TBM ロボットがニョンハノイ地下鉄駅の地下トンネルを 30 日間掘削

NDO - 1か月の工事を経て、「Than Toc」と名付けられたTBM 1ロボットが、ニョンハノイ地下鉄駅の地下部分を150メートル掘削しました。現在、全長100メートルを超えるこの機械の全体は、キム・マー通りの地下約18メートルの深さのトンネル内に設置されている。

地下約20メートルで、「タン・トック」と名付けられた最初のトンネル掘削ロボットが今も懸命に掘削を続けており、ハノイの都市鉄道第3号プロジェクトで150メートル以上のトンネルを完成させた。

30日でTBMがS9トンネルに「スピード」

7月30日朝、ハノイ都市鉄道管理委員会と請負業者はTBM機を使用してトンネル掘削を開始し、ニョン・ハノイ駅地下鉄線の地下部分の最初の数メートルを建設した。

このパッケージを実施する主な請負業者は、Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) です。 TBMを使用して直接トンネルを掘削する請負業者は、ホーチミン市地下鉄1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン）のトンネル掘削工程で豊富な経験を持つ請負業者であるFECON Joint Stock Companyです。

トンネル掘削はTBM（トンネル掘削機）によって行われます。

現在、Than Toc という名の TBM1 ロボットのドリルビットが、ステーション S9 のトンネル壁を貫通する準備をしています。

2台のTBM機械はヘレンケヒト社（ドイツ）によって製造され、長さは100メートル以上、重さは約850トンです。キムマ通りから垂直方向に約20m離れた最下階である3階に、掘削ロボット2台が設置されている。

1か月の稼働後、TBM1号機の車体全体がトンネルの奥深くに完全に埋もれました。建設部隊の代表者は、TBM1が30日間の稼働を経て、最大150メートルのトンネルを掘削したと発表した。

掘られたトンネルの位置（黄色の線）は、地下鉄駅S10（Cat Linh）に向かってまっすぐ進んでいます。ルートに沿って設置されたトータルステーション システムとドリル ビットのセンサーを組み合わせることで、トンネル工事が正しい方向に行われることが保証されます。 （写真：Google Earth）

TBM Than Toc... が道路を開通した後、地下鉄トンネルの最初の数メートルが形成されました。

掘削1.5メートルごとにドリルが停止し、トンネルのライニングを設置しました。トンネルライニングパネルはロボットアームを使用して所定の位置に移動します。

トンネルの奥深くまで運ばれる前のトンネル壁のクローズアップ。

トンネル壁パネルを掘削位置まで運びます。

作業員がロボットハンドでトンネル壁パネルの運搬を行っています。

地下鉄駅S9のトンネルシェルのクローズアップ。

TBMが掘削すると同時に、トンネルのライニングも設置されます。並行して、プロジェクトの他の項目も順次完了します。

地下鉄駅 S9 のトンネル内に設置された鉄道システムのクローズアップ。

トンネル掘削作業は、地上作業の安全と計画された進捗状況を確保するために、慎重に、そして厳重な監督の下で行われています。

2024年8月30日、地下約20メートルの深さで作業員が作業中。

ニョン - ハノイ駅地下鉄トンネルの建設現場での設備の設置。

現在、TBM Than Tocドリルビットの位置は、トンネルS9の壁から150mに近づいています。 TBM 掘削機はクローズド サイクルで動作し、最大速度 60 mm/分で掘削します。掘削プロセス中、機械は土壌改良剤 (FOAM とも呼ばれる) をカッティング ヘッドの前に散布して、土壌を軟化させ、固着を防ぎ、掘削面の圧力バランスの維持をサポートします。

請負業者のスタッフと作業員はドリルビット付近を清掃するために水を噴霧した。

工事が行われている場所には警告標識が設置されています。

トンネル壁システムを設置場所まで輸送した後、サービス車両システムには、外部に輸送する汚泥を受け取るという別のタスクがあります。

主に粘土である汚泥は、パイプシステムを通じて車両室内に充填され、その後輸送されます。

建設中の絶対的な安全保証

工事は地下数十メートルで行われるため、作業中の安全確保は常に最優先事項です。

工事は地下数十メートルで行われるため、作業中の安全確保は常に最優先事項です。工事現場の地下2階に降りるとすぐに、その日の空気の質のパラメータを記録したボードが目に入ります。

2階には、一連の標識、技術情報板、約40名の技術者のリスト、トンネル内で作業する際の注意事項などが中央に配置されており、必要なときに誰でも読むことができます。

作業エリアには自己救助キットも設置されています。

これは、事故が発生した場合に作業員が自分自身を守る能力を向上させるのに役立つツールキットです。

トンネルの入り口には消火器が設置されています。

スタッフは狭い廊下に沿って移動しました。安全規則、服装規定、その他多くの特定の要件を厳守する必要があります。

地下3階で掘削中のトンネル部分には、空気循環システムも設置されている。トンネルの天井の上にある巨大な黄色いダクトはトンネル全体に接続され、空気が循環できるようになります。

トンネル内の温度と圧力のパラメータは常に厳密に監視されています。

S9駅最深部の工事現場の一角。

男性エンジニアの後ろには、Brave という名前の TBM2 ロボットがいます。

計画によれば、ブレイブロボットは最初のトンネルが200メートル完成した9月30日に2番目のトンネルの掘削を開始する予定だ。

地下 20 メートルの深さにある Brave トンネル掘削ロボットのクローズアップ。

ナンダン.vn

出典: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html