ダウ川沿いの歴史的遺跡

20日以上にわたる発掘調査の結果、ルイラウ城塞（バクニン省トゥアンタン町）付近で2隻の古代船の形が明らかになった。専門家たちは、これら2隻の古代船の年代と謎についての答えを探し始めました…

2隻の古代船が発見された場所。写真: P. Sy.

ユニークで価値ある発見

2024年末、コンハー地区（トゥアンタン町ハマン区）のある家族が養魚池の改修作業中に、長さ数十メートルの船のような形をした物体を発見した。家族は事故直後、影響を避けるために機械の操作を中止し、すぐに地元当局に通報した。

発見場所はルイラウ城塞から約1km、ダウパゴダの北東約600mです。トパゴダ（マンヌオン母仏を祀る）から直線距離で約500m。約３００平方メートルの発掘区域内で、２隻の船は約２メートル離れたところにあった。 1つは長さ約15メートル、幅約2.2メートルです。もう1つは長さ14メートル、幅約1.6メートルです。地下深くにあるにもかかわらず、船はほぼ無傷の状態で残っています。

考古学研究所歴史考古学部門副部長のファム・ヴァン・トリウ博士によると、この遺物のユニークさゆえに、これは非常に貴重な発見だという。測定によると、新たに発掘された船の長さは約16.2メートル。幅約2.5m最も無傷の部分から底までの深さは 2.15 メートルです。構造的には、2 隻の船は船首と底部で接合され、上部はほぞ継ぎの木板で接合されています。

予備的な評価では、この船はダウ川が歴史の中で果たした役割の信憑性を証明する船であることが示されています。発掘場所によると、ダウ川は南北を向いており、船は東西方向に水平に横たわっている。全体的なスペース、ボートの位置は、直線距離でルイラウ要塞から約 800 メートルです。ルイラウ城塞を中心に半径1kmの範囲で見渡すと、このエリアは共同住宅や仏塔の遺跡で密集しています。

「初期の発掘調査では、この船は二重船体で、かなり高度なほぞ継ぎ技法を用いた二底船である可能性が示唆されました。船全体に木製の釘が使用されており、船底は一本の木の幹から彫り出されています。この遺物のユニークさから、非常に貴重な発見です。発見場所はルイラウ城塞から約1km、ダウパゴダの北東約600mに位置しているため、古代ダウ川で物資輸送に使用されていた可能性があります」とファム・ヴァン・チュウ博士は述べた。

現在、2隻の船の年代と種類は正確には判明していない。しかし、考古学者たちは当初、これらはおそらく11世紀から14世紀の間にチーク材と鉄木を使って作られたのではないかと推測していた。船の中からは他の遺物は見つからず、種子と木の枝だけが見つかった。船の年代と機能を明らかにするために、専門家は多くの標本を収集しました。その一部は放射性同位体炭素14（C14）を使用して分析されています。このプロセスは、考古学研究所が原子力科学技術研究所と連携して実行しており、結果が出るまでに約20〜25日かかると予想されています。

この船の価値を総合的に評価することはまだできないものの、多くの専門家は、この船はベトナム考古学史上で発見された船の中で最大かつ最もユニークなものの一つだと考えています。

ベトナム考古学協会会長のトン・チュン・ティン准教授は、材質、造船技術、構造など多くの側面を考慮すると、これはベトナムでは前例のない船だとコメントした。

彼は、船の価値を十分に評価し、効果的な保存方法を見つけるために、さらに徹底的かつ包括的で広範な調査が必要であると強調した。さらに、トン・チュン・ティン准教授は、この情報を広く公表して国際的な専門家の注目を集め、ベトナム全体、特にバクニン省の歴史的、文化的価値を明らかにすることに貢献することを提案しました。

同じ見解を共有している考古学研究所水中考古学部のブイ・ミン・チ准教授は、これは古代の古代河川流域におけるダウ川と海、そしてタンロン城塞を繋ぐ重要な発見であるとコメントした。

この古代の船が発見された場所は、ルイラウ城塞の西岸近くを流れるティエンドゥック川（ドゥオン川）の支流であるダウ川沿いです。

提案された保全オプション

科学者らによると、2隻の大型船を現場から移動させるのは大きな課題だ。船は大きく、長い間水中に沈んでいたため、元の状態で移動させることは不可能だからだ。したがって、地方自治体と関係機関は、遺物を効果的に保護し展示するための貯水池や展示館の建設を含む、現地での保存オプションを検討することが推奨されます。

国立歴史博物館の館長であるグエン・ヴァン・ドアン博士は、この船がどの時代のものであるかにかかわらず、それは依然として非常に貴重で意義深い遺産であると述べた。したがって、保全には慎重な投資と研究が必要です。

この問題に関して、ブイ・ミン・トリ准教授は、2つの選択肢のうちの1つを使って保存することが可能であると述べました。最初の選択肢は、考古学エリアを埋め立てて地下遺跡をそのまま保存し、同時に保護区域を作ることです。船を再現した 3D 画像は、観光客や地元の人々に使用され、保存作業を確実に行いながら遺物をはっきりと視覚化するのに役立ちます。

あるいは、船の現状を維持するために貯水池を建設し、埋め立てずにそのままの状態で保存します。このオプションにより、訪問者は直接訪問することができ、長期的かつ持続可能な保全の価値がもたらされます。

さらに、ブイ・ミン・トリ准教授は、船の全体構造を記録するために3Dスキャン技術をすぐに適用する必要性も強調しました。これにより、分析、比較、研究の拡大のためのデータ収集に役立つとともに、情報を国際的に共有する機会が生まれ、海外の専門家から専門的・技術的なサポートを求めることも可能になります。

考古学研究所の副所長であるハ・ヴァン・カン准教授は、現地保存を提案し、保存のために埋め立てを推奨しました。計画後、保存館、遺構館の建設、再発掘調査、木材保存を行うプロジェクトを立ち上げる。その時、保存専門家と考古学者が適切な解決策を考え出すでしょう。当面の優先事項は現場での保全です。

科学者の意見としては、この船に関する情報がほとんどないため、文化遺産局の専門家であるレ・クアン・ヴー氏は、次のステップとして、いくつかの探査坑を掘削してより多くの情報を得ることを提案した。さらに、関連する文書を遡及的に調査する必要がある。同時に、保全計画は研究結果に基づいて策定されなければなりません。現段階では、現地での保全が最適な保全方法です。

バクニン省文化スポーツ観光局のグエン・ヴァン・ダップ副局長は、これは重要な発見であり、特別な価値があると語った。ベトナムで初めて、非常に洗練された造船技術を備えた双胴船一隻が発見された。現在、専門家は正確な年齢を判断するための検査結果を待っている。今のところ、多くの意見は現地での保全に傾いています。具体的な成果が得られた場合は、文化スポーツ観光局が省人民委員会に報告し、指示を受けることになる。

出典: https://daidoanket.vn/xung-quanh-2-chiec-thuyền-co-vua-phat-hien-o-bac-ninh-dau-tich-lich-su-ben-dong-song-dau-10302428.html