ハティン省を通る高速道路プロジェクトは、2024年末までに主要ルートを開通させる予定だ。

多くのカテゴリーで予定より早い

プロジェクト管理委員会6のリーダー（プロジェクト投資家）によると、ホアンソン山脈に近いンガン峠付近のブンアン・ブン高速道路の性質上、雨期の建設は困難になるため、晴天を利用して、請負業者は人員と機械を動員し、建設現場の同時展開に注力し、進捗を加速させるよう努めている。難しいポイントやスケジュール上の重要なポイントも優先されます。

国道12C号線の交差点は、キアン県キタンコミューンを通過する区間で、建設株式会社368社によって建設されています。

ブンアン・ブン高速道路沿いには、高速道路上の橋が 28 個、高速道路をまたぐ道路上の橋が 5 個、合計 33 個の橋があります。橋梁 1、2、3、4、5 は、ハティン区間における重要な進捗項目です。

第1橋は長さ約1kmで、キアン町キホア村の盆地地形の谷に架かる2つの橋台と22本の橋脚で設計されています。最も高い柱の高さは50mにもなります。この橋はホアビン479株式会社によって建設されています。現在、8/22スパンが敷設されており、70%に達しています。

第2橋と第3橋は、キアン郡キホア村の容量1,750万m3のキムソン貯水池に沿って架けられており、建設株式会社368によって建設されました。

エンジニアのグエン・ヴァン・チュン氏（建設株式会社368）は、ブンアンブンパッケージのユニットの契約額は4580億で、これまでの生産高は3340億で、投資家との契約の73％に達したと語った。

368社が建設したキアン郡キホア村のキムソン淡水湖高架道路は、来年9月に路面舗装される予定。

「現在までに、敷地に障害物がないことから、ユニットの基本事項は完了している。9月頃に橋の床版をコンクリート化する計画で、標識や交通安全システムなどの残りの事項を2024年に完了させるよう努める」とチュン氏は述べた。

ハムギ-ブンアンパッケージの国道12Cの交差点、キアン県キタンコミューンを通過する区間（建設株式会社368社が建設）でも舗装が整備されました。請負業者は、交差点の上下の分岐に作業員と機械を配置し、基層とセメント強化コンクリート (CTB) を構築しています...

ブンアン・ブンパッケージの一部であるデオ・ブット・トンネルプロジェクトでは、ソンハイ・グループが建設を担当しており、生産進捗も締結した契約より20～30％増加している。

ブンアン・ブン高速道路構成要素プロジェクトは多くの項目で予定より進んでいます。

技術者のグエン・ヴァン・トゥン氏は、デオ・ブット・トンネルの右支線はホーおじさんの誕生日である5月19日に開通したと語った。現在、左支線トンネルは約80メートルあるが、約2ヘクタールの保護林区域のため掘削できない。

「トンネル工事に加え、4.5キロの幹線道路も建設中だ。基本的にはC25アスファルトコンクリートで舗装されている。交通安全プロジェクトを完了するため、今年末までに完成する予定だ」と技術者のトン氏は語った。

2024年には、技術的には主要高速道路を車両が走行できるようになります。

22km以上の幹線道路の建設に着手する。 15 の橋; Vinaconexの幹部によると、現時点でユニットの出力は、バイ・ヴォット-ハム・ギプロジェクトのパッケージ11XLの2つのインターチェンジの契約額の58%に達しており、締結された契約よりも5%早いとのことだ。

ベトナム輸出入株式会社（Vianconex）が主要ルートにアスファルトコンクリート舗装を施しました。

「2024年末までに道路全体の約70％をアスファルトコンクリートで覆うことを目指しています」とビナコネックスの幹部は語った。

これに先立ち、6月末にはドゥックトー県タンビンティンを通る国道8A号線の交差点が開通した。これはハティン省を通る高速道路上で完成し運用が開始される最初の交差点です。

作業員は積極的に前進するために夜勤をします。

バイヴォット-ハムギ高速道路プロジェクトの進捗を加速させる競争において、コーポレーション319（国防省）は乾季の天候を利用して全区間を同時に建設している。

プロジェクトエグゼクティブディレクターのトラン・ディン・ガン氏は、「私たちの目標は、今年末までに主要ルートの全長12.11kmのうち約5kmを舗装することです。基本的に、請負業者は運輸省の要件に従って、2025年4月30日までにプロジェクトを完了する予定です。」と語った。

2024年末までに、ハティンを通る主要高速道路区間が技術的に開通できると予想されています。

ハムギ-ブンアンプロジェクトでは、Xuan Truong Construction Enterpriseが2つの建設パッケージ（11-XLと12-XL）の全長54.2kmのうち42kmの建設を担当しました。これまで、路線上の多くの箇所はアスファルトコンクリートで舗装されていました。掘削が主な工事工程で、盛土量が少なく、軟弱地盤の処理に時間がかからないため、施工工程が非常に便利です。

ハムギ・ブンアンプロジェクト委員会（タンロンプロジェクト管理委員会傘下）の責任者によると、天候は良好で、清潔な現場は基本的に引き渡されており、請負業者は建設に全力を注いでいるとのこと。

プロジェクトの現場では、700台の機器と機械を備えた53の建設チームと、1,029人の職員と技術者が現場で作業を行っています。現在までに、Tu Lap の請負業者は 80% を達成しました。請負業者471は70％を達成し、Xuan Truong企業は55％を達成しました...基本的に、すべての請負業者は、運輸省の要求どおり2025年4月30日の期限までにプロジェクトを完了するために十分な機械と人的資源を動員しました。

国道8A号線のバイヴォット-ハムギ区間のインターチェンジは、2024年6月末に開通する予定です。これは、先に開通したディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトに接続する交差点です。

ハムギ・ブンアンプロジェクトのエグゼクティブディレクター、グエン・カック・チュン氏は、現在プロジェクトを建設している請負業者の能力、設備、機械、人材により、橋へのアプローチ道路の建設を待っており公道経由でアクセスする必要がある一部の橋梁部分を除き、基本的に今年9月までにルートを通行できるようになると語った。

現在、残っている問題は、タックハー地区とカムスエン地区の移転されていない110kVおよび220kVの電力線に集中している。乾季までに解決されれば、プロジェクトの進捗について心配する必要は全くありません。

「最近、残存する送電線システムの問題を解決するため、委員会はスタッフと委員会のリーダーを任命し、建設ユニットに送電網システムの移設を促しました。高速道路建設の文脈では、私たちは機械、人材、資材の面でユニットに最大限の支援を提供し、送電線を迅速に移設します」とチュン氏は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-qua-ha-tinh-du-kien-thong-xe-ky-thaut-tuyen-chinh-cuoi-nam-2024-192240823160418683.htm