タン・ニエン記者が報じたように、2024年初頭の視察で、ファム・ミン・チン首相はホーチミン市に、2年以内に環状3号線の完成に向けて加速と突破を命じた。それに伴い、ホーチミン市の交通部門の指導者らは、環状2号線を閉鎖し、環状4号線の建設を開始する決意だ。すべてが順調に進めば、2027年までにホーチミン市の交通の最も重要な基幹ネットワークが完成し、郊外の道路が開通して、地域全体の経済に躍進をもたらすことになる。 
ソースリンクホーチミン市環状道路3号線プロジェクトが加速段階に突入
最後までやり遂げる必要がある
南部経済圏間の交通をシームレスにつなぐ環状道路プロジェクトを加速させる決意についての心強いニュースを受け、タンニエン新聞の読者はホーチミン市と近隣地域の交通インフラの様相を変える取り組みに大きな期待を寄せている。 Minh Nghia Real Estateは、「インフラが同期されると、地域経済の持続的な発展に役立ちます。近い将来、新しいインフラが完成するのを待つ価値はあります」と考えています。交通インフラの同期化への期待とともに、BĐ mtrangg7773 はホーチミン市が環状道路の実施を加速した場合の有効性について次のように指摘した。「交通開発戦略のためには、国家の主要プロジェクトの開発と建設を積極的に推進する必要がありますが、効果を制限する遅延の拡大と長期化を避けるために、各プロジェクトを完了することが非常に重要です。さらに、設計、評価、承認の問題もあります...これらの課題はホーチミン市だけが直面しているわけではありません。」チュオン・ルー氏はこれに同意し、「私もプロジェクトが予定通りに、適切な品質で進み、国民を失望させないことを望んでいます。最も恐ろしいのは、この一帯一路がまだ完成していないのに、新しい一帯一路プロジェクトが開通し、期限が延期され、延期され、すべてが混乱しているように見えることです。」と述べた。計画の「最前線」を維持する
多くの当局は、一帯一路プロジェクトの完成と実施の進捗への期待に加え、一帯一路が真に地域を結ぶ交通動脈となるための計画プロセスの一貫性についても懸念を表明した。不動産開発業者のカック・フン・ディン氏は、「バイパス道路や環状道路がまだ完成していないのに、数え切れないほどの住宅や都市計画がキノコのように出現するという状況を避けるよう計算しなければならない。その結果、数年後には環状道路は都心部の道路と化し、ラッシュアワーのたびに分断されることになる。これは計画者次第だ」とコメントした。トゥイロアン人民委員会はこれに同意し、「環状道路のインフラが同期化されるなら、地方自治体も協議してルート沿いの計画を統一する必要がある。そうして初めて、片方の端は空いているがもう片方の端が混雑しているという状況を避けることができる」と提案した。主要プロジェクトは、常に予定通りに完了することを期待しています。
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