最近ハノイとホーチミン市で開催された都市鉄道システム開発ワークショップをどのように評価しますか?
ワークショップは大変成功し、実用的な洞察を提供し、首都および国全体の都市鉄道開発およびTODモデル（公共交通指向型都市開発）に関する長期的かつ持続可能な戦略の立案に貢献したと言えます。これは、国内外から多くの著名な専門家、科学者、経営者が参加する国際会議です。
注目すべき点は、1月17日から19日まで行われた5回の討論会すべてに、ハノイとホーチミン市の人民委員会、国会の多くの委員会、中央から地方レベルまでの省庁、部局、支部の指導者が参加していたことである。これは、ワークショップが理論、政策協議、実践経験の獲得のいずれの面でも成功したことを示しています。
ハノイ人民委員会の指導者の参加は何を示していますか？
先ほど申し上げたとおり、ワークショップのすべての討論セッションには、市人民委員会のトラン・シー・タン委員長から市人民委員会のレ・ホン・ソン副委員長、ドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長、グエン・チョン・ドン副委員長、ハ・ミン・ハイ副委員長まで、市の指導者たちが出席しました。これは、首都の都市鉄道に関する政策立案と困難の解消にとってワークショップが重要であることを示しています。
市のリーダーたちの参加は、専門家や科学者を刺激しただけでなく、首都の人々に都市鉄道とTODが都市の将来にとって重要であることをはっきりと認識させ、社会に非常に強い支援効果を生み出しました。
一方、ワークショップでは、講演者から経営者へ直接経験や知見が伝えられ、政策協議の面で最大の効率がもたらされます。都市鉄道とTODの開発は、党、国家、人民の指導者によって課された、今日のハノイの最大かつ最も緊急の課題の1つです。そのため、市人民委員会の指導者たちは、この分野の突破口を見つけるために非常に集中して緊急に取り組んでおり、ワークショップで直接耳を傾け、経験を吸収することで、その決意が明確に示されています。
あなたの意見では、ワークショップから得られる最も重要で価値のあるものは何ですか?
私の意見では、ワークショップでは主に 3 つの成果が達成されました。 1つは、専門家と科学者の関心と熱意と深い貢献です。第二に、これはハノイ市とホーチミン市の都市当局の都市鉄道とTOD建設に対する受容性と決意を示すものである。第三に、ワークショップで得られた知識、解決策、経験は、政府、国会等が都市鉄道やTODの分野で国全体の戦略的な政策枠組みを検討し、策定するための基礎の一つとなるでしょう。
問題点: サイトのクリアランス。技術基準資金調達;あるいは協力契約など、これらはすべて、都市鉄道とTODに関する具体的かつ個別の政策指針の欠如に起因しています。このワークショップを通じて、都市鉄道で成功した多くの国の貴重な経験がハノイに吸収され、実践に取り入れられることになりました。
では、その経験をどのように実践するのでしょうか?
ワークショップで、ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、公共交通指向の都市計画と開発（TOD）など5つの主要分野に沿ってハノイ市の都市鉄道システムを開発するプロジェクトを完了するために、市がコメントと提案を受け入れることを確認しました。 GPMB、土地取得;土地から資源を引き寄せる;都市鉄道に関する技術基準都市鉄道プロジェクト実施の管理と組織のモデル。 TODモデルに基づく都市開発モデルや土地から付加価値を回収するためのツールに関する経験の交換と共有に重点が置かれています。
市のリーダーたちが都市鉄道、TOD、実施リソースに関する重要な課題を明確に特定していることがわかります。上記5つの分野における経験は吸収されているが、それを実際に適用するためには、さらに洗練させ、広範な研究を行い、我が国とハノイの特性に適した独自の政策枠組みを策定する必要がある。この極めて複雑で新しい分野における各政策や規制の実現可能性と必要性を明らかにするためには、より多くのワークショップや綿密な協議が必要になると思います。
都市鉄道とTODに関する具体的かつ効果的な政策戦略を構築するには何が必要でしょうか。
最近のワークショップを通じて、私たちは経験が不足しており、独自の都市鉄道とTOD開発に適した効果的な戦略と政策をまだ構築していないことがわかりました。適切な戦略と政策を構築するには、この分野で先行して成功した国や都市から学ぶ必要があります。その後、自分の現実に基づいて適用する必要があります。しかし最も重要なのは、ハノイだけでなく全国の他の都市も、都市鉄道の発展過程において国会、政府、中央省庁や支部の一貫した支援を得る必要があるということだ。
専門家は、TOD計画の評価と承認、都市鉄道建設中の土地価値の回復に関する規制の欠如など、実際の欠陥と不十分さを指摘しています。共通の技術基準および規制の欠如。行政手続きが多すぎるため、都市鉄道プロジェクトに支障が出る。 TODプロジェクト建設（都市鉄道開発や駅周辺市街地を含む）への投資実施やそれに伴う法的枠組みの組織化に関する経験不足。 …国会が資本法案を可決し、ハノイに都市鉄道プロジェクトの投資と建設の自治権を与えれば、これらすべての問題は根本的に解決されるだろう。
どうもありがとうございます！
2024年1月27日 13:41
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