タン・ニエンの報道によると、タンフー-バオロック高速道路建設プロジェクトは、2020年から2025年までのラムドン省党大会第11回決議により、主要プロジェクトとして特定された。
タンフー - バオロック高速道路とバオロック - リエンクオン高速道路が完成すると、リエンクオン - プレン高速道路に接続され、ダラットに出入りできるようになります。
タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは、全長約66km（ドンナイ省タンフー地区で11km、ラムドン省で55km）で、設計速度は時速80kmです。分岐フェーズでは、路盤幅17m、車線4本を配置。このフェーズの総投資額は17兆2000億ドン（プロジェクトに参加する国家資本は6兆5000億ドン、そのうち中央予算は2兆ドン、ラムドン省予算は4兆5000億ドン）。投資家資本1,605億VND、動員資金9,095億VND。
ラムドン省農業農村開発局は、タンフー-バオロック高速道路プロジェクト（ラムドン省）を実施するために土地使用権を他の目的に譲渡する際に代替森林植林の費用を支払う計画が省人民委員会委員長によって（2021年に）合意されており、代替森林植林計画は143.93ヘクタール（自然林123.29ヘクタール、人工林20.64ヘクタール）で実施される必要があると述べた。
しかし、現在は現地の状況に合わせて路線の一部を改修した事業のため、残存森林面積は131.21ha（天然林96.72ha、人工林34.49ha）となっている。これにより、代替森林植林計画の実施に必要な面積は12.72ヘクタール減少しました（天然林は26.57ヘクタール減少、人工林は13.85ヘクタール増加）。
タンフー-バオロック高速道路プロジェクトを実施するには131ヘクタール以上の土地を譲渡する必要がある
したがって、農業農村開発省に提出し、MĐSDRを他の目的に移管する政策の承認を求める首相への報告書の検討と評価を受けるためのMĐSDR移管書類を完成させるために、農業農村開発局は、省人民委員会が、官民パートナーシップ方式による上記高速道路プロジェクトを実施するためにMĐSDRを他の目的に移管する際に投資家が代替森林を植える義務を果たさなければならない面積を143.93ヘクタールから131.21ヘクタールに削減するよう調整する政策に同意することを提案した。
再造林しなければならない面積は、規定によれば「人工林の場合は土地利用目的に転換された森林の面積に等しく、天然林の場合は土地利用目的に転換された森林の面積の3倍に等しい」とされている。したがって、投資家は324.65ヘクタールの面積の代替森林を植林する義務を果たす必要があります。
タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは2023年9月初旬に着工し、2026年に完成する予定です。
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