ホーチミン・トレイルの「血統」と関係のある第559集団 - チュオンソン部隊の誕生と極めて重要な貢献は、国を救うためのアメリカに対する抵抗戦争の勝利に大きく貢献しました。そこから、この道は、我が国の戦いと勝利への決意の象徴である伝説の道として歴史に名を残しました。
N237部隊（青年ボランティアチーム237 - 建設委員会67 Truong Son）は、部隊創設55周年（1969年 - 2024年）を記念して古戦場を再訪します。写真: ドゥック・ラップ（元青年ボランティアの地方協会）
1954年のジュネーブ協定が調印された後、我が国は分裂しました。北部は社会主義へと向かい、南部は依然として一時的にゴ・ディン・ジエム政権の支配下に置かれていました。新たな革命的要求に直面して、我が党は新たな決断を下さなければなりません。そのため、1959年1月、ベトナム労働者党（第2期）第15回中央執行委員会会議は、ベトナム革命の課題を打ち出しました。特に、南方の戦場を支援するための戦略輸送路を速やかに開通させることは、わが党と人民、軍隊全体の重要かつ緊急の課題となった。
その要請に応えて、1959年5月、中央軍事委員会と国防省は特別軍事部隊（後に559集団と称される）の設立を決定した。このグループは、物資輸送ルートの開拓、兵士の輸送の組織、北から南への文書や書類の転送、およびその逆の輸送を担当していました。緊急の準備期間を経て、1959年5月19日、軍事総委員会常務委員会は正式にこの任務を特別軍事部隊に割り当てた。したがって、1959年に、このグループは北から南への交通と通信を誘導し、確保する任務を負いました。歩兵銃7,000丁を緊急輸送する。主力部隊の中核を形成するため、中級・初級幹部500名を戦場に派遣する。任務を遂行するために、中央軍事委員会と国防省は、同グループの初期人員を将校と兵士500人に含めることを決定した。連合軍は、連合本部のほか、第301輸送大隊や倉庫建設、梱包、武器修理、食品加工などの部隊も組織されている。
1959 年 6 月初旬、代表団は南への秘密ルートを開くために調査チームを組織しました。このルートは、ケホ（ヴィンリンの南西部の谷の真ん中に位置する）から始まり、南西に向かって進みます。最終駅は、ゾーン 5 の受入駅の隣にあるパ リンでした。1959 年 8 月 13 日、最初の積荷が正式にチュオンソンを通過しました。 1959年8月20日、極めて困難な旅を乗り越え、トゥイン短機関銃20丁、マットライフル20丁、短機関銃弾薬10箱、ライフル弾薬を含む積荷は、徒歩でタリエップの第5インターゾーンに届けられました。数量は少なかったものの、初回出荷の成功は極めて重要であり、国防部が1959年9月12日に国防省傘下に第559集団を設立することを正式に決定する前提となった。
当初の成功を継続し、「自立の決意、古い道路の活用、新しい道路の予備道路としての整備の継続」により、その後数年間で、第559集団 - チュオンソン部隊とホーチミンルートシステムは急速に発展し、南部革命の各段階の要求を満たしました。 1961年1月31日、政治局は5年間の軍事任務（1961年～1965年）と南部革命の当面の方向と任務に関する決議を出した。特に、道路と海路の両方による南北輸送回廊の拡大に重点を置く。徐々に規模と量を拡大し、北から南へ武器の供給と輸送、資金提供を行う。敵の攻撃が激化する中、ラオス人民革命党中央委員会は、ラオス領土に輸送ルートを開設するという我々の提案に同意した。同時に、このルートを利用してラオス南部に必需品を輸送し、ラオスと協力してこの地域の解放区を拡大することが提案されている。 1961年6月14日、第559グループは西チュオンソン路線で正式に運行を開始しました。
