(CLO) 北京の中国航空エンジン研究院の研究者らによると、中国の科学者らが開発した技術により、戦闘機エンジンは「ブースト」モードを作動させたときに前例のない推力を達成できるという。
地上テストによれば、この新技術によりアフターバーナーの効率が99%まで向上し、長距離飛行条件での燃料効率と同等になります。また、最大運転負荷時のエンジン振動を 80% 低減し、航空機の損傷リスクを最小限に抑えます。
アフターバーナーが作動すると、燃料は燃焼室を通過せずに排気流に直接噴射され、航空機に即座に大きな追加推力を提供します。しかし、これにより燃焼効率が約 90% まで低下し、エンジンの安定性に影響を与える振動が発生します。
中国の開発により、戦闘機のアフターバーナー効率が最大99％向上する可能性がある。イラスト: GI
米軍は、最新鋭ステルス戦闘機F-35のアフターバーナーは損傷を避けるため、連続使用を約1分までと規定している。 2基のエンジンを搭載したより強力なF-22でも、アフターバーナーを作動させると燃料消費量が3倍になり、排気ガスが赤くなり、不完全燃焼により黒煙が出ることもあります。
これらの課題に対処するため、エンジニアの王世奇氏が率いる研究チームが革新的な燃料噴射装置を発明しました。パルス燃料はノズル内で Z 字型の経路を移動し、さまざまな角度で噴霧されます。
左側は従来のアフターバーナー燃料噴射装置で、右側は王氏とそのチームが作成した Z 字型のデザインです。写真: 中国航空エンジン研究院
この設計により、燃料液滴が扇形に形成され、空気との混合が改善されます。王氏と同僚はこの発明を「自己励起型走査ノズル」と名付けた。
最新の進歩と技術的な詳細は、査読付き学術誌「Acta Aeronautica et Astronautica Sinica」に11月6日に掲載されました。
「可動部品や電磁部品を使わず、入口の油圧のみに頼って、出口で噴霧方向が連続的に変化する周波数スイープジェット流を生成し、良好な燃料霧化と広い空間分布範囲を実現できる」と王氏のチームは論文に記している。
この発明は特許を取得しており、2022年中国航空エンジングループ若手科学者イノベーションコンテストで金メダルを獲得しました。
「プロジェクトを始めた当初は、成功できるかどうか確信が持てませんでした。何年も進展がなかったため、私も確信が持てませんでしたが、驚いたことに、それでも励ましと支援をいただきました」と王氏は昨年4月、人民日報に語った。
ゴック・アン（サウスカロライナ州モーニングサーキット通信による）
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出典: https://www.congluan.vn/trung-quoc-tang-hieu-suat-dong-co-phan-luc-may-bay-chien-dau-len-gan-100-post322990.html
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