Le tricycle Eco -Runner XIII vise à établir un record du monde de la plus longue distance parcourue à l'hydrogène sans ravitaillement en juin 2023.
Une équipe d'étudiants de l'Université de technologie de Delft continue d'améliorer la conception de l'Eco-Runner XIII. Photo : Design Boom
Le projet Eco-Runner Team Delft, mené par des étudiants de l'Université de technologie de Delft, développe chaque année une mini-voiture citadine à hydrogène, peaufinant la conception et l'aérodynamisme du véhicule pour garantir que chaque année, la dernière version puisse battre son propre record. En 2022, l'équipe de conception a remporté la première place du Hydrogen Efficiency Challenge avec une efficacité de 5 047 km/kg d'hydrogène. D'ici 2023, ils veulent tester si les modèles de voitures actuels peuvent parcourir de longues distances sans faire le plein.
Le design 2023 de l'Eco-Runner XIII ressemble à une comète ou à un OVNI compact filant dans les rues. Le toit en forme de crête permet au conducteur de s'asseoir droit et de regarder à travers de petites fenêtres à l'avant et sur le côté. Le toit descend jusqu'au capot et la conception de la voiture cache les quatre roues. Le cadre central de la porte avant n'expose qu'une partie de la roue, ce qui peut aider à réduire la fatigue du matériau du véhicule. Vue d'en haut, la forme de la voiture ressemble à la moitié d'un skateboard ou à un bateau avec une queue pointue.
L'équipe Eco-Runner de Delft a déclaré qu'elle cherchait à trouver le bon équilibre entre performance, puissance et rigidité à temps pour tenter de parcourir plus de 2 055 km en une seule course pour établir un record du monde. Afin de créer une voiture ultra-légère, l'équipe de conception a utilisé de la fibre de carbone dans de nombreuses parties de la voiture qui sont généralement en acier, comme les barres de direction ou les poutres de suspension. Grâce à ce matériau, l'Eco-Runner XIII peut avancer facilement avec moins de poids et de traînée.
L'équipe de conception a également pensé à limiter les pertes d'énergie dans la voiture pour garantir l'efficacité et la vitesse. Ces pertes comprennent la résistance au roulement, la résistance de l’air, les pertes d’énergie qui se produisent lors de la conversion de l’hydrogène en électricité ou de la conversion de l’électricité en énergie cinétique dans un moteur électrique. « Pour minimiser les pertes d'énergie, nous avons conçu et développé un nouveau moteur électrique sur mesure, plus performant. Nous avons également optimisé le système d'entraînement grâce à une nouvelle pile à combustible adaptée aux besoins », explique l'Eco-Runner Team Delft.
Selon l'équipe Eco-Runner de Delft, leur processus de conversion de l'hydrogène en carburant pour véhicule montre le potentiel de l'élément à devenir une alternative efficace dans l'industrie des transports. Dans la voiture à hydrogène Eco-Runner, l'hydrogène est converti en énergie électrique, produisant uniquement de la vapeur et de la chaleur. Les étudiants travaillent à l'amélioration de l'Eco-Runner XIII dans Dream Hall, un espace dédié sur le campus de l'Université de technologie de Delft. Le design récent de la voiture dévoilé le 2 mai et esquissé par le studio Enshape Design sera la forme finale de la voiture qui concourra pour le record en juin.
An Khang (selon Design Boom )
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