チュオンサへの旅 - 特別な感情の旅

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最近の航海で初めて祖国の聖なる群島であるチュオンサに足を踏み入れたときの感覚は、私にとって名誉であり、誇りであり、神聖であり、多くの印象を残しました...

「祖国が私の名前を呼んでいるのが聞こえる/チュオンサとホアンサの波が岩に当たる音とともに…」 2024年にハノイ市代表団の120人のメンバーの一人として、DK1プラットフォームのチュオンサ島地区の将校、兵士、住民を訪問し、激励すると知って以来、「祖国が私の名前を呼ぶ」という歌のメロディーがいつも頭の中で鳴り響いています。チュオンサへの出張の通知を受け取った日、私は興奮と名誉と誇りで満たされました。私はTruong Saに関する文書を読むのに多くの時間を費やしました。

4月下旬の歴史的な朝、カインホア省で、海軍の車両が私たちをゲストハウスからカムラン国際港まで迎えに行き、ベトナムの領土の不可分の一部であるチュオンサまでの1,000海里（約2,000km）を超える航海に出発しました。

今回は長期出張であり、海上での初めての出張だったので、陸上よりも慎重に準備をしました。カインホア省本土のゲストハウスに滞在した最初の2泊の間、そしてカムラン国際港行きの車に乗っている間も、私はいつも隣に座っていた同僚に、興奮と少しの不安が入り混じった気持ちを話し、自分を安心させようとしていた。心配なのは、困難や苦難を恐れているからではなく、今後チュオンサで仕事を続けられるように、できるだけ早く船での生活に適応する方法を考えているからです。

車が港に到着し、私たちが船に乗るために荷物を受け取っていると、海軍士官が「代表団はどの部屋にいますか？荷物を降ろすのを手伝うよう兵士に知らせてください」とアナウンスしました。その時、私の目の前には、代表団を支援するために準備を整えた数十人の海軍将校と兵士たちがいた。船内の指定された部屋に降りると、各メンバーのベッドには枕と毛布がきちんと折りたたまれて置いてありました。そのほか、ヘルメットや身の回りの品を入れるバッグなども用意してあります。

海軍将兵の思慮深さと責任感に感銘を受け、艦上での兵站作業について尋ねられたとき、私だけでなく代表団のメンバーも「素晴らしい」と感嘆しました。

4月19日午前9時15分ちょうどに、チュオンサ571号船は長いラッパを3回鳴らして中国本土に挨拶し、第10作業部会の250名以上の隊員を乗せてチュオンサ諸島（カインホア省チュオンサ郡）とDK1/8クエドゥオンプラットフォームの島々の兵士と住民を訪問した。全長71メートル、幅13.2メートル、高さ6メートルのこの船は、まるで海の中の「巨大な魚」のようにゆっくりと波を分けて、カムラン国際港を出港し、本土からの愛情をチュオンサに届けている。

晴れて風が強い外洋の真ん中で、祖国の島々を訪れる幸運に恵まれた私たち本土の人々は、遠く離れた島への旅を始めるとき、皆同じ名誉、誇り、興奮、そして少しの興奮を共有しています。

新しい空間と船のめまいや揺れる感覚に慣れず、まだ混乱しているうちに、昼食の時間になりました。船内のアナウンスによると、私たちの部屋は夕食のためにBデッキのダイニングルームに移動することになりました。船上の保管条件は限られているにもかかわらず、食事には野菜、肉、魚などが十分に含まれていました。学ぶのが好きな習慣があるため、食事の直後に、船上で毎日の料理が作られるキッチンを「訪問」することにしました。

暑くて油まみれのキッチンで、たった1分も立っていなかったのに背中はすでに汗でびっしょり濡れていたが、それでもTruong Sa 571のシェフたちは船全体に毎日の食事を用意するのに忙しかった。簡単そうに見えますが、食料貯蔵庫が限られている状況で、船上の250人以上の食事を用意するのは、「里親兄弟」にとって本当に大変な仕事です。

初めての夜で船の揺れにまだ慣れていなかったので、午前3時に起きて船の廊下まで散歩に出かけました。約20平方メートルのキッチンを通るだけで、私たちが今でも愛情を込めて「料理人」と呼ぶ人々の緊迫感と責任感が混ざり合った賑やかな笑い声が聞こえてきました。各人が役割を担い、乗組員のために翌朝の朝食を準備します。

食事の量が多すぎると、陸上でもすでに困難で骨の折れる作業ですが、狭苦しく不安定な設備のある船上では、準備作業はさらに困難で骨の折れる作業になります。私たちのグループとの7日間のクルーズ中、彼らはいつも一番早く起きて、一番最後に寝ました。そう感じたハノイ青年連合の作業グループのメンバーは交代で厨房に入り、「料理人」たちを精神的に助けた。

チュオンサ571艦艇サービスチームの兵士によると、1回の食事に必要な食料の量が多いため、調理チームはシフト制に分かれて、各食事の進行と品質を確保することが多いという。船上での調理は陸上での調理よりもはるかに難しく、特に船が荒れた海や大きな波を通過しているときは、シェフがバランスを保つのが非常に困難です。また、調理スペースは広くなく快適でもないため、給仕する将校や兵士は柔軟に対応し、適切に仕事を分担し、どの料理を先に調理し、どの料理を後で調理して、食卓に運んだときに料理が冷めないようにしなければなりません。

「料理人」だけではなく、見張り、船の安全な航行の操縦、物資や人を安全な島の場所まで運ぶことまで、乗組員の任務も非常に困難です。乗組員によれば、作業グループを正しいルートで島々に送り届けるには、安全を確保することが常に慎重に計算されなければならない作業だという。島々の地形は複雑です。埠頭のある大きな Truong Sa 島を除き、Truong Sa 571 船は残りの島々に近づくことができず、約 1 ～ 2 海里離れた場所に停泊しなければなりません。島への人や物資の輸送は、1隻あたり約15人を乗せたモーターボートで行われます。

船がDK1/8クエドゥオンプラットフォームに到着した日のことを今でも覚えています。船長の発表によると、その日の海の状況では、私たちのグループはプラットフォームに行き、将校と兵士を訪問することができました。しかし、ワーキンググループのメンバーをそこまで引き上げるには多大な努力が必要です。乗組員がリグにたどり着けるように、波の中で船を停泊させて錨泊させるのは「芸術」です。プラットフォームにたどり着くには、ボートを操縦する船員とプラットフォーム上の兵士の間の連携の「戦い」でもあります。なぜなら、ほんの少しのミスが簡単に怪我につながる可能性があるからです...