ティエンザン省では砂が不足し、建設が遅く、資本需要が低いため、ハウザン省 - カマウ高速道路プロジェクトからの4250億ドンがラックミエウ2橋に移管されることが提案されています。
11月10日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ハウザン・カマウ高速道路からラックミエウ2橋への資本移転に関する提案を運輸省に提出したと発表した。
投資家は、ラックミエウ2橋梁プロジェクトには8100億ドン以上が残っており、今から年末までにベンチェ側の建設、コンサルティング、敷地整地パッケージの建設費を支出するのに十分な額であると説明した。現在、ベンチェ側の土地は約97％が開墾されている。
ティエン川に架かるラックミエウ2橋が建設中です。写真:ホアン・ナム
しかし、ティエンザン省は土地の49％しか引き渡しておらず、現在の資本金はわずか6,600億ドンで、開墾費用を支払うには不十分だ。 10月末、同省天然資源環境局は、ミトゥアンプロジェクト管理委員会に対し、ラックミエウ2橋の補償、支援、移住に充てる費用として4,880億ドン以上を追加するよう要請した。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、同部署が投資したハウザン・カマウ区間プロジェクトは、10月末までに総額4兆1570億ドンのうち3兆1520億ドンを支出し、1兆ドン以上が残っている。高速道路の砂が不足しているため、建設は予定より遅れ、支払いの必要性も低下しています。高速道路からラック・ミュウ2橋への資本の移転は、橋梁プロジェクトの進捗を確実にするために必要です。承認され次第、資本は直ちに支払われます。
ラックミエウ2橋はティエン川を渡り、ティエンザン省とベンチェ省を結び、既存のラックミエウ橋から約4km離れています。プロジェクト全体の長さは 17.6 km で、そのうち橋の長さは約 2 km、幅は 21.5 m、車線は 4 つ、最高速度は 80 km/h です。このプロジェクトは2022年3月に開始され、3年以内に完了する予定であり、既存の橋への負荷が軽減されます。このプロジェクトの投資資本は、用地取得費に重点を置き、5兆2,000億ベトナムドンから6兆8,100億ベトナムドンに増額されたばかりである。
ホアン・ナム
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