設定された目標を達成するための新たな画期的なシナリオがあります。

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都市鉄道がハノイにもたらした実際的な利益について教えていただけますか？

ハノイの都市鉄道は、特に2A号線カットリン-ハドン線が開通して以来、大きな進歩を遂げました。この地下鉄路線は私たちに多くの成功をもたらしました。

都市鉄道が他の交通手段よりも優れていることは実際に証明されています。現在、平日には都市鉄道を利用する乗客は約 37,000 人おり、そのうち 80% はラッシュアワー時に旅行する人々、つまり月間乗車券で定期的に旅行する人々です。路線上の交通渋滞は大幅に減少しました。

私たちは、国家管理者からプロジェクト作業員まで、特に都市鉄道の専門運営チームまでチームを構築しました。中国で列車運転手を養成するには5億500万VNDかかるが、ベトナムでは専門的な資格と質を確保しながらも1億8700万VNDしかかからない。実際に、私たちはベンタイン・スオイティエン地下鉄線（ホーチミン市）と3号線ニョン・ハノイ駅の両方で人材育成を支援してきました。

そのうちの50％をサービス生産に投入するだけで、約300億ドンの社会的労働生産性を生み出し、約100トンの有毒物質の排出を削減することができます。

ハノイの都市鉄道網全体を建設するには何百年もかかると言われています。そう思いますか？

それは根拠のない一方的な意見だと思います。例えば、深セン市（中国）では、2004年に初めて都市鉄道が運行を開始したばかりですが、19年後の2023年までに16路線、総延長518kmの都市鉄道が完成する予定です。これは、都市鉄道の建設と発展のロードマップを純粋に算数的に計算することは不可能であることを示しています。

過去数年間、ハノイは都市鉄道への投資と建設において多くの困難に直面してきたのは事実です。しかし最近、特にカットリン-ハドン都市鉄道2A号線が高効率で運行を開始して以来、市は都市鉄道の価値と役割を明確に認識し、それに全力を注いでいます。

具体的には、どのようなブレークスルーでしょうか？

1つ目は政策メカニズムの画期的な進歩です。これは国会、政府、市政府まで行われる必要があります。都市鉄道の現状の問題を根本的に解決するためには、新たな具体的な法的枠組みを構築する必要がある。

第二に、資本動員チャネルにとって、この問題は極めて重要であり、早急に政策を策定する必要があります。具体的には、都市鉄道投資の主な資源としてTOD開発を特定する必要があります。

さらに、ある国からODAを借りる場合、その国の技術や業者を使わざるを得ず、後々多くの問題を引き起こし、特に技術の違いにより、将来的に相互の接続や統合が困難になるという問題もあります。

3番目に、TODについてですが、まずはTODについての一般的な認識を持ち、TODモデルを構築・開発する可能性のあるエリアを分類する必要があります。都市鉄道は人口密集地域を通過するため、駅周辺はサービスや商業にしか利用できません。まだ都市化されていない地域、または都市化が進んでいる地域では、TOD は完全に可能であり、最初に実施する必要があります。

4つ目は、プロジェクトの実施から開発、運営までの都市鉄道の経営モデルについてです。世界各国では、投資部門と運営部門を統合することで都市鉄道の運営に成功しています。今日と同様に、建設投資は単位です。管理と活用は別の単位です。ある人が妻を欲しがり、ある人が結婚するのと同じように、各プロジェクトで異なるテクノロジーが使用されるため、特にシステム全体を接続する際には、後で多くの問題が発生します。

ハノイの都市鉄道は長年にわたってどのように変化してきましたか?

ハノイでは、最初の地下鉄路線が運行を開始する前と比べて、都市鉄道に対する考え方から実施方法まで、明らかに非常に前向きな変化がありました。その変化は市の指導者から住民へと広がりました。

都市鉄道に関する作業については、ハノイ市の指導者らは非常に緊密に連携し、関心を寄せている。最近、市の指導者らが直接議長を務め、専門家や科学者の意見を集めて都市鉄道の発展を促進するための解決策を模索するセミナーを数多く開催している。都市鉄道の利便性を最大限に高めるために、資本法も起草・改正されている。

国民の側では、当初は都市鉄道が成功するのか失敗するのかわからず、懐疑的な意見が多かった。カットリン - ハドン間の列車の乗客が少ないと世論が言っていた時期もありました。しかし今では、都市鉄道が優れており、文明的で、ハノイの都市交通に適していることが誰もが認識しています。人々は都市鉄道にアクセスするために1.5～2km歩くことを受け入れ、特に電車に乗る際や公共交通機関全般を利用する際に、より文明的になってきています。

ハノイはすべての資源を都市鉄道に集中させていると言えるが、これは同市が画期的なシナリオを実行し、2035年までにさらに200kmの都市鉄道を建設し、さらに計画通りに首都の都市鉄道網を完成させるという目標を掲げる上で非常に重要な条件である。

どうもありがとうございます！