティリティが高いため、暗号通貨での支払いを受け入れることを避ける傾向にあります。特定の規制や暗号通貨のエネルギー集約型の性質も、暗号通貨が一般的な支払い手段となることを妨げています。
以前、電気自動車会社テスラは2021年からビットコインでの支払いの受け入れを開始したが、CEOで億万長者のイーロン・マスクは環境への懸念からこの決定を撤回した。
フェラーリのマーケティングおよび商務担当ディレクターのエンリコ・ガリエラ氏は記者団に対し、この暗号通貨は、新しいソフトウェアの適用や再生可能エネルギー源の利用拡大を通じて、CO2排出量の削減に多大な努力を払ってきたと語った。ガリエラ氏は報道陣とのインタビューで、同社がバリューチェーン全体で2030年までに排出量ゼロの目標を達成する決意であることを強調した。
フェラーリ氏は、同社の顧客の多くが暗号通貨に投資していることから、市場とブローカーの期待に応えるためにこの決定が下されたと述べた。当局者によると、仮想通貨で財産を築いた若い投資家もいれば、資金の分散を狙う伝統的な投資家もいるという。
イーサ（ビットコインに次いで2番目に大きい）などの一部の暗号通貨ではエネルギー効率が改善されていますが、ビットコインは依然としてエネルギーを大量に消費すると批判されています。
イタリアのフェラーリは2022年に1万3200台を販売した。価格は20万ユーロ（21万1000ドル）以上から200万ユーロまでの範囲だ。同社は、2024年第1四半期に暗号通貨の仕組みをヨーロッパに拡大し、その後暗号通貨が法的に認められるにつれて他の地域にも拡大する計画だ。 欧州、中東、北アフリカはフェラーリ最大の市場で、今年上半期に販売された全自動車の46％を占めている。 |
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