スエズ運河庁（SCA）によると、スエズ運河と紅海の通航再開について当局に通知を送る国際海運会社が増えている。
スエズ運河は世界の海上貨物量の約12％を占めており、その開通は世界貿易への影響に関する懸念を軽減することにつながる。
いくつかの前向きな兆候
最近、多くの海運会社が紅海を避けている。紅海ではイエメンを拠点とするフーシ派がイスラエルとの戦争でハマスを支援する船舶を攻撃しており、世界貿易が脅かされている。しかしSCAは、アジアとヨーロッパを結ぶ最短の航路であるスエズ運河の交通量が正常に戻ったことを海運会社が確認したと述べた。営業再開を発表した企業には、デンマークのマールスク、台湾のエバーグリーン・グループ、フランスのCMA CGMなどがある。
エジプト中央動員統計局（CAPMS）のデータによると、スエズ運河を通過する船舶の総数はここ数カ月で大幅に増加し、その後、船舶への攻撃が相次いだ。世界最大級の企業が拠点を置くデンマークの海運業界は、襲撃による危険を補うため、紅海を航行する船員の賃金を2倍に引き上げることに同意した。
週末に海運業界の雇用主グループとデンマークの3大労働組合の間で合意に達したところによると、危険手当が2つの危険地域での労働時間に適用され始める。危険地域とはスエズ運河と紅海である。
世界第2位のコンテナ船会社であるデンマークのAPモラー・マースク社も、紅海を通る輸送を再開する準備を進めている会社の一つだ。デンマーク政府は、同国が紅海とスエズ運河の安全を守るため、米国主導の国際連合に加わるため紅海に軍艦を派遣すると発表した。コペンハーゲンの国防省の声明によると、フリゲート艦は2024年1月末までにこの地域に到着する予定である。
より高い要件
米国防総省は、フーシ派の攻撃にもかかわらず、紅海とスエズ運河を通る航路は安全であると海運会社を説得している。ブルームバーグによると、米国主導の海洋安全保障連合は日中の大型船舶の危険について警告している。イエメンからのドローン攻撃やミサイル攻撃はすべて日中に行われるため、夜間に事件が発生する可能性は低い。
しかし、ほとんどの企業はリスクを負うことを躊躇し、路線の再構築を検討しています。ハパグ・ロイドは週に数回、その決定を再検討している。同通信社の危機管理委員会は、状況は深刻だと述べた。イエメン沖で船舶が攻撃を受けたMSC地中海海運会社は、状況が許せばスエズ運河と紅海の航行を再開すると述べた。
アフリカを迂回する旅程では、アジアとヨーロッパを結ぶスエズ運河の近道を利用する場合よりも 25% 長くかかることがあります。移動距離の延長が続くと、消費者は消費財から食品、石油に至るまであらゆる物価の上昇に直面することになる。
カーン・ミン編纂
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