チュオンサへの旅 - 特別な感情の旅

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最近の航海で初めて祖国の聖なる群島であるチュオンサに足を踏み入れたときの感覚は、私にとって名誉であり、誇りであり、そして神聖であり、多くの印象を残しました...

「祖国が私の名前を呼んでいるのが聞こえる/チュオンサとホアンサの波が岩に打ち寄せる音とともに…」 2024年にハノイ市代表団の120名のメンバーの一員として、チュオンサ島地区DK1プラットフォームの将兵と住民を訪問し、激励すると知って以来、「祖国が私の名を呼ぶ」という歌のメロディーがいつも頭の中で鳴り響いていました。チュオンサへの出張の通知を受け取った日、私は興奮と名誉、そして誇りで満たされました。私はチュオンサについての文書を読むのに多くの時間を費やしました。

4月下旬のカインホア省での歴史的な朝、海軍の車両が私たちをゲストハウスからカムラン国際港まで迎えに行き、ベトナムの領土の不可分な一部であるチュオンサまでの1,000海里（約2,000キロ）を超える航海が始まりました。

今回は長期出張であり、私にとっては初めての海上出張だったので、陸上よりも入念に準備をしました。カインホア省本土のゲストハウスに滞在した最初の2泊の間、そしてカムラン国際港行きの車に乗っている間も、私はいつも隣に座っている同僚のほうを向いて、少しの不安と入り混じった興奮の気持ちを伝え、自分を安心させようとしていた。心配しているのは、困難や苦難を恐れているからではなく、今後チュオンサで仕事を続けられるように、船での生活にできるだけ早く適応する方法を考えているからです。

車が港に到着し、私たちが船に乗るために荷物を積み込んでいると、海軍士官が「代表団はどの部屋にいらっしゃいますか？荷物を降ろすのを手伝うよう兵士に知らせてください」とアナウンスしました。その時、私の目の前には、代表団を支援するために準備した数十人の海軍将校と兵士がいました。船内の指定された部屋に降りると、各メンバーのベッドの上には枕と毛布がきちんと折りたたまれて置いてありました。そのほか、ヘルメットや私物を入れるバッグなども用意してあります。

海軍将兵の思慮深さと責任感に感銘を受け、艦上での兵站作業について尋ねられた際、私だけでなく代表団のメンバーも「素晴らしい」と絶賛しました。

4月19日午前9時15分ちょうどに、チュオンサ571号船は長いラッパを3回鳴らして中国本土に挨拶し、第10作業班のメンバー250名以上を乗せてチュオンサ諸島（カインホア省チュオンサ郡）とDK1/8クエズオンプラットフォームの島々の兵士と住民を訪問した。全長71メートル、幅13.2メートル、高さ6メートルのこの船は、まるで海の中の「巨大な魚」のようにゆっくりと波を分けて、カムラン国際港を出港し、本土からの愛情をチュオンサに届けている。

太陽が照りつけ風が強い大海の真ん中で、祖国の島々を訪れる幸運に恵まれた私たち本土の人々は皆、遠く離れた島への旅を始めるとき、同じ名誉、誇り、興奮、そして少しのワクワク感を共有しています。

新しい空間と船のめまいや揺れる感覚に慣れず、まだ混乱しているうちに、昼食の時間になりました。船内のアナウンスによると、私たちの部屋は夕食のためにBデッキのダイニングルームに移動することになりました。船上の保管条件は限られているにもかかわらず、食事には野菜、肉、魚などが十分に含まれていました。学ぶのが好きな習慣から、私は食事の直後に、船上で毎日の料理が作られるキッチンを「訪問」することにしました。

暑くて油まみれのキッチンで、たった1分も立っていなかったのに背中はすでに汗でびっしょりだったが、それでもTruong Sa 571のシェフたちは船全体に毎日の食事を用意するのに忙しかった。簡単そうに見えますが、食糧貯蔵庫が限られている状況で、船上の250人以上の食事を用意するのは、「里親兄弟」にとって本当に大変な仕事です。

初めての夜でまだ船の揺れに慣れていなかったので、午前3時に起きて船の廊下に散歩に出かけました。約20平方メートルのキッチンを通るだけで、私たちが今でも愛情を込めて「料理人」と呼ぶ人々の、慌ただしさと責任感が混ざった賑やかな笑い声が聞こえてきました。各人が役割を担い、乗組員のために翌朝の朝食を準備します。

食事の量が多いと、陸上でもすでに困難で骨の折れる作業ですが、狭苦しく不安定な設備のある船上では、準備作業はさらに困難で骨の折れる作業になります。私たちのグループとの7日間のクルーズ中、彼らはいつも一番最初に起きて、一番最後に寝ました。そう感じて、ハノイ青年連合の作業グループのメンバーは交代でキッチンに入り、「料理人」たちを精神的に助けました。

チュオンサ571艦艇サービスチームの兵士によると、一食当たりの食事に大量の食料が必要となるため、各食事の進行と品質を確保するために、調理チームはシフトに分かれることが多いという。船上での調理は陸上での調理よりもはるかに難しく、特に船が荒れた海や大きな波を通過しているときは、シェフがバランスを保つのが非常に困難です。また、調理スペースは広く快適ではないため、給仕する将兵は柔軟に対応し、適切に仕事を分担し、どの料理を先に調理し、どの料理を後で調理して、食卓に運んだときに料理が冷めないようにする必要がありました。

「料理人」だけでなく、船員の任務も、見張り、船の安全な運航、物資や人を安全な島の場所まで運ぶことまで、非常に困難です。乗組員によれば、作業グループを正しいルートで島々に送り届けるには、安全の確保は常に慎重に計算しなければならない作業だという。島々の地形は複雑です。埠頭のある大きなチュオンサ島を除いて、チュオンサ571号船は残りの島々に近づくことができず、約1～2海里離れた場所に停泊しなければなりません。島への人や物資の輸送は、1隻あたり約15人を乗せたモーターボートで行われます。

船がDK1/8クエドゥオンプラットフォームに到着した日のことを今でも覚えています。その日の海の状況は船長の発表によると、私たちのグループはプラットフォームに行って将校と兵士を訪問することができました。しかし、ワーキンググループのメンバーをそこまで引き上げるには多大な努力が必要です。乗組員がプラットフォームにたどり着けるよう、波の中で船を係留し、停泊させるのは「芸術」です。プラットフォームにたどり着くには、ボートを操縦する船員とプラットフォーム上の兵士との間の連携の「戦い」でもあります。なぜなら、ほんの少しのミスが簡単に怪我につながる可能性があるからです...