ラック・ミュウ2橋を経由した進捗の遅い高速道路への資本移転の提案

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ティエンザン省では砂が不足し、建設が遅く、資本需要が低いため、ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトの4250億ドンをラックミエウ2橋に移管することが提案されている。

11月10日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ハウザン・カマウ高速道路からラックミュウ2橋への資本移転に関する提案を運輸省に提出したと発表した。

投資家は、ラックミエウ2橋梁プロジェクトには8100億ドン以上が残っており、今から年末までにベンチェ側の建設、コンサルティング、および敷地整地パッケージの建設費を支出するのに十分な額であると説明した。現在、ベンチェ側の土地の約97％が開墾されている。

ティエン川にかかるラックミエウ2橋が建設中です。写真：ホアン・ナム — ティエン川にかかるラックミエウ2橋が建設中です。写真：*ホアン・ナム*

しかし、ティエンザン省は土地の49％しか引き渡していないため、現在の資本金はわずか6,600億ドンで、開墾費用を支払うのに十分ではない。 10月末、同省天然資源環境局は、ミトゥアンプロジェクト管理委員会に対し、ラックミエウ2橋の補償、支援、移住に充てる費用として4,880億ドン以上を追加するよう要請した。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、同部署が投資したハウザン・カマウ区間プロジェクトは、10月末までに総額4兆1,570億ドンのうち3兆1,520億ドンを支出し、1兆ドン以上が残っている。高速道路の砂が不足しているため、工事が遅れ、支払いの必要性が減っています。橋梁プロジェクトの進捗を確実にするためには、高速道路からラック・ミュウ第2橋への資金移転が必要である。承認され次第、資本金は直ちに支払われます。

ラックミエウ2橋はティエン川を渡り、ティエンザン省とベンチェ省を結び、既存のラックミエウ橋から約4kmの距離にあります。プロジェクト全体の長さは17.6 kmで、そのうち橋は長さ約2 km、幅21.5 m、4車線、速度80 km/hです。このプロジェクトは2022年3月に開始され、3年で完了する予定であり、既存の橋への負荷を軽減します。このプロジェクトの投資資本は、用地取得費に重点を置き、5兆2,000億ベトナムドンから6兆8,100億ベトナムドンに増額されたばかりである。

ホアン・ナム

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