1961年10月23日、国防省は、6,000人の兵力を有する師団レベルに相当する第559集団を編成する決定第96/QP号を発行した。チュオンソンの兵士たちは輸送兵、歩兵、工兵として働き、戦った。 1964年末までに、第559グループは、武装部隊、青年ボランティア、第4軍区の交通部隊と協力して、西チュオンソンに多くのバックパックルートと自動車ルートを含む輸送回廊を建設しました。 1967 年末までに、幹線道路、副線道路、交差点、バイパス、倉庫アクセス道路を含む 2,959 km の高速道路からなる強固な道路網が構築され、相互にサポートし補完し合うことができる橋梁道路の状況が生まれました。
1969年から1972年にかけて、チュオンソン戦略輸送システムは南部および中部高原の戦場にまで発展しただけでなく、しかし、北の広大な後方に隣接する北にも強力に発展しました。 1970年7月、第559司令部はチュオンソン司令部に改名された。 1971 年 5 月 5 日、チュオンソン司令部はすべての工兵部隊と他の多くの部隊を動員し、「閉鎖道路」（チュオンソンの森の樹冠の下を通る道路）を同時に開通させました。 1971年末までに、全ルートの1,190kmの「閉鎖道路」が開通した。ここからホーチミン街道では「閉鎖道路」での輸送が主流となった。同時に、党委員会とチュオンソン司令部から高く評価され、敵空軍に奇襲をかけた戦略的成果とみなされた。
戦友との会合中のタインホア省のチュオンソン兵士たち。
ホーチミンルートはその始まりから1975年春の総攻撃と蜂起の勝利まで、継続的に拡大、延長され、ますます発展し、戦場、戦略的な方向、作戦のより深いところまで到達しました。米国に対する抵抗戦争の終わりまでに、このルートは拡大され、ロクニン（ビンフオック）まで延長され、自動車道路の総延長は約17,000km（縦軸5本、横軸21本を含む）となった。 3,000kmを超える通信ルート。石油パイプラインとバイパスシステム、水路、通信線は約1,400kmに及びます。それに伴い、あらゆる道路に補給所、軍事施設、倉庫、埠頭、バイク整備・修理所などのシステムが整備され、戦場の高まる要求に応えて、ますます充実した体制が敷かれていきました。
ホーチミンルートに関係するチュオンソン軍は、創設以来16年間にわたり、ベトナム南部、ラオス、カンボジアの戦場を後方から支援する任務を成功裏に遂行してきました。これにより、1968年の春マウタン総攻勢と蜂起、1972年の戦略攻勢、国道9号線南部ラオスの勝利、そして特に1975年春の大勝利に大きく貢献しました。一般的に、国を救うための米国に対する抵抗戦争全体を通じて、チュオンソン軍はホーチミンルートを通じて、150万トン以上の物資と550万トンのガソリンを戦場に輸送し、支援しました。同時に、110万人以上の幹部と兵士が南部の戦場と主要前線に派遣されることを確保する。約31万人の負傷兵や病兵を含む65万人以上の幹部と兵士を戦場から北部後方に搬送した。
チュオンソンは後方から前線へ人や物資を輸送するルートであるだけでなく、インドシナ半島の「背骨」として重要な戦略的位置を占めている。ここには陸軍の主要部隊と技術部隊が配置されています。戦場の直接後方地域です。主力部隊が重要な戦略および作戦方向を攻撃するための発射台が準備されました。それだけでなく、ホーチミン・トレイルは、祖国を救うためにアメリカと戦う抵抗戦争の総合的な戦場でもあり、チュオンソン軍が中心となっていました。特に、ホーチミン・トレイルは、ベトナム、ラオス、カンボジアの3カ国の共通の敵と戦う特別な団結と、国際友人たちの多大な支援と援助の輝かしい象徴です。ホーチミン・ルートの誕生とチュオンソン軍の戦闘および道路開拓活動は、ベトナムの独特で創造的な軍事科学と芸術の発展に大きく貢献しました。
このように偉大かつ重要な歴史的意義を持つホーチミンルート開通65周年、チュオンソン軍伝統記念日は、未来の世代が「国を救うためにチュオンソンを分割した」父と兄弟の世代に敬意を表す機会です。同時に、私たちは、祖国建設と祖国防衛という現在の大義において、伝説的なホーチミンルートの奇跡と英雄的なチュオンソン軍の伝統を広めるために努力し、責任を負わなければなりません。
コイ・グエン
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