タインホア省とゲアン省を通過する全長50キロ、総工費7兆2900億ドン超の高速道路は、9月2日に主要ルートを開通する予定だ。
プロジェクトの出発点は、タインホア省ギソン郡タンチュオンコミューンにあり、国道45号線ギソンに接続しています。終点はゲアン省ディエンチャウ県ディエンタップコミューン、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路との交差点です。タインホア省を通る高速道路区間は6.5km、ゲアン省は43.5kmである。
フェーズ 1 では、この高速道路セクションは 4 車線、路床 17 メートル、設計速度 80 km/h で建設されます。完成段階では、6車線、路床32.25m、設計速度100～120km/hとなります。
フェーズ 1 では、交差点と地下道の入口に車線が追加され、交通が便利になります。
この高速道路には、タンホア省とゲアン省の境界にあるモンガ山を貫く、全長450メートル、6車線のチュオンビントンネルと呼ばれる山岳トンネルがあります。
ギソン・ディエンチャウ高速道路プロジェクト管理委員会のグエン・ロイ・リン副委員長は、チュオンビントンネル工事は基本的に完了していると語った。建設部門は電気システム、換気扇、防火システムを完成させ、引き渡しの準備をしています。
ギソン-ディエンチャウ高速道路全体には、ホアンマイ町の国道48D号線とのクインビン交差点、クインルー地区の国道48B号線とのクインミー交差点、国道7号線出口のディエンカット交差点の3つの相互接続交差点があります。
クインビン交差点では、建設部隊が国道1号線と48D号線から車両が出入りできるよう工事を急いで完了させている。
ロードローラーがゲアン省クイン・リュウ地区の道路にアスファルトを敷いている。
プロジェクト管理委員会の代表者によると、ギソン・ディエンチャウ高速道路には4つの構成プロジェクトがあり、現在、全体の平均出力は約96％に達している。主要ルートの大部分はアスファルトコンクリート舗装されているが、一部の地域は地盤が弱いため基礎工事が完了したばかりで、ディエンカットコミューンのルートの最終区間（長さ約 200 メートル）はまだ荷降ろしされていない。
「首相と運輸省幹部は、主要ルートが9月2日に技術的に開通するよう指示しており、我々は建設部隊に対し、完成に向けて最高の精神力で最大限の努力をするよう求めている」と高速道路プロジェクト管理委員会のグエン・ロイ・リン副委員長は述べた。
ギソン町のプロジェクト開始時の防眩パネルは完全に設置されましたが、ルートの終了時にはこのアイテムとガードレール、標識、照明などの他の作業が設置されていません。
「工事現場は依然として混乱状態にあり、交通安全システム、照明、標識、踏切、高架橋などが未完成です。現在は雨季なので、工事の進捗にも影響が出ています…」とリン氏は付け加えた。
交通標識システムの緊急構築が進められています。
プロジェクト管理委員会は、請負業者が全ルートに3層のアスファルトコンクリートを施工しているが、この作業は天候に左右されると述べた。雨が降れば作業は中止しなければなりません。路面を覆うことが不可能な場合、請負業者は交通安全システム、標識などを設置する必要があります...
ディエンドゥアイ地区の国道48号線との交差点にあるギソン・ディエンチャウ高速道路は依然として混乱状態にある。ここは最も難しい場所であり、現在、ルート全体の中で進捗が最も遅いです。理由の一つは、サイトのクリアランスが遅いことです。
ギソン・ディエンチャウ高速道路全体には、まだ完成していない大小22の橋（高架橋8つ、残り14つは幹線道路上にある）がある。
この高速道路には約30kmの住宅街の道路があるが、いずれも未完成だ。
7月の現地視察で、グエン・ヴァン・タン運輸大臣はプロジェクト管理委員会6に対し、8月20日までに主要作業を基本的に完了し、9月2日にギソン・ディエンチャウ高速道路プロジェクトを完了するための進捗計画を作成するよう指示した。スケジュールが遅れている請負業者には、契約に基づいて対処される。なお、サービス道路及び生活道路については、9月30日までに完成が認められます。
フェーズ 1 では、高速道路には緊急車線はなく、異常な問題に遭遇した車両が対処するための小さな停止帯 (5 km ごと) のみが設置されます。
ギソン・ディエンチャウ高速道路と国道45号線・ギソン高速道路が開通すれば、国道1号線経由の場合の3時間かかっていたタインホア省からゲアン省への移動時間が1.5時間に短縮される。ハノイからディエンチャウ（ゲアン省）までの移動には、現在の約 5 時間ではなく、3.5 時間しかかかりません。開通後、この高速道路区間は一時的に通行料金を徴収しません。
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