紅海を通って物資の流れが戻る

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スエズ運河庁（SCA）によると、スエズ運河と紅海の通航再開について同庁に通知を送る国際海運会社が増えている。

スエズ運河は世界の海上貨物量の約12％を占めており、その開通は世界貿易への影響に対する懸念を軽減することに貢献する。

いくつかの明るい兆候

最近、紅海ではイエメンを拠点とするフーシ派がイスラエルとの戦争でハマスを支援する船舶を攻撃しており、世界貿易が脅かされているため、多くの海運会社が紅海を避けている。しかしSCAは、アジアとヨーロッパを結ぶ最短の航路であるスエズ運河の交通量が正常に戻ったことを海運会社が確認したと述べた。操業再開を発表した企業には、デンマークのマースク、台湾のエバーグリーン・グループ、フランスのCMA CGMなどがある。

エジプト中央動員統計局（CAPMS）のデータによると、スエズ運河を通過する船舶の総数はここ数カ月で大幅に増加し、その後、船舶への攻撃が相次いだ。世界最大級の企業が拠点を置くデンマークの海運業界は、襲撃による危険を補うため、紅海を航行する船員の賃金を倍増させることに同意した。

週末に海運業界の雇用主グループとデンマークの3大労働組合の間で合意に達し、スエズ運河と紅海という2つの高リスク地域での労働に危険手当が適用され始める。

世界第2位のコンテナ船会社であるデンマークのAPモラー・マースクA/Sも、紅海を通る輸送の再開を準備している会社の一つだ。デンマーク政府は、同国が紅海とスエズ運河の安全を守るため、米国主導の国際連合に加わるため紅海に軍艦を派遣すると発表した。コペンハーゲン国防省の声明によると、フリゲート艦は2024年1月末までにこの地域に到着する予定だ。

より高い要件

米国防総省は、フーシ派の攻撃にもかかわらず、紅海とスエズ運河を通る航路は依然として安全であると海運会社を説得している。ブルームバーグによると、米国主導の海洋安全保障連合は日中の大型船舶の危険性について警告している。ドローンやミサイル攻撃はすべて日中にイエメンから行われるため、夜間に事件が発生する可能性は低い。

しかし、ほとんどの企業はリスクを負うことを躊躇し、路線の再構築を検討しています。ハパグロイドは週に数回、その決定を再検討している。同通信社の危機管理委員会は、状況は深刻だと述べた。イエメン沖で船舶が攻撃を受けたMSC地中海海運会社は、状況が許せばスエズ運河と紅海の航行を再開すると述べた。

アフリカを迂回する旅程では、アジアとヨーロッパを結ぶスエズ運河の近道を利用する場合よりも 25% 長くかかることがあります。移動距離の延長が続けば、消費者は消費財から食品や石油に至るまであらゆる物価の上昇に直面することになる。

カーン・ミン編纂

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