クアンガイを通る国道24B号線拡張に6000億ドン

これは、交通と旅行のニーズを満たすためにクアンガイ省が2024年に実施し、2025年に運用を開始する予定の主要な交通プロジェクトであり、特にダナン-クアンガイ高速道路へのアクセス道路の交差点でラッシュアワー時にルート上で継続的に発生する交通渋滞の問題を解決します。

複数のタスクを一度に展開する

クアンガイ省人民委員会のダン・ヴァン・ミン委員長は、現場でプロジェクトを実施するための基礎となるよう、2024年第1四半期までにプロジェクトの承認を得るために運輸省に提出する書類を早急に完成させるようクアンガイ運輸局に指示した。

クアンガイ省は、プロジェクト開始の手続きを早急に完了させるため、国道24B号線の改良・拡張プロジェクトを精力的に実施している。

路線計画に関しては、予備的な計算によると、国道24B号線の23+050キロから29+800キロまでの区間の改良・拡張プロジェクトを実施するには、多額の補償と用地整地作業を行う必要がある。特に、ルート沿いには移住のために手配が必要な住宅や土地に関する関連プロジェクトが多数あります。

したがって、現地でのプロジェクトの円滑な実施を確実にするために、クアンガイ省は、クアンガイ運輸局（投資家として指定された部門）に対し、天然資源環境局、クアンガイ市人民委員会、ソンティン区人民委員会、および関連機関と調整し、補償、敷地の整地、移住のためのタスクと手順を直ちに展開することを要求しています。

特に、次のステップを実行するには、管轄当局の許可を得るために、クアンガイ市とソンティン区の計画および土地利用計画にプロジェクトリストを追加する申請を計画して提出する必要があります。

クアンガイ市とソンティン区を結ぶ国道24B号線は車線が狭い。

同時に、クアンガイ省政府長官は、クアンガイ運輸局は実施プロセスにおいて、関連する部署、支部、ユニットと積極的かつ積極的に調整し、発生する問題の解決を自らの責任と権限の下で統一する必要があるとも指摘した。権限を超えた問題については、規定に従って検討および解決するために、速やかに省人民委員会に報告し、提案します。

特に、プロジェクトが通過するソンティン市とクアンガイ市の2つの地域は、補償、敷地の整地、移住の実施プロセスを調整する責任を負っています。特に、移住地の立地計画にあたっては、地域のニーズや土地資金の検討に重点を置く必要がある。

2025年までに完成へ

クアンガイ省人民委員会によると、国道24B号線の改修と拡張への投資は大きな意義があり、首相が承認し、今年初めに省が発表した2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までの省計画と地方インフラの開発作業を徐々に具体化するものである。

特に、このプロジェクトの完成と運用により、旅行のニーズを満たすだけでなく、ソンティン地区の中心部からクアンガイ市までのラッシュアワー時の地域交通渋滞の問題も解決されます。特にダナン-クアンガイ高速道路に通じる道路。

国道24B号線の拡張は、社会経済発展の大きな原動力となり、路線上の交通渋滞の問題を解決するでしょう。

同時に、このプロジェクトは、ティンハー都市圏をクアンガイ市北西部の衛星都市へと発展させるための推進力を生み出す上で大きな意義を持っています。

記者によると、QL24B区間は4車線の横断面を持つ市街地道路で、かなり広くて風通しが良いとのこと。一方、南北鉄道の西側にある国道24B号線の既存区間は幅が7メートル未満であり、渋滞の原因となっている。

交通事故を最小限に抑えるため、クアンガイ省は交差点の平滑化を進めてきた。しかし、路盤の断面積に大きな差があるため、交通事故が発生する潜在的なリスクが非常に高くなります。家々の列に沿って西に進みます。家々のいくつかは道路のすぐ端に建っています。

この道路はソンティン新区中心部とクアンガイ市街地、VSIP工業団地を結ぶ主要交通路であるにもかかわらず、車線が狭いため交通量が非常に多く、道路全体が渋滞し、車両が少しずつ移動していることが多い。

ラッシュアワー時には国道24B号線で局所的な交通渋滞が継続的に発生します。

国道24B号線の改修・拡張プロジェクトは、2023年12月に運輸省により決定番号1645で投資が承認された。このプロジェクトには、中央政府の中期公共投資資本から約6,000億ドンが投資される。

このプロジェクトの全長は約6.75kmで、路線はグレードIII道路基準に従って4車線の投資規模で設計され、路盤幅は17.4m、路面幅は14mです。人口密集地域や冠水区間に適した構造を考慮し、設計速度80km/hの砕石骨材路盤上にアスファルトコンクリートで造られた高級A1路面。

このプロジェクトでは、道路セクションに加えて、バタ橋やバメオ橋など、ルート上の既存の橋を新たに建設するほか、南北鉄道の交差点である23+300キロ地点に鉄道高架を建設します。既存の小径間キエン橋は取り壊され、鉄筋コンクリート製のボックスカルバートに置き換えられます。橋のサイズは道路のサイズと一致します。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/600-ty-dong-mo-rong-ql24b-qua-quang-ngai-192240216172825408.htm