2008 年道路法第 65 条の現行規制によれば、商用輸送車両の運転手は 4 時間以上連続して運転することは許可されておらず、総運転時間は 1 日あたり 10 時間を超えてはなりません。
多くの厳しい規制があるにもかかわらず、運送業における運転手や車両の管理は依然として緩く、深夜から夜明けにかけて交通事故が発生するリスクが数多くあります。
運輸省は道路法案の中で、商用車を運転する運転手の夜間の連続運転時間と日中の運転時間の短縮に関する具体的な規制を提案した。
したがって、運転者は1日8時間を超えて運転することは許可されておらず、連続運転時間は4時間以内です。具体的には、前日の午後10時から翌日の午前6時までは、運転者の連続運転時間が3時間以内であり、最低30分の休憩時間が必要です。
タクシーやバスの運転手の場合、連続運転間の最小休憩時間は 5 分です。その他の車両には最低15分の休憩時間があります。
運輸省によれば、現在国内には認可を受けた自動車運送事業体が約9万社あり、車両は約90万台あるという。そのうち、乗用車は308,776台、各種トラックは566,870台です。運送業のドライバー数は100万人を超える。走行監視装置のデータによると、各自治体の対応は強化されているものの、4時間以上連続して運転時間を違反したり、スピード違反をしたりするドライバーが依然として多いという。
したがって、夜間の運転者の健康を含め、運転者の健康を確保するために、労働法に基づいて上記の規制を発令する必要がある。
国家交通安全委員会が2022年に発生した11,043件の交通事故を分析した統計によると、交通事故は主に夜間に発生しており、そのうち40.33%は午後4時から午後10時までの間に発生した。 18.24%は午後10時以降に発生しました。前日から翌日の午前4時まで。
クイックビュー 8月6日12時：パノラマニュース速報
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