日経アジアによると、米国の電気自動車メーカー、テスラが中国市場への依存を減らす選択肢を検討しており、インドと東南アジアの指導者らはテスラのCEOである億万長者のイーロン・マスク氏に直接投資を要請している。
インドはテスラを歓迎
ヒンドゥスタン・タイムズ紙によると、テスラはインド市場参入に向けて協議中で、今後5年間で直接・間接合わせて約300億ドル（732兆ドン）を投資する可能性があるという。これはナレンドラ・モディ首相率いる政府とテスラの代表者との数ヶ月に渡る交渉の結果だ。
具体的には、インド政府がテスラのインド市場参入を承認したと言われてから1か月後の2023年6月に、モディ首相はニューヨーク市（米国）でマスク氏と会談した。インドのピユーシュ・ゴヤル商務大臣も2023年11月にカリフォルニア州（米国）のテスラ工場を訪問した。
イーロン・マスクは2023年6月にフランスのパリで開催されたスタートアップ企業向けカンファレンス「Viva Technology」に出席した。
ニューデリーの取り組みは、国内製造業の振興を目指す「メイド・イン・インディア」キャンペーンの一環。人口爆発の状況において、雇用創出はインドが直面する大きな課題です。したがって、成長する電気自動車産業は、汚染を減らし、輸入原油への依存を減らしながら雇用を増やすことができます。
テスラのインドでの計画は、同社が2021年1月に現地法人を設立して以来、大きな話題となっている。日経アジアによると、この南アジアの国は2022年に新車販売台数で日本を抜いて世界第3位の自動車市場となり、2023年もその地位を維持する見込みだ。
テスラはインドにおける具体的な計画については公式にはコメントしていない。プロジェクトの支援者らは、この投資は国内製造業、気候危機との闘い、新たな世界的サプライチェーンへの統合、インドと米国の戦略的パートナーシップの強化といったインド政府のいくつかの目標に貢献すると述べている。
複数のインドメディアは、テスラが早ければ今年中にも、南アジアの国に年間最大50万台の生産能力を持つ工場を建設することを含めた最終決定を下す可能性があると報じた。
東南アジアもゲームに参加
アジアの他の多くの国もテスラにレッドカーペットを敷いている。インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は2022年5月にテキサス州を訪問し、この東南アジアの国に電気自動車工場を建設するようマスク氏を説得した。
テスラ モデルY電気自動車
インドネシアは、電気自動車のバッテリーに使用されるニッケルや原材料の豊富な埋蔵量で有名です。日経アジアによると、マスク氏は以前からインドネシア市場の大きな可能性を認識し、同国と緊密に協力することに関心を示していた。
マレーシアのアンワル・イブラヒム首相も2023年7月にマスク氏と潜在的な投資などについてオンラインで協議した。
一方、タイのスレタ・タヴィシン首相は2023年9月にマスク氏と会談した。タヴィシン氏は、タイはテスラや他の米国企業から少なくとも総額50億ドルの投資を受ける可能性があると述べた。これにより、会談後に双方の間に何らかの進展があったのではないかという憶測が広がった。テスラのCEOは2023年11月下旬にタイに到着した。
ロイター通信によると、近年タイでも電気自動車の利用が急増し、需要が高まっている。ここは東南アジアで最も古い市場のひとつでもあります。
米紙：億万長者のマスク氏は禁止薬物を定期的に使用
激しい競争
マスク氏に会うための「巡礼」は、米国、欧州、中国からインド、東南アジアに至る市場が環境問題に取り組む中で行われている。
日経アジアは、市場コンサルティング会社アーサー・D・リトル（ベルギー）の専門家、内田博隆氏の言葉を引用し、「テスラは電気自動車分野のパイオニアだ。同社は強力なブランドイメージを持ち、中国のBYD（電気自動車メーカー）から投資を受けている国々と比べて、より大きな魅力を各国にもたらすだろう」と伝えた。
2023年第4四半期、BYDは電気自動車とプラグインハイブリッド車（ガソリンと電気の両方を使用する車）の世界販売台数でテスラを上回った。
テスラがインドや東南アジアとの提携を検討しているのは、米国が電気自動車のサプライチェーンを中国から切り離そうとする取り組みが進む中でもある。テスラは現在、年間約95万台の自動車を生産しており、これは世界生産量の約40％に相当する。
テスラはまた、米国の2つの自動車工場とドイツのベルリンの1つの工場で電気自動車を生産している。同社は2023年にメキシコに建設する計画を発表した。インドまたは東南アジアに第5の自動車工場を建設すれば、同社のサプライチェーンのバランスがさらに整う可能性がある。
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