中部高原地方の中で、ダクノン省は最も内陸に位置しています。国会常任委員会の行政区画配置決議案の報告書草案にある「山岳地帯やデルタ地帯の行政区画と海との配置を優先し、隣接する地域と調和的かつ合理的に統合する」という方向性では、ダクノン省はどの省と合併すれば最も近くて便利なルートで海にアクセスできることになるだろうか。
ダックノン - ビントゥアンは海に最も近い方向です。
ダクノンから海へ行く方法はたくさんあります。最初の方向は、ダクノンからラムドンを通り、ラムドンからビントゥアンまでの「フィッシュボーン」ルートに接続する道路沿いです。 2番目の方向は、国道20号線と国道14号線に沿ってドンナイ、ビンフオックを通り、バリア・ブンタウまで下るルートです。
しかし、Google Mapのルートによると、最初の方向の方がDak Nongに近く、隣接しています。具体的には、ダクノン省の中心地であるジャーギア市からファンティエット（ビントゥアン）までは約205km、ブンタウ方面へは約280kmです。
国道28号線からは、他のルートに曲がることなく、ジャギアからラムドン省を通り、海岸沿いの都市ファンティエットまで直行できます。
しかし、国道28号線は現在老朽化が進んでおり、路面も狭く、特にビントゥアン省とラムドン省を結ぶジャバック峠は急カーブが多く、危険な急勾配の峠が多い。ビントゥアン省は、地元を通る国道28号線の改良と拡張を中央政府に繰り返し請願してきた。
国道28号線以外にも、ダクノン中心部からビントゥアンビーチへ行く方法は数多くあります。具体的には、ダクノンから国道28号線を国道20号線まで進み、バオロック市を通り抜けて国道55号線に合流し、ハムタン地区のラジー町まで下ります。
さらに、ビントゥアン省北部を通る国道28Bは、中部高原の各省と接続するために改修・改良されている。したがって、ダクノンからは、28号線をたどってラムドン省ドゥックチョン地区の20号線まで行くことができます。ここからは、狭い国道28号線ではなく、国道28B号線をご利用ください。このルートを辿ると、ビントゥアン省トゥイフォン郡のビンタン国際港にもより便利にアクセスできるようになります。
ダクノン省、ラムドン省、ビントゥアン省は東西の軸を形成し、互いに補完し合っています。
現在の中部高原地帯の省のうち、コントゥム省、ザライ省、ダクラク省、ラムドン省はいずれも中南部沿岸の沿岸省に隣接しているため、統合すると非常に好ましい海域を形成する可能性があります。ダックノンはさらに内陸に位置しており、国道の方向に応じて海から2〜3省離れています。
一方、多くの専門家の提案と分析によれば、ドンナイ省とビンフオック省は合併する可能性がある。したがって、海に到達するには、ダクノン省にとって最も好ましい選択肢は、ラムドン省およびビントゥアン省と合流して、連続した最も近い東西軸を形成することです。
ベトナム国際仲裁センター（VIAC）の仲裁人であるヴォー・トリ・ハオ准教授は、 Tuoi Tre Onlineのインタビューで、ダクノン省、ラムドン省、ビントゥアン省を統合する計画は、新たな沿岸地域を創出するだけでなく、多くの重要な意味を持ち、多くの接続上の利点を生み出し、中部高原の南部の各省に多くの強力な開発の機会を開くと評価した。
政府はアルミニウム鉱石の産業センターを開発することを決定したとき、ニャンコー地域（ダクノン）を選択しました。当時、中央高地からケガ港（ビントゥアン）までアルミニウム鉱石製品を運ぶために国道14号線を改良するプロジェクトがありました。その方向に発展すれば、ベトナムは海上輸送できるアルミ鉱石製品を持つことになる。
一方、ダックノンはビントゥアン省とラムドン省を合併することで路線形成の条件を整え、国道28号線を拡張して地方を結び、そこから南部中央高原の観光開発の条件を整えることになる。
これまでこの地域の観光はダラット（ラムドン省）のみに焦点を当ててきました。ケガからバオロック（ラムドン省）を経由してジャギア（ダクノン省）までの道路が拡張されると、観光開発の可能性のある2つの地域、バオロックとジャギアの振興が促進されるでしょう。
さらに、ビントゥアン省、ラムドン省、ダクノン省の2つの地方自治体の合併により、国道20号線とタンフー（ドンナイ省）からバオロックまでの高速道路の交通負荷を「分散」するルートが生まれることになる。
将来、ファンティエット空港が開港すれば、ここのビーチを訪れる観光客は中央高地の南部諸州へ簡単に旅行できるようになる。
カンボジアを結ぶ回廊をさらに開通
ヴォー・トリ・ハオ准教授によると、さらに見てみると、カンボジア北東部には農業の潜在性があるものの、まだ輸出の方向性が見つかっていないという。国道28号線が拡張されれば、カンボジア北東部の各省からビントゥアン省沿岸部までの農産物輸出回廊が作られるとともに、カンボジア人の海への移動も容易になる。これはベトナムとインドシナ諸国がより緊密に連携するための条件でもあります。
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出典: https://baodaknong.vn/dak-nong-sap-nhap-binh-thuan-de-ra-bien-gan-nhat-248745.html
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