レッスン2: 主要な投資リソースの優先順位付け

「1つの中心、2つの多次元ルート、2つの突破口、3つのダイナミックな地域」は、クアンニン省が過去10年間一貫して実施してきた開発空間の方向性です。この方向性はクアンニン省によって引き続き追求されており、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の省計画でも明確にされています。クアンニン省は投資資源を優先し、開発スペースを創出しています。

計画に沿って「心」と「線」を育む

第13回党大会における国家発展空間の企画と組織に関する決議の精神を徹底的に把握する。 2021年から2030年までのクアンニン省計画に忠実に従い、2050年までのビジョンを描いています。クアンニン省は地域の潜在力と利点を認識し、「1つの中心、2つの多次元ルート、2つの突破口、3つのダイナミックな地域」の開発空間を継続的に実施し、経済回廊、都市回廊に関連する交通回廊を創設し、中央管理都市の構築を目指し、地域内連結性、地域連結性、領土分割と協力を促進し、潜在力、強み、比較優位、競争優位性を確保しています。

したがって、「中心」は省の政治、行政、経済、文化の中心であるハロン市です。クアルック湾を中心として都市圏を北方に拡大する多極モデルによる都市開発。 2 つのルートは以下のとおりです。西回廊ルートはハロンからドン・チュウを経て紅河デルタと首都ハノイに至り、都市グリーン産業、クリーン産業、ハイテク、文化的、歴史的、精神的な観光の連鎖を開発することを目指しています。特に、クアンイエン沿岸経済区は、西部ルートと省の「中核」であり、新たな成長エンジンであり、スマートで現代的な工業、サービス、都市、港湾地区、加工、製造、ハイテク産業センターを備えた「スマートシティ」モデルに従って発展しています。東回廊はハロンからモンカイまで始まり、北東アジア市場へと向かいます。生態都市圏（サービス、貿易、高級総合観光、クリーン農業、ハイテク、海洋経済）のチェーンを開発する。産業の発展が農業をリードします。

クアンニン省は、計画に従って「センター」と「ルート」の早期形成を促進するために、経済回廊、都市回廊にリンクされた交通回廊を創設し、地域内および地域の連携を促進しています。同時に、地域区分と協力により、省内の各地域の潜在力、強み、比較優位、競争優位性が北部活力三角地帯、北部重点経済圏、紅河デルタと密接な関係に置かれ、最大限に発揮され、相互に補完し、共に発展することを確保しています。その上で、持続可能な開発、グリーン成長、気候変動への適応という目標に向けて、土地資源、天然資源、鉱物、森林資源、海洋資源を厳格に管理し、合理的かつ効果的に活用します。同省は、ハロン市、カムファ市、ウオンビ市、モンカイ・ハイハ市、ドンチュウ市、クアンイエン市、ヴァンドン市の7つの都市を含む都心部を形成し、ティエンイエン町を再建することで、2030年までに中央直轄都市となることを目指している。

ハロン・ハイフォン高速道路は、同省西部地域の発展にとって重要な原動力となっている。

ハロン市は特別な経済的地理的位置を有し、クアンニン省の空間開発方向における「中心」です。また、この特に重要な役割のため、首相が承認した2040年までのハロン市マスタープランでは、ハロン市は、省のグリーン成長要件に従って、スマート都市エリアのモデル、気候変動に適応した持続可能な開発に従って開発されることになっています...

ハロン市人民委員会のグエン・ティエン・ズン委員長は次のように述べた。「計画書を受け取った後、市は規定に従って計画プロジェクトを直ちに公表し、計画書や決定書を発行し、ゾーニング計画プロジェクト、都市開発プログラム、建築管理規制を制定して省人民委員会に提出し、承認を得るとともに、開発の勢いを生み出すために主要な交通ルートや接続部への投資を促進する。」

ハロン市は任期の初めから、60以上のプロジェクトに優先的に資源を投資し、山岳地帯、高地、遠隔地の交通、文化、教育、浄水などのインフラ整備に総額4兆VND以上を投資して取り組んでいます。計画によれば、2025年までにハロン湾の開発に弾みをつけ、開発スペースを拡大することを目指して、数十の新しいプロジェクトや工事が実施される予定だ。

現在、ハロン湾は都市インフラの発達が著しく、クア・ルック湾の連絡拠点としての役割を担いながら、多極方向の空間と構造モデルを視覚化することが可能となっている。省の優先課題として、ラブ橋とビンミン橋はクアルック湾の空間を閉ざす重要な接続ポイントとなっています。湾岸周辺の道路は、新たな開発空間を創出することを目的として、徐々に同期化され、投資が行われています。湾岸周辺地域では都市化が進んでおり、グリーン成長の要件と気候変動への適応に適した方向で土地資金を有効活用するための新たな投資プロジェクトが数多く実施されています。

ハロン湾エリアは、バイトゥロン湾、ランハ湾、カットバ島と徐々に繋がりつつあります。東部地域は州の重要な行政本部を擁する行政および政治の中心地となっています。西部地域は、都市部、国際観光、娯楽サービスのための新たな空間であり、ビングループ、サングループ、BIMグループ、トゥアンチャウグループなどベトナムの大手企業が投資と建設を行ってきた数十億米ドル相当の一連の新たな都市プロジェクトによって実現しています。そこから、ハロン市の西部エリアをモダンで高品質な生活空間に変えていきます。

