運輸省によれば、これは結論第49-KL/TW号の指示に従ってハノイとホーチミン市の都市鉄道を発展させる目標を達成するために必要なロードマップである。
ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資について、計画投資省は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資マスタープランでは、困難につながる客観的および主観的な原因が指摘されており、都市鉄道プロジェクトの実施が進捗要件を満たさない原因となっていると述べた。
しかし、同省は、運輸省と各都市は政治的決定に関連する主観的および客観的な原因を検討し、補足する必要があるとも指摘した。あらゆるレベルおよび部門の指導と管理。プロジェクトの実施がタイムリーではない。都市鉄道開発の優先目標。法的根拠;メカニズムとポリシーの同期が欠如していると、プロジェクト準備の質が低下し、プロジェクトの実施が遅れることになります...
1,740.6億ドルの資金を動員する計画を明らかに
また、計画投資省によると、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網をカバーする計画については、資本動員計画や国家財政指標への影響を明らかにする必要があるという。
2035年までに両都市の都市鉄道網を整備するための総投資資本需要は非常に大きく、投資と建設に1452.6億ドル、運営と開発に288億ドルを含む約1740.6億ドルが必要になると推定されています。
しかし、計画投資省は、都市鉄道プロジェクトへの投資資金動員計画は、パートナーが（技術を伴う）拘束力のある融資条件を適用することが多いため、ODA資金動員や輸出信用借入の場合に技術を選択する決定に依存すると述べた。
したがって、両大都市は、都市鉄道路線の技術習得、運営、活用能力を最大限に確保するために、投資資金動員計画を慎重に検討する必要がある。
ハノイの場合、現在から2045年までに都市鉄道システムに投資するには約663.8億米ドルかかります。市は約577億7000万ドルを動員できるが、投資ニーズに比べるとまだ86億1000万ドルに満たず、中央予算からの支援で補う予定だ。
一方、ホーチミン市の2035年までの予備的な総投資資金需要は約349.2億米ドルです。ホーチミン市は251億7千万ドルの残高があり、約97億5千万ドルを目標に中央政府に支援を要請した。
したがって、両市が都市鉄道の開発のために2035年までに中央予算から提案する総資本需要は約183.6億ドルとなる。
ニョン - ハノイ駅は、ハノイで2番目に運行される都市鉄道路線です。
計画投資省は予備調査を通じて、投資需要と動員能力のデータが一致していないと考えています。投資ニーズと資本動員能力の予備的な計算の方法と根拠を提供していない。
さらに、ハノイ市とホーチミン市が地下鉄に投資するための中央予算支援は、南北高速鉄道プロジェクトや、ドンダン - ハノイ、ラオカイ - ハノイ - ハイフォンなどの他の標準軌鉄道との関連で検討されるべきであり、これらも2026年から2035年の間に投資されると予想されています。
計画投資省は、今後、地下鉄都市鉄道への投資を突破口にするための具体的なメカニズムと政策が必要であることに同意し、政治局の結論第49-KL/TW号に従った投資プロセスを確実にするために、運輸省と2つの都市に検討し、明確な提案を行い、管轄当局に報告するよう要請した。
特に、資金動員計画が実現不可能であったり、財務計画が目標を達成できず損失を補填しなければならなくなったり、収益が運営費を賄うのに十分でなかったり、建設プロセス中に技術的な要因が現れても対処する法的根拠がないため進捗が遅れたりするような場合、地下鉄プロジェクトのリスクの分析、管理、および処理に注意してください。
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
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