国内最大かつ最も近代的なバスターミナルは…閑散としている

新しい東バスターミナルは16ヘクタール以上の広さを誇り、国内最大のバスターミナルで、最新設備が整っています。しかし、運行開始から3年が経過した現在でも、車両数や乗客数は当初の期待にはまだ達していない。

10月は同駅からのバスの運行本数は1日170本、利用客は約2,200人だった。新しい東バスターミナルの代表者は、現在の出力は第2フェーズの移転前と比べてわずか35％であると述べた。

10月24日朝のダン・トリ記者によると、新しいミエンドンバスターミナルに到着する乗客と出発する乗客の数はまばらだった。

バスターミナル中央ターミナルは地上4階、地下2階建てで、延べ建築床面積は約5万平方メートル。チケットカウンターエリアはモダンで美しくデザインされていますが、とても閑散としています。

駐車場からはエスカレーターで地上階へ移動し、チケットを購入します。新しい東バスターミナルロビーの 1 階には、乗客が 2 階、3 階、4 階に行くためのエスカレーターが 2 つあります。

駅のロビーには、乗車時間を待つ乗客のために、硬い座席と布張りの椅子が一列に並べられています。ここから、乗客はガラスのドアの外で待機している車両まで簡単に移動できます。

1 階はテーブルと椅子のある食堂になっており、バス停に到着した乗客に食べ物、飲み物、薬などを販売しています。しかし、これらのサービスも低迷している。

バス停の1階ロビーにある一連のチケット売り場には乗客がおらず、いくつかは閉まって鍵がかかっていた。

多くの乗客によると、新しいミエンドンバスターミナルは古いものよりも近代的で広々としているそうです。しかし、中心部から遠いため、移動に時間がかかり、移動コストも高くなります。

グエン・ティ・ホンさん（62歳、ビンタン区在住）は、夫と一緒に今でも、家族を訪ねるためにニャチャン行きの切符を買うために新しいミエンドンバスターミナルまでバスに乗る習慣があると語った。

「自宅まで迎えに来てくれるバス会社はたくさんあるのですが、夫と私は今でもバスに乗ってここまで来てチケットを買って帰る習慣があります。少し疲れますが、その代わり安全ですし、付随するサービスもかなり良いです」とホンさんは語った。

駐車場はモダンなデザインで、場所が明確に区切られています。しかし、ここに駐車されている車の数は非常に少ないです。

内部の陰鬱な光景とは対照的に、新しい東部バスターミナルの外では、違法なバスとバスターミナルがかなり忙しく運行しています。

新東部バスターミナルの代表者によると、車両数と乗客数が期待に応えられなかった理由は、バスターミナル周辺のインフラがまだ完成しておらず、駅前の交通接続が不便で、高架がまだ運用されていないためだという。

特に、主な原因は、多くの車両が不法に都心部に入り込み、不公平な競争につながることです。そのため、一部の企業は新港に移転したものの効果が上がらず、「収益を生み出すための他の解決策を探さなければならない」という。

新しい東バスターミナルの前には地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン駅があります。地下鉄1号線の建設プロジェクトは作業量の96.5％に達しており、2024年7月に商業利用が開始される予定だ。これは、バス停への乗客の往来を容易にすることが期待される、大量公共旅客輸送の一種です。

ソース: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ben-xe-lon-va-hien-dai-nhat-nuoc-vang-khach-20231024230244587.htm