そして最後に、北部山岳地帯は、生態系の保全、農林業生産、地域のエコツーリズムの機能に重点が置かれており、市はソンドゥオンからドンソン、ドンラムを結び、キートゥオンへの展開を準備している道路など、低地から高地への新しい接続ルートの同時開発を優先することにリソースを集中させているため、徐々に形になりつつあります。この投資優先は、ハロン湾北部地域の発展と高地住民の生活向上のための条件を整えるだけでなく、投資誘致や大きな可能性を秘めた土地の促進にも大きく貢献します。

独自の開発戦略と空間拡張により、ハロン市の「心臓部」としての役割が徐々に形成されてきたことがわかります。この計画は、都市が開発目標のための空間割り当ての問題を解決するのに役立つだけでなく、合併前のハロンとホアンボの2つの地域のボトルネックであった、土地スペース、過負荷の技術インフラ、交通インフラの同期の欠如という基本的なボトルネックも解消します。

西側諸国の発展の新たな原動力

過去を振り返ると、同州西部には社会経済の発展を制限する「ボトルネック」が数多く存在していた。クアンイエン町は、地域の交通の中心地であり、200年以上の建設と開発を経てきた沿岸都市であり、多くの潜在性と利点を備えていますが、主要な交通ルートが地元を通る国道18号線であり、中心部から遠く短く離れているため、開発の機会は限られています。この地域は、未発達な交通インフラによって、狭く老朽化した地方道路と、移動に長い時間を要する時代遅れのフェリーシステムで結ばれている。これにより、地域経済の発展が妨げられ、投資誘致の魅力が失われました。

新たな開発方向の実際的な要件に基づき、省の領土空間の計画と組織化に密接に従い、西部地域を玄関口、経済の中心地、港湾の中心地、文化と精神の観光の中心地にする計画を具体化します。クアンニン省は、省の開発の原動力、経済の推進力、そして成長を生み出すことを期待して、この地域への投資を優先しています。

したがって、バクダン橋の直後に省に沿った高速道路軸が形成され、クアンニン省はクアンイエンを省の新たな玄関口として選び、ダムニャマックとハロンサンの交差点、ハロン-ハイフォン高速道路とドンチュウ町を結ぶ河川沿いの道路など、西部地域を結ぶ新しい交通インフラチェーンに投資するための資源を優先し、ハイフォン市と協力してベンルン橋とライスアン橋を建設し、以前のフェリー輸送手段に代わるものとした。これらは特に重要なプロジェクトであり、投資を誘致し、経済の生産性、品質、効率、競争力を高める上で大きな進歩を生み出す原動力となります。

戦略的思考、長期的ビジョン、機会、潜在力、独自の優位性の積極的な獲得…クアンニン省の西部地域への優先投資により、大きな可能性を秘めたこの広大な地域は、同期した近代的なインフラを備えた強力な開発地域へと変貌しました。交通インフラへの投資により、この地域は地域の接続センターとなり、交通工事は投資家をこの地域に導く「バックボーン」かつ最も重要なルートとなりました。ここは、現在までに州内で最も多くの工業団地を有するエリアでもあり、13か国から100以上の二次投資家が生産と事業に携わっています。現在、州西部地域では、数百万ドル規模のプロジェクトが多数あり、投資の「波」が拡大し続けています。

ベトナム北部の経済発展回廊に位置し、ヴァンドン、カットハイ、タイビンなどの沿岸経済圏やバクニン、バクザンなどの加工製造産業センターとの経済、貿易、サービスを結ぶ中心的な地理的位置を持つことに加え、西ルートへの配慮、インフラ投資、開発の優先化も、首相が承認し、ウオンビ市とクアンイエン町の複合都市エリア、産業、ハイテクを含む13,303ヘクタールの面積を持つクアンイエン沿岸経済圏をベトナムの沿岸経済圏に追加するための重要な条件です。ドン・チュウ町が省内第 5 の都市に成長するための動機。一連の工業団地、市街地、3つの国際空港（ノイバイ、カットビ、ヴァンドン）と国際海港システムを結ぶセンターを結び、大きな経済圏を形成する東部高速道路軸の重要な接続ポイントになります。

省の西ルートへの投資と開発を優先することは、土地面積の拡大、景観の創造、そしてチャン王朝のイエントゥ遺跡と景観群を結び付けて観光開発に役立つ地元のアイデンティティを持つ建築作品の創出にも大きく貢献し、クアンニン省が所有する2番目の世界遺産であるイエントゥ遺跡と景観群をユネスコが世界遺産として認定するための基礎を築きます...

グローバルバリューチェーンからの大きな転換に伴い、計画は省の知性、開発への願望、積極性、先見性を完全に統合し、その戦略的ビジョンを明確に示しています...、2021年から2030年までの省計画からの長期開発計画の方向性と2050年までのビジョンは、クアンニンが断片的でローカルなアプローチを排除し、開発とブランド構築の重要な基盤を構築し、北部地域の総合的な成長の中心となるのに役立っています。

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