（ダン・トリ） - ハノイでは2025年から、汚染物質を排出する車両を制限する低排出ゾーンモデルを試験的に導入する予定だ。
ハノイ人民委員会は、2024年に首都法を定める地域の低排出地域（LEZ）を決定するための基準、条件、順序、手順を規定する決議案を完成させるために意見を集めている。
低排出ゾーンや汚染車両規制のパイロットモデルは2025年から実施される予定だ。
道路交通安全法および2024年命令第34条第1項に規定される道路車両（電気自動車および電動バイクを除く）が低排出ゾーンに進入する場合は、優先車両を除き、特定の排出基準を遵守する必要があります。
現在、ハノイには780万台を超えるあらゆる種類の車両があり、さらに他の省や都市からこの地域の交通に参加している120万台の車両もあります（写真：タン・ドン）。
ハノイは、汚染源は数多くあると考えているが、その中でも交通機関がPM2.5排出の最大の発生源であり、50～70%を占めている。
低排出地域とは、大気汚染レベルが高い都市内の限られた地域です。この地域で運行する車両は厳しい排出ガス基準を満たしていなければなりません。標準外の車両は制限されるか、料金がかかります。
草案では、排出ガス規制の対象ともなる低排出ゾーンを特定するための5つの基準が定められている。
まず、経済、文化、社会開発活動が集中している地域です。人口密度が高く、保存が必要な地域や場所があり、社会的・文化的観光を発展させる可能性があります。
第二に、その地域の空気は交通からの排出物によって汚染されています。
第三に、この地域には、低排出公共交通機関の要件を満たすインフラがあり、適切で便利、かつ科学的な交通手配を組織する能力があります。
第4に、この地域は、より厳しい車両排出ガス基準を適用する資格があります（排出ガス違反の監視、処理、車両の転換、円滑な交通を確保するための適切な交通整理などのソリューションを備えています）。
5つ目は、政府と国民が合意して低排出ゾーンを建設する地域です。
低排出地域に指定された地域では、大気汚染を削減するために交通および経済対策を適用する必要があると予想されます。
ハノイは2030年までにバイクを禁止し、地区ごとに段階的に禁止する予定だ。
ハノイでは、交通安全と排気ガスの排出を保証しない古いバイクを交換する政策も実施される。ディーゼル車の通行が禁止されている地域、バイク、トラック、タクシーの通行が制限されている地域を規制する。ディーゼルバスから電気バスへの置き換えを奨励する政策。
ハノイは、官民連携（PPP）を通じて都市鉄道、BRT、モノレール、バスへの投資を奨励するための規制を発行する予定です。
ハノイ市運輸局の最近の報告によれば、ハノイ市の人口は現在800万人を超えており、これには市内で定期的に生活、就労、就学している一時滞在者120万人は含まれていない。
道路車両の数は、地域内の交通に参加する他の省や市からの車両 120 万台を除いて、各種車両を合わせて 780 万台を超えています。
2019年から2023年までの平均成長率は自動車で10％以上、バイクで3％以上であるのに対し、交通用地面積は約12.13％にしか達しておらず、交通路の過負荷につながっています。
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出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm
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