TBMロボットがニョンハノイ地下鉄駅の地下トンネルを掘削する30日間

NDO - 1か月の工事を経て、「Than Toc」と呼ばれるTBM 1ロボットがニョンハノイ地下鉄駅の地下部分を150メートル掘削しました。現在、全長100メートルを超えるこの機械の全体は、キム・マー通りの地下約18メートルの深さのトンネル内に設置されている。

地下約20メートルで、「タン・トック」と名付けられた最初のトンネル掘削ロボットが今も懸命に掘削を続け、ハノイの都市鉄道第3号プロジェクトで150メートルを超えるトンネルを完成させた。

30日でTBMがS9トンネルに突入

7月30日の朝、ハノイ都市鉄道管理委員会と請負業者はTBM機を使用してトンネルの掘削を開始し、ニョンハノイ駅地下鉄線の地下部分の最初の数メートルを建設した。

このパッケージを実施する主な請負業者は、Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) です。 TBMを用いて直接トンネルを掘削する請負業者は、ホーチミン市地下鉄1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン）のトンネル掘削工程で豊富な経験を持つ請負業者であるFECON Joint Stock Companyです。

トンネル掘削はTBM（トンネル掘削機）によって行われます。

現時点では、Than Toc と呼ばれる TBM1 ロボットのドリル ビットがステーション S9 のトンネル壁を貫通する準備をしています。

2台のTBM機械はヘレンケヒト社（ドイツ）によって製造され、長さは100メートル以上、重さは約850トンである。キムマ通りから垂直方向に約20m離れた最下階である3階に、掘削ロボット2台が設置されている。

稼働開始から1か月後、TBM1号機の車体全体がトンネルの奥深くに完全に埋もれました。建設部隊の代表者は、TBM1が30日間の稼働を経て、トンネルを最大150メートル掘削したと発表した。

掘られたトンネルの位置（黄色の線）は、地下鉄駅S10（カットリン駅）へまっすぐ向かっています。ルート沿いに設置されたトータルステーションシステムとドリルビットのセンサーを組み合わせることで、トンネル掘削が正しい方向に行われることが保証されます。 （写真：Google Earth）

TBM Than Toc... が道路を開通した後、地下鉄トンネルの最初の数メートルが形成されました。

掘削1.5メートルごとにドリルが停止し、トンネルライニングを設置しました。トンネルライニングパネルはロボットアームを使用して所定の位置に移動されます。

トンネルの奥深くまで輸送される前のトンネル壁のクローズアップ。

トンネル壁パネルを掘削位置まで運びます。

作業員がロボットハンドでトンネル壁パネルの運搬を行っています。

地下鉄駅 S9 のトンネルシェルのクローズアップ。

TBM が掘削すると同時に、トンネルのライニングが設置されます。並行して、プロジェクトの他の項目も順次完了します。

地下鉄駅 S9 のトンネル内に設置された鉄道システムのクローズアップ。

トンネル掘削作業は、地上作業の安全と計画された進捗を確保するため、慎重に、そして厳重な監督の下で実施されています。

2024年8月30日、地下約20メートルの深さで作業員が作業を行っている。

ニョン - ハノイ駅地下鉄トンネルの建設現場での機器の設置。

現在、TBM Than Tocドリルビットの位置は、トンネルS9の壁から150mに近づいています。 TBM 掘削機は閉サイクルで動作し、最大速度 60 mm/分で掘削します。掘削プロセス中、機械は土壌改良剤（FOAM とも呼ばれる）を切削ヘッドの前に散布し、土壌を軟化させ、固着を防ぎ、掘削面の圧力バランスの維持をサポートします。

請負業者のスタッフと作業員はドリルビットの近くを清掃するために水を噴霧しました。

設置工事が行われているエリアには警告標識が設置されています。

トンネル壁システムを設置場所まで運搬した後、作業車両システムには、外部に輸送する汚泥を受け取るという別の作業が課せられます。

主に粘土であるスラッジは、パイプシステムを通じて車両室内に充填され、その後輸送されます。

建設中の絶対的な安全保証

工事は地下数十メートルで行われるため、作業中の安全確保は常に最優先事項です。

工事は地下数十メートルで行われるため、作業中の安全確保は常に最優先事項です。建設現場の地下2階に降りるとすぐに、その日の空気の質のパラメータを記録したボードが目に入ります。

2階には、一連の標識、技術情報板、約40人の技術者のリスト、トンネル内で作業する際の注意事項などが中央に配置されており、必要なときに誰でも読むことができます。

作業エリアには自己救助キットも設置されています。

これは、事故が発生した場合に作業員が自分自身を守る能力を向上させるのに役立つツールキットです。

トンネルの入り口には消火器が設置されています。

スタッフは狭い廊下に沿って移動しました。安全規則、服装規定、その他多くの特定の要件を厳守する必要があります。

地下３階で掘削中のトンネル区間には空気循環システムも設置される。トンネルの天井の上にある巨大な黄色のダクトはトンネル全体に接続され、空気が循環できるようになります。

トンネル内の温度と圧力のパラメータは常に厳密に監視されています。

S9駅の最奥部にある工事現場の一角。

男性エンジニアの後ろには、Brave という名前の TBM2 ロボットがいます。

計画によれば、ブレイブロボットは最初のトンネルの掘削が200メートル完了した9月30日に2番目のトンネルの掘削を開始する予定だ。

地下 20 メートルの深さにあるトンネル掘削ロボット「ブレイブ」のクローズアップ。

ナンダン.vn

出典: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html