西への道は10にアップグレードされる予定だ

国道1号線 - キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省境までの区間が改良され、10～12車線に拡張される予定です。この道路が完成すれば、ホーチミン市から西に向かう深刻な交通渋滞が緩和されるだろう。

ホーチミン市は、2025年から2028年にかけて、4つのゲートウェイBOTプロジェクトの改修と拡張を計画しており、その中には、ホーチミン市と南西部の各省を結ぶ主要動脈である、キン・ズオン・ヴオン通り（ビンタン地区）からロンアン省との国境までの全長約10kmの国道1号線の改修と拡張プロジェクトも含まれる。 （写真では、プロジェクトの終点はベンルック・ロンタイン高速道路と国道1号線と交差し、ロンアン省と接している）。

記録によると、現在、アンラック交差点からタンキエン交差点（東西アベニュー交差点）までの国道1号線は1.5kmあり、車線は6～10車線、混合車線と歩道が2つあり、双方向の交通が可能である。タンキエン交差点の両脇には住宅街の道路が続いています。

残りの約8.12km（タンキエン交差点の端からロンアン省境まで）は、車道4車線、自転車通行禁止車道2車線（各車線幅2.7m）、中央分離帯、両側歩道幅員約2mの規模となっている。総断面幅は約25m（ビントゥアン交差点、環状3号線交差点を除く）。

玄関口となる国道1号線は毎日大変混雑します。しかし、現在の国道1号線は、その規模では深刻な過負荷状態にあり、交通需要に対応できず、交通渋滞が頻発し、交通安全が確保されず、事故の危険性も秘めています...

特に休日や旧正月の間は道路は常に混雑します。道路ではバイクと車がぶつかり合っている。

グエン・ゴック・クアンさん（ビンタン地区在住）は、ラッシュアワー時には国道1号線が常に混雑し、交通渋滞が発生して移動が困難になると話した。 「数キロ進むのに1時間かかることもあります。道は狭く、混雑していて、車やバイクがぶつかり合います。特にテト（旧正月）の時期は本当に恐ろしいです」とクアンさんは語った。

ホーチミン市運輸局が市人民委員会に提出した予備的実行可能性調査報告書によると、国道1号線の改良・拡張プロジェクトは総投資額が16兆ドンを超え、断面は10～12車線、幅員は60メートルとなる。本線の設計速度は80km/h、両側の並行道路は60km/hとなっている。

このプロジェクトでは5つのインターチェンジが設けられる予定です。橋梁に関しては、このプロジェクトでは既存の6車線のビンディエン橋2本を活用する予定です。これらの橋は、河川ルートを改良する際に適切に投資される予定です。同時に、6車線の右側ブリッジユニットを新たに構築します。ビンディエン交差点では、4車線の地下道が建設される予定です。

さらに、このプロジェクトでは、キン・ズオン・ヴオン通り、ビン・トゥアン通り（写真）、ドアン・グエン・トゥアン通りの交差点に3つの高架が建設される。

運輸省は、2025年第1四半期にプロジェクト投資方針を管轄当局に提出し承認を得る予定であると述べた。 2025 年の第 2 四半期および第 3 四半期に、実現可能性調査レポートが作成され、評価および承認されます。 2025年第4四半期：投資家の選定および契約締結の手続きを実施する。 2025年第4四半期から2026年第4四半期にかけて敷地の整地を実施し、2026年第1四半期にプロジェクトの建設を開始し、2028年に完了する予定です。

国道1号線の改良・拡張事業は、その敷地面積が約95.77ヘクタール（ビンタン区側8.73ヘクタール、ビンチャン区側87.04ヘクタール）と広大です。このうち、更地化の対象となる土地の面積は約29.18ヘクタール、影響を受ける世帯数は約2,126世帯、このうち更地化対象となる世帯数は約517世帯と見込まれています。予備的な補償、支援、移住費用（予備費を含む）は約9兆6,110億ベトナムドンです。

他の3つのゲートウェイBOTプロジェクトと同様に、改良された国道1号線は完成し運用が開始されると、並行道路ではなく幹線道路でのみ通行料を徴収し、人々の選択肢を増やすとともに、地域住民への影響を最小限に抑えることになります。

国道1号線の改良と拡張、ならびに環状道路2号線、3号線、4号線などのエリアで実施されているルートにより、市の交通インフラシステムが徐々に完成し、高速で中断の少ない交通ルートが作られ、地域間がつながり、高速道路や環状道路とつながり、ホーチミン市の南の玄関口における交通渋滞と事故の減少に貢献します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm