ハザン観光の代表者は、ドンヴァン・カルスト高原ジオパークへの入場料徴収は、ユネスコ認定の基準を満たすために「必要なこと」だと述べた。
ハザン省がドンヴァンカルスト高原ジオパーク（CVDC）の観光料金を徴収するというニュースが発表された後、多くの相反する意見が浮上した。これはこの州の指導者たちが予想していたことだ。
「入場料が無料であれば、人々は観光の質が無料であることを受け入れるだろうか？」とジオパーク管理委員会のホアン・スアン・ドン委員長は質問した。
ジオパークは2009年9月に設立され、クアンバ、イエンミン、ドンヴァン、メオヴァックの4つの地区を含み、総自然面積は約2,356 km2です。 2010年、ドンヴァン石台地はベトナム初のユネスコジオパークとしてユネスコに認定されました。ジオパークの来場者数は徐々に増加しており、2022年には約230万人に達する見込みです。
同省の統計によると、ハザン省を訪れる観光客の約65％がジオパーク地域を訪れている。 2010年から2020年にかけて、ジオパークの訪問者数と観光収入は年間平均15～20％増加し、省平均（年間10％）を上回り、ハノイの観光開発の主な原動力となっている。 。
ハザン省フォーカオの春。写真:グエン・ヒュー・トン
ドン氏は、ユネスコは4年ごとにジオパークの発展を再評価していると語った。同組織は毎回、CVĐC が今後 4 年間で実施すべき一連の勧告を行う予定です。完了とみなされるには、推奨事項の 90% が実施されなければならず、実施されない場合はイエロー カード (実施までにさらに 2 年かかる) またはレッド カード (タイトルの剥奪) が出されることになります。
通常、ユネスコは、保全、計画、コミュニティ教育、コミュニティ開発、少数民族文化の保護、生物多様性から投資や持続可能な観光まで、幅広い活動を推奨しています。こうした各計画には、交通、電気、水道、通信プロジェクトなどの間接的なコストは言うまでもなく、毎年数千億ドンの直接的な費用が省にかかっています。ドン氏によれば、これらの計画は莫大な費用がかかるものの、すべて国民に利益をもたらすとのことだ。
「この勧告は観光だけを目的としたものではないので、費やされる金額は莫大だ」とドン氏は付け加えた。
問題は、これらの勧告を実施するための資金がどこから来るのかということです。高地に位置しているため、ハザン省での電気、水道、通信システムの拡張など、あらゆる活動は非常に困難です。近年の観光業の急速な成長により、ハザン省への圧力は「非常に高い」。一方、ハザン省は貧しい省であり、観光客がお金を払って利用できるサービスはほとんどありません。観光客は主に観光目的で来るため、サービスコストは高くなく、省への収入は非常に低く、人々の生活を向上させ、観光を発展させることは困難です。
ドン氏はまた、CVĐC地域には料金徴収基準を満たす場所が約40か所あるが、省はルンクイ洞窟（クアンバ）を含む3か所でのみ料金を徴収していると指摘した。ヴオンの家、ルン・クーの旗竿（ドン・ヴァン）。 2017年から2021年までの入場料収入は約290億VNDに達し、予算を支払った後は172億VNDでした。
一方、2011年以来、ユネスコ世界ジオパークネットワーク（GGN）の専門家は、ジオパーク管理委員会の料金徴収と財政的自立について言及してきました。 2018年までに、通行料の徴収と財政的自立が必須の推奨事項となりました。ハザン省はまた、ジオパークの現在の開発の勢いを考えると、今後、国家予算を待つだけでは深刻な資金不足に陥り、建設と開発のニーズを満たすことができなくなると予測した。
「これにより公平性も生まれ、観光資源を利用する人は誰でも料金を支払う必要がある」とドン氏は語った。
ドンヴァン古都を歩く外国人観光客。写真:スアン・フオン
ハザン省はジオパークの観光客を対象に調査を実施し、その結果、訪問者の50％以上が入場料を支払うことに同意していることが明らかになった。外国人ゲストの場合、コンセンサス率は90％を超えます。ほとんどの外国人観光客が興味を持っているのは、この料金が観光客とジオパークにどのような利益をもたらすかという点だ。
ドン氏は、料金徴収が適用されれば、州は遺産の保全、管理、運営、環境保護、インフラの再投資（公衆衛生、駐車場）のための資源を支払う予算を持つことになると述べた。地元の人々。
CVĐC管理委員会の代表は、料金徴収は予算の話だけに関連するものではないと付け加えた。これは、ハザン省が観光客の遺産の価値に対する認識を高め、対象となる観光客を分類し、観光客の誘導を支援して、過負荷を軽減する方法でもあります。現在ある 3 つの料金所では、他の多くの料金所とは対照的に、水道、電気、廃棄物処理システムが良好に稼働しています。
調査によると、多くの観光客が選んだ選択肢は、遺跡で料金を徴収することである。入口ゲート、すべての遺産へのアクセス。最も人気のない選択肢は、ホテルやモーテルのサービスを通じて 1 泊ごとに料金を請求することです。料金に関しては、観光客は最も安い料金を優先します。
結果は出たものの、料金徴収をどのように実施するかについては「まだ計算する必要がある」。ジオパーク管理委員会は、各場所で料金を徴収すると、別途支払いをしなければならない来場者に不便が生じると懸念している。道路交通法上、料金所を設置するのは簡単ではありません。さらに、料金所を追加設置すると、人的資源が浪費され、管理機構が「肥大化」する。
ジオパーク管理委員会とハザン省の多くの指導者は、宿泊料を徴収する選択肢に傾いており、施設の所有者が料金徴収の責任を負うことになる。これは公正かつ不快感を与えない通行料徴収方法と考えられており、人々に直接的な利益をもたらします。この旅行料金の約20％が宿泊施設のオーナーに返金されます。
プロジェクトの開発過程で、ドン氏は世界中の多くの観光地でもこのタイプの料金徴収が適用されていることに気づきました。ユーロニュースによると、ブリュッセル（ベルギー）ではホテルの宿泊料金に観光料が含まれており、ホテルのクラスに応じて平均8.2ドルから徴収されます。オーストリアでは、宿泊料金総額の約 3.02% の宿泊料金が課金されます。アジアでは、インドネシアはバリ島だけで外国人観光客1人当たり約9.8米ドルの観光税を課しています。
ジオパーク管理委員会の調査によると、世界には「非常に高い入場料を請求している」ユネスコ世界遺産が数多くある。例えば、ブウィンディ原生国立公園（ウガンダ）の入場料は 700 米ドル。コモド国立公園（インドネシア） - 252 米ドルセレンゲティ（タンザニア） - 70.8 米ドル。
イタリアでは、ボローニャ、カターニア、フィレンツェ、ジェノバなどの多くの都市でも、ホテルのクラスに応じて観光料金が課せられます。ベトナムでは、ハロン湾も日帰りまたは一泊の湾ツアーで料金を徴収する典型的な例であり、料金はゲスト1人あたり25万ドンから75万ドンの範囲です。
ドン氏は、ジオパークのプロジェクトを開発する際にハロン湾管理委員会から学んだと語った。最初は手数料が高くなく、損失が出る可能性もあります。しかし、これは観光地に対する観光客の認知度を高める段階です。ジオパークはユネスコ認定の遺産であり、観光客は観光の保護と発展のために料金を支払う必要があります。
「料金を徴収すれば、あらゆるものがより体系的かつ慎重に投資されるようになる。料金がなければ、観光の質はほとんど向上しないだろう」とドン氏は繰り返した。
トゥ・グエン
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