2024年はボーイングにとってこれ以上悪くなることはないと思われたが、月曜日に787ドリームライナーが飛行中に突然墜落し、数十人の乗客が天井に飛ばされて負傷した。 CNNによると、パイロットは一時的に飛行機の制御を失ったと語った。
幸いにもパイロットは回復し、飛行機は無事に着陸したが、オーストラリアからニュージーランドへ向かうLATAM航空の飛行機がなぜこれほどまでに激しく墜落したのかは依然として不明である。 LATAMはこれを「技術的な問題」と呼んだ。ボーイング社はさらなる情報収集に取り組んでいると述べた。
LATAM機が突然の墜落で乗客50人以上負傷
同社の絶え間ない悪いニュースの連続は、アラスカ航空のボーイング737MAXのドアが離陸直後に爆発した今年最初の週末に始まった。米国の予備調査により、ボーイング社が、部品が機体から飛び出すのを防ぐために設計されたいわゆるドアストッパーにボルトを取り付けていなかった可能性があることが判明した。
この事故により、米国では737MAXジェット機の一部が一時的に運航停止となり、その後、議会での公聴会、生産と納入の遅れ、刑事事件を含む複数の連邦捜査が続き、同社の株価は今年4分の1下落し、時価総額は400億ドル減少した。
訴訟、罰金の可能性、ビジネス損失により、ボーイング社は今回の事故でさらに数十億ドルの損失を被る可能性がある。
しかし、悪いニュースはそれだけではありません。 2月、ユナイテッド航空の737MAXのパイロットは、同機がニューアークに着陸した際に操縦装置が故障したと報告した。米運輸安全委員会（NTSB）が調査中。 2週間前、連邦航空局（FAA）は、737マックスと787ドリームライナーの除氷装置に安全上の問題があり、エンジンの推力低下を引き起こす可能性があると警告した。 FAAは同機の飛行継続を許可しており、ボーイング社はこの問題が直ちに安全上のリスクをもたらすことはないと述べている。
そして先週、ボーイング社はさらに悪い知らせを受けた。NTSBによると、ボーイング社はアラスカ航空のジェット機のドアラッチを交換するために組立ラインで行われた手順を記録した社内記録をまだ提供していないという。ボーイングの論拠：それらの記録は実際には存在しない。
FAAは、ボーイング社の安全性と品質の問題は書類提出の不履行をはるかに超えるものだと述べた。 FAAの代表マイク・ウィテカー氏は月曜日、ボーイングの製造工程と基準を審査した結果、FAAはボーイングの生産・組立ラインの「非常に重要な」側面に問題を発見したと述べた。
ボーイング社は、ウィテカー氏が指摘した問題のいくつかに対処していると述べている。 FAAは航空機メーカーに対し、5月末までに生産上の問題を解決するための計画を提出するよう指示した。
ボーイングは危機に直面している
ボーイングは声明で「FAAの検査、当社の品質上の弱点、最近の専門家パネルの報告書に基づき、当社は引き続き即時の変更を実施し、顧客と乗客の信頼を築きながら安全性と品質を向上させるための包括的な行動計画を策定していく」と述べた。
ボーイング（BA）の株価は、LATAM航空の恐ろしい墜落事故のニュースを受けて月曜日に3％下落し、火曜日にさらに4.5％下落した。これはS&P500の中ではテスラに次いで2番目にパフォーマンスの悪い銘柄だ。
しかし、ボーイングの2024年のスタートの不調は株価だけの問題ではない。この有名な航空会社グループは、すでに評判が大きく傷ついたまま新年を迎えている。新たな事件や悪いニュースが出るたびに、航空会社、規制当局、乗客の信頼を回復することが難しくなります。
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