ベトナム航空、ベトジェット、バンブー航空は、旧正月の休暇シーズンの旅行需要の増加とパンデミック後の国際観光の回復を利用して、国際線を拡大している。
航空会社は、旧正月の休暇シーズンと国際観光の需要増加に対応するため、国際路線の再開に急いでいる - 写真：CONG TRUNG
億万長者のグエン・ティ・フォン・タオ氏が所有するベトジェットは、国際線と国内線のネットワーク拡大に向けた一連の活動を開始し、11月7日からダナンからダラット、フーコック、カントーからダラットへの一連の新路線を開設した。
特に、10月末に開設されたばかりのベトジェットの大邱・カムラン路線は、ベトナムの観光産業にとって重要な市場である韓国から多くの観光客を誘致する機会をさらに創出した。
現在、ベトナムを訪れる外国人観光客数では韓国がトップだ。これらの新しい航路は、需要を満たし、ニャチャンやカムランなどの主要な観光地に多くの海外観光客を誘致するための重要な「架け橋」となる。
これらのフライトは、国内旅行の需要の増加に対応するだけでなく、将来の国際路線の拡大の基盤を築くものでもあります。
ベトナム航空も、10月27日に正式にハノイからプノンペンへの直行便を就航させ、この競争にいち早く参入した。
ベトナム航空は、週4便の運航でベトナムとカンボジア間のつながりを強化し続けるとともに、ハノイ、ホーチミン市とプノンペン、シェムリアップ、ビエンチャンを結ぶインドシナ横断路線でインドシナ市場における影響力を拡大しています。
一方、バンブー航空も、事業再編のため1年間国際線の運航を停止していたが、11月26日からホーチミン市からバンコクへの運航を再開すると発表した。
バンブー航空のCEOであるルオン・ホアイ・ナム氏は、これが同航空会社の前向きな回復を示す第一歩であると断言した。バンブー航空はかつて東南アジア、北東アジア、欧州、オーストラリアにまたがる広範な国際航空路線網を有していたが、財政難と燃料費の高騰により規模を縮小せざるを得なかった。
バンブー・エアウェイズの復活は明るい兆しだ。同社は年末にさらに2機の航空機を追加し、フライト頻度を増やしてピークシーズンの旅行需要に応える計画だ。
海外からの観光客が戻り、空港内のフォー店や待合室などが大きな利益を上げている
航空会社は国際線を開設しており、ジョナサン・ハン・グエン氏が会長を務めるタンソンニャット空港サービス株式会社（Sasco）などの空港サービス企業は巨額の利益を上げている。
この会社は多くの業界で事業を展開しており、特に空港でのフォー、ファーストフード、ビジネスラウンジ、免税品の販売を手掛けています。サスコは、フーコック島のL'Azure Resort & Spaなどのリゾートやベトナムの伝統製品にも投資しています。
2024年第3四半期、サスコは売上高7,820億ドン、粗利益4,980億ドンを記録し、同社にとって四半期としては過去最高の数字となった。
粗利益率が約64%で、Sascoは非常に高い事業効率を記録しており、収益は20 VND、粗利益は約13 VNDです。経費を差し引いた後、サスコの第3四半期の税引前利益は2,160億ドン、税引後純利益は1,810億ドンとなった。
同社は今年最初の9か月間で2兆1,170億ドン超の収益と2,940億ドンの税引後利益を達成し、それぞれ前年同期比12%増、22%増となった。
サスコのような空港ビジネスの「大物」は、ベトナムの主要空港で高級顧客に高級サービスを提供する戦略に重点を置いています。
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出典: https://tuoitre.vn/hang-bay-viet-dua-mo-duong-bay-quoc-te-dip-cuoi-nam-20241030142702427.htm
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