9月8日午前、運輸省はニンビン省、タインホア省、ゲアン省の3省と連携し、2017年から2020年にかけてのニンビン省からゲアン省までの東部地域における南北高速道路建設プロジェクトの実施状況を検討する会議を開催した。
会議で報告した運輸省建設投資管理局長のル・クイエ・ティエン氏は、2017年から2020年にかけて南北東部ルートの高速道路数区間を建設するプロジェクトでは、総延長652.86キロの11/11構成プロジェクトが実施されたと述べた。
現在までに、1件のBOTプロジェクトと7件の公共投資プロジェクト（総延長518km）を含む8件のプロジェクトが完了し、運用が開始されています。
3つのプロジェクトが実施されており、そのうちミートゥアン2橋は2023年に完成する予定であり、ディエンチャウ-バイヴォットとカムラム-ヴィンハオの2つのBOTプロジェクトは2024年に完成する予定です。
ニンビンからゲアンまでの南北高速道路建設プロジェクトが4つのプロジェクトで構成され、総延長は171.85km、投資額は27兆3,530億ベトナムドンで、4つの省（ナムディン5.1km、ニンビン24.4km、タインホア98.8km、ゲアン43.5km）を通過して稼働している。
ニンビンからゲアンまでの高速道路区間の完成と開通により、ハノイからゲアン（ディエンチャウ）までの移動時間は約3～3.5時間に短縮され、北部と北中部の省間の旅客および貨物輸送のニーズが解決されました。高速道路1号線の事故や交通渋滞を軽減します。
同時に、地域経済の発展を促進するための条件を整え、ナムディン省、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、北中部地域の工業団地、文化観光センターを形成・発展させます。
グエン・ヴァン・タン大臣は、実施過程では、新型コロナウイルス感染症のパンデミック、資材の難しさ、原材料価格の変動、異常気象、例年より早く到来し長引く雨季など、進捗に大きく影響する多くの困難や障害があったと強調した。
「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」の精神で、「3交代4チーム」の建設を組織し、休日や旧正月も休みなく働いています。北中部地域を通過する高速道路プロジェクトの建設現場では、何千人ものエンジニアと労働者が昼夜を問わず働き、「先手を打って道を切り開く」精神を推進しています。
「太陽が十分に明るいときはアスファルトコンクリート工事を行い、雨が降ると橋梁、暗渠、ガードレール、標識の製作に切り替えます。天候は不利かもしれませんが、生産量は増加せざるを得ません。その精神、その勢い、その柔軟な解決策が、建設現場で素晴らしい進歩を生み出しました」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
大臣はまた、最近の完成期間中の「請負業者のサポートと支援に非常に感動した」と語った。入札プロセスでは、請負業者はプロジェクトを獲得するために競争しますが、最終段階では、請負業者は互いに支援する用意があります。
大臣は、機械類の支援を喜んで行う大手請負業者や、小規模請負業者のために数百人の労働者を雇用する意欲のある請負業者もいると述べた...
現在までに、ニンビンからゲアンまでの高速道路区間は、技術要件に準拠した品質で予定通りに完成しており、全国で運行されている高速道路の総延長は1,822kmに増加しました。
グエン・ヴァン・タン大臣は、克服した困難から達成した成果を促進するためには、国の共通の発展のために、中央から地方レベルまでの政治システム全体、そして社会全体の積極的かつ責任ある参加を動員する必要があると述べた。
同時に、現実を綿密に追跡し、困難や問題を積極的かつ迅速に検出し、行政手続きと中間段階を最小限に抑え、責任に焦点を当て、実施時間を短縮する方向で、それらを解決するための解決策、メカニズム、政策を提案します。政府は、「困難があれば必ず解決策があり、どのレベルで解決すべきか」という精神を徹底的に理解しており、プロジェクトの進捗と共通の目標に影響を与える押しつけがましい責任回避の現象は避けなければならない。
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