運輸省は、電気自動車への転換を支援する政策について、各省庁、部門、協会と2度目の協議を行った。
電気自動車への転換を支援する政策に関する第2次協議文書は、運輸省から産業貿易省、財務省、企画投資省、建設省、司法省、天然資源・環境省、科学技術省の7つの省庁に送付された。ベトナム自動車工業協会。
同時に、VinFast Trading and Service Company Limited、Toyota Vietnam、Ford Vietnam、Truong Hai Automobile Joint Stock Company、Thanh Cong Group Joint Stock Companyを含む国内の自動車製造・組立会社5社にも送付されました。
運輸省（MOT）は、各省庁に対し、8月28日までに意見を提出し、8月30日までに取りまとめて首相に報告するよう要請した。
「運輸省がコメントを受け取らない場合は、貴省は報告書案に同意したものとみなします」と運輸省にコメントを求める文書には明記されている。
電気自動車を購入すると、1台あたり約1,000ドルの支援が受けられます。
以前、運輸省は、自動車購入者への支援、メーカーへのインセンティブ、電気自動車を支えるインフラの開発を含む3つの政策グループを含む、電気自動車への移行を支援するための提案を政府に提出した。これらは、ガソリン車から電気自動車への転換を奨励する時期に多くの国で適用された政策でもあります。
そこで運輸省は、ユーザーに対して、電気自動車の登録料やナンバープレート登録料を免除・軽減することを提案している。自動車購入者は融資や補助金を利用できます。電気自動車に切り替える交通事業者には優遇融資が受けられ、電気バスには一般バスよりも高い補助金が支給される。
同省はまた、駐車スペースを優先したり、中心市街地にゼロエミッション車のみが走行できるゼロエミッションゾーンを設置したりするなど、都市部での電気自動車の交通優先を高めることを提案した。
管理機関が提案するユーザーを支援するためのもう一つの解決策は、電気自動車を購入する際に1台あたり約1,000ドルの支援を行うことだ。これは彼らの消費行動を変えるための補助金だと考えられています。
管理機関はまた、投資インセンティブとして電気自動車と電気自動車用バッテリーの製造と組み立てを追加することを提案した。電気自動車の製造、組み立て、メンテナンスを行う企業には、輸入電気自動車に対する優遇税制が適用される。資金、信用へのアクセス、組立生産技術の優先アクセスおよび移転。輸入された部品、設備、生産ラインは、税金が免除されるか、軽減されます。
充電ステーションのインフラは、電気自動車の開発にとって重要な要素であると考えられています。そのため、運輸省は、管理機関が都市の技術インフラと住宅地における電気充電ステーションのシステムを早急に規制し、土地利用目的を変更することなく建設現場での公共充電ステーションの建設を許可することを推奨しています。
9人乗り以下の電気自動車に対する特別消費税の優遇税率は、国内で製造・組立された電気自動車については、2027年2月28日以降は3％となります。最初の 5 年間は VAT が免除され、次の 5 年間は 50% 減額されます。
運輸省のデータによると、新規に製造・組み立て・輸入された電気自動車の台数は、2021年の167台から2023年7月中旬時点で1万2,585台と、過去2年間で75倍に増加した。しかし、ベトナムにおける電気自動車は現在、乗用車と市バスが中心となっている。
ゴック・ヴィ
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