最近、ホーチミン市はいくつかの主要交差点の信号機から時間カウンターを撤去する実験を行った。これについてホーチミン市交通局のヴォー・カン・フン副局長は、交差点のカウントダウンタイマーは道路利用者が信号に遭遇したときにどのように行動すべきかを知るのに役立つと説明する。しかし、利点以外にも、青信号が数秒先にあるときに人々がスピードを上げてしまう状況があります。または赤信号が点灯しているときに追い越そうとするなど前の車に後ろの車がクラクションを鳴らして注意を促した。 「双方が数秒かかることが交通事故の原因となっている。この現実を踏まえ、運輸省は秒針のカウンターを撤去する研究を行い、4つの交差点で試験的に導入した」とヴォ・カン・フン氏は語った。
TS。交通専門家のグエン・ヒュー・ドゥック氏は「そのような結論には根拠がない。秒数を数えるかどうかに関わらず、故意に赤信号を無視する人は無視するだろう」と断言した。
TSによると。グエン・ヒュー・ドゥック氏によると、信号機の秒数を数えることは長年にわたり議論の的となっており、意見が対立している。しかし、重要なのは、それが有益であるかどうかは、道路を使用する人によって大きく異なるということです。
具体的には、秒数を数えることで、交通参加者は信号が別の色に変わるまでにどれだけの時間が残っているかを正確に把握でき、安全に移動し、交通法規違反を回避するのに役立ちます。ドライバーと歩行者がより良い判断を下せるよう支援します。たとえば、「信号が変わるまであと数秒しかないことが分かっている場合は、停止するか動き出すかの準備をすることができます。」
特に混雑した交差点を渡ろうとする歩行者の不安や心配を軽減します。残り時間が正確にわかると、安全に通過するのに十分な時間があるかどうかを判断できるようになります。
「ドライバーが信号が変わるタイミングを予測し、急な停止や発進を減らすことで、交通の流れをスムーズにすることができます。残り時間がわかるので、ドライバーはそれに応じて速度を調整し、急ブレーキや急加速を避け、交通渋滞を減らすことができます」とグエン・ヒュー・ドゥック博士は語った。
しかし、カウントダウンクロックには一定の制限もあり、例えば、信号機の秒数は道路利用者の意識によっては不利になることがあります。青信号が終わりそうになったとき、道路利用者が積極的に車両を停止すれば、車両も人も安全になりますが、多くの人は信号が変わる前に交差点を通過しようとスピードを上げて急いで交差点を渡ります。これは危険でリスクのある行動です。
現在、信号機の秒数をカウントすることは、世界中の多くの国で一般的に採用されています。ただし、このシステムを採用していない国もいくつかあります。ベトナムでは、信号機の秒数をカウントする制度が一部の地域で試験的に導入されており、さまざまな反応が寄せられている。
「信号機の秒数をカウントすることには利点と限界の両方があります。このシステムの適用は、各地域の具体的な状況に基づいて慎重に検討する必要があります。さらに、秒数カウントシステムの有効性は、交通参加者の意識、信号機の品質など、多くの要因に依存することを強調する必要があります。人々が秒数カウントシステムを効果的かつ安全に使用できるように、人々の交通意識を促進する対策が必要です」とグエン・ヒュー・ドゥック博士は強調しました。
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