11月13日午前、首相の許可を得て、グエン・ヴァン・タン運輸大臣が南北高速鉄道プロジェクトへの投資方針を承認する文書を提出した。
プロジェクトの投資目的について、グエン・ヴァン・タン大臣は、高速鉄道の建設は輸送需要を満たし、南北回廊の輸送市場シェアを最適かつ持続可能な形で再構築することに貢献し、社会経済発展の基盤と原動力を創出し、国防と安全を確保することを目的としていると述べた。
この鉄道はハノイ（ゴックホイ駅）を起点にホーチミン市（トゥーティエム駅）まで続き、20の省と市を通過します。路線距離は約1,541kmです。軌間1,435mm、電化、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の新しい複線鉄道線路の建設。旅客輸送、国防・安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能。
技術面では、グエン・ヴァン・タン氏は、鉄道はレールの上を走行しており、旅客列車には分散型動力伝達技術を、貨物列車には集中型動力伝達技術を使用していると述べた。設計速度350km/hを確保するための技術基準を適用します。
運輸大臣はまた、プロジェクトのルートは国家部門計画、地域計画、地方計画に準拠するように研究され、「可能な限り最短」となるように選択されたと強調した。同時に、環境敏感地域、遺跡、景勝地、国防用地の通行を制限する。土地開拓の量を減らし、人口密集地域を避ける;東西回廊と国際鉄道ルートの接続性を確保する。プロジェクトの予備的な総土地利用需要は約 10,827 ヘクタール、移転人口は約 120,836 人です。
また政府の報告によると、暫定総投資額は約1,713,548億ベトナムドン（約673.4億米ドル）となる。 2035年までにプロジェクトを完了するために、中期公共投資計画で国家予算資本が割り当てられる予定であり、約12年間（2025年から2037年）の資本が割り当てられ、平均して年間約56億ドル、2023年にはGDPの約1.3％、2027年（プロジェクト開始時）にはGDPの約1％に相当します。 「実施プロセスにより、投資のための多様な合法的な資本源が動員されるだろう」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
コメント (0)