ケネットパス鉄道改修プロジェクト（クアンビン省トゥエンホア）の一部である全長355メートルの第2トンネルが、イルスン・デオカ合弁企業によって予定より2か月早く正式に開通した。
今朝（10月30日）午前9時15分ちょうどに、クアンビン省トゥエンホア郡フオンホア村において、ケーネットパス鉄道改修プロジェクトXL01パッケージに含まれる全長355メートルの第2トンネルが、イルスン（韓国）-デオカグループ連合によって、予定より2か月早く正式に発破されました。
投資家と建設ユニットの代表者は、ケーネット鉄道改修プロジェクトの第2トンネルの最後の数メートルの土と岩を爆破するボタンを押した。
鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は、2つのケーネット鉄道トンネルは山腹に沿って走っており、被覆層が薄く、トンネルの地質が複雑かつ絶えず変化しており、当初の技術設計に従っていないという独特の特徴があると述べた。これを克服するために、請負業者コンソーシアムは投資家および監理コンサルタントと連携して建設現場を綿密に追跡し、実際の地質に応じて安全性と品質を確保しながら適切な補強計画を提案しました。
さらに、投資家は、計画に比べて敷地の引き渡しが遅いことや、公共道路用の土地のリースや適切な廃棄物処理場の発見における障害などにより、いくつかの困難に直面しました。
第2トンネルは、デオカグループによって予定より2か月早く掘削されました。
具体的には、廃棄物処理予定地の一部は農地に位置しており、投資家から補償を受けていないために用地の整地が困難になっている。
予定通りの進捗を確実にするため、ジョイントベンチャーの請負業者は、230人のエンジニア、作業員、機械オペレーターと35台を超える専用機械および設備を動員し、2つのトンネルに4つの建設チームを同時に編成しました。
XL1パッケージのエグゼクティブディレクターのグエン・デュイ・ソン氏は、トンネル1の建設量は長さ130/580メートルに達し、トンネル2は長さ355/355メートルで完成したと語った。工事総額は1200億ドンに達し、予定より9％上回った。
ケーネット鉄道トンネルの建設にはNATM技術が採用されています。この技術は Deo Ca によって習得され、改良され、Deo Ca がこれまで実施してきた、または現在も実施中の多くの道路トンネル プロジェクトに適用されています。
建設部隊の技術者がトンネルの2番ドアを開けて確認しています。
宋氏は、「プロジェクトの進捗を確実にするため、建設部隊は『3交代制4チーム』で作業を行います。現在、困難は基本的に解決しています。目標は、2025年4月までにトンネル1を掘削し、外殻用のコンクリートを流し込み、2025年11月までにトンネル1を、2025年9月までにトンネル2を完成させることです」と述べた。
パッケージ XL01 は、ハノイ - ホーチミン市鉄道線のケネットパス鉄道改良プロジェクトに属し、全長 935 m の鉄道トンネル 2 本を建設し、実施期間は Ilsung Company - Deo Ca Group の合弁会社によって 23 か月でした。そのうち、トンネル１は長さ580m、トンネル２は長さ355mです。これは、クアンビン省トゥエンホア郡フオンホア村とキムホア村に位置し、ODA資金で実施されるプロジェクトの重要なパッケージです。
このプロジェクトが完成すれば、交通渋滞の緩和や貨物・旅客輸送能力の向上に貢献するだけでなく、地域の社会経済発展の推進力となり、地域間の連携を強化し、国の交通網にプラスの影響を与えることになります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm
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