ロールス・ロイス社のエンジンは、工場レベルで完全に持続可能な航空燃料を使用してフルパワーで稼働する静的テストを完了しました。
ロールスロイス工場のウルトラファンエンジン。写真:ロールスロイス
ロールス・ロイス社は、同社の巨大な実験用ジェットエンジン「ウルトラファン」が持続可能航空燃料（SAF）でフルパワーで稼働していると発表したが、同社の現行の民間用エンジンはすべてSAFと互換性があることがテストで証明されたと、ニューアトラスが11月15日に報じた。航空宇宙産業では、効率的かつ環境に優しい技術の開発を求める圧力が高まっており、ロールス・ロイスのような大手企業が UltraFan を含む全製品ラインで SAF を使用することは理にかなっています。
世界最大かつ最強のジェットエンジンである UltraFan は、幅 356 cm のファンブレードと 64 MW の出力を備えています。静的テストでは、最大推力は 378,000 ニュートンを超え、2030 年代にはナローボディ機やワイドボディ機で 489,304 ニュートンまで増加する可能性があります。UltraFan の最もユニークな特徴は、可変ピッチ ファン システムを備えたギアード ターボファン テクノロジーで、エンジンのタービンとファンを最適な速度で稼働させることができます。カーボン複合材プロペラは傾斜角を変更して飛行の各段階を最適化できます。複合材料の使用により、このエンジンはチタン合金バージョンよりも軽量になり、従来の Trent XWB エンジンよりも 10% 効率が向上しました。
ロールス・ロイス社によれば、ウルトラファン向けに開発された技術の一部は同社の他の既存エンジンに統合できるが、すべてが完全にSAFで稼働するようにライセンスされている。ライセンスを取得した最新のエンジンは、ロールス・ロイス社のカナダの施設でテストされたBR710ターボファンエンジンです。リストにある他のエンジンには、Trent 700、Trent 800、Trent 900、Trent 1000、Trent XWB-84、Trent XWB-97、Trent 7000、BR725、Pearl 700、Pearl 15、Pearl 10X などがあります。
トレント1000エンジンを搭載したヴァージン アトランティック航空のボーイング787ドリームライナーは、SAF燃料を使用して世界初の大西洋横断飛行を行う予定です。現在、国際基準では、従来のジェット燃料 50% に対して最大 50% の SAF の混合しか許可されていません。ロールス・ロイス社は、試験飛行と静的実験が規制の変更に役立つことを期待している。
アン・カン（ニュー・アトラスによる）
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