La perspective d’une répétition de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine

Selon le Washington Post, les économistes affirment que de nombreux produits chinois inondent le marché mondial, tels que les voitures, les puces informatiques et l'électronique, ouvrant la voie à une nouvelle guerre commerciale entre les États-Unis et l'Europe avec la Chine.

Stimuler les exportations

La demande intérieure chinoise n'est pas encore revenue aux niveaux d'avant le Covid-19, en particulier l'immobilier gelé, ce qui a provoqué une chute des prix des matières premières du pays. Dans le même temps, la production industrielle chinoise a augmenté de 7 % au cours des deux premiers mois de l'année par rapport à la même période en 2023. Cela a obligé la Chine à intensifier ses exportations de marchandises. Les exportations chinoises vers les États-Unis étaient 3,1 % moins chères en février qu'un an plus tôt, a déclaré le Bureau du recensement américain.

Pékin a investi dans de nouvelles usines ces dernières années pour répondre à la demande des consommateurs américains qui se sont rués sur les importations pendant la pandémie, ainsi que pour développer des industries de haute technologie telles que les véhicules électriques et les batteries.

Selon l'agence de recherche économique indépendante Capital Economics (dont le siège est à Londres, au Royaume-Uni), depuis fin 2019, la production manufacturière de la Chine, qui est numéro 1 au monde, a augmenté d'environ un quart. Dans le même temps, la production des usines américaines est restée stable sur la même période et reste inférieure de 7 % à son pic de 2007.

L'excédent courant de la Chine en pourcentage de la production mondiale est désormais plus important qu'il ne l'était avant que le président Donald Trump n'impose des droits de douane sur la plupart des importations chinoises et est proche d'un niveau record, selon Neil Shearing, directeur général de Capital Economics.

Les clients en apprennent davantage sur les voitures chinoises importées aux États-Unis. Photo : Autonews.com

Risques pour les États-Unis et l’Europe

Les produits chinois bon marché pourraient nuire aux ventes des fabricants américains, menaçant ainsi les espoirs d'une administration de Joe Biden en pleine année électorale, qui pourrait stimuler l'emploi dans les usines.

Selon le Washington Post, l'économiste Brad Setser, ancien fonctionnaire du Trésor sous la présidence de Barack Obama, a déclaré que la Chine étendait sa capacité de production dans de nombreux domaines, dont certains sont stratégiques, d'autres sont prioritaires pour les États-Unis et l'Europe. Cela crée des tensions.

Le risque le plus important est celui qui pèse sur les constructeurs automobiles, notamment en Europe. Les usines chinoises peuvent produire 40 millions de voitures par an, soit 15 millions de plus que nécessaire pour répondre à la demande intérieure.

Plus tôt ce mois-ci, des responsables européens ont déclaré qu’une enquête commerciale avait trouvé « des preuves suffisantes » que la Chine subventionnait la production de véhicules électriques d’une manière qui pourrait nuire aux constructeurs automobiles européens.

Aux États-Unis, en vertu de l’Accord commercial nord-américain (États-Unis, Mexique, Canada – AEUMC), les voitures doivent respecter les règles d’origine régionales pour empêcher les entreprises chinoises d’exporter des voitures fabriquées au Mexique vers les États-Unis. Cependant, les voitures chinoises finissent toujours par arriver aux États-Unis via la Corée du Sud ou d’autres pays ayant conclu des accords de libre-échange avec les États-Unis.

La semaine dernière, le syndicat United Steelworkers a également demandé à la représentante américaine au commerce, Katherine Tai, d'enquêter sur l'industrie chinoise de la construction navale.

Pendant ce temps, le porte-parole de l'ambassade de Chine à Washington, Liu Pengyu, a rejeté les inquiétudes concernant le secteur manufacturier en plein essor du pays ; On soutient que la demande ne peut pas être limitée à un pays ou à une région, mais doit être considérée dans le contexte de la mondialisation économique.

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