Du goulot d’étranglement au pont

Dans la politique et le commerce internationaux, les détroits ont toujours occupé une place importante. Certains « points d'étranglement » spéciaux tels qu'Ormuz, le Bosphore, Malacca et Gibraltar... sont toujours utilisés par les pays possesseurs comme des outils géoéconomiques et géopolitiques spéciaux pour maintenir leur position et accroître leur puissance nationale.

Dans le monde de plus en plus interdépendant d’aujourd’hui, les détroits ne sont pas seulement des points d’étranglement et des « goulots d’étranglement » en mer, mais aussi des voies navigables ayant des impacts stratégiques sur le commerce mondial, la politique, la sécurité et les échanges culturels.

Le détroit d’Ormuz est la porte d’entrée la plus importante vers l’industrie énergétique mondiale. (Source : Tehran Times)

Passerelle importante

Le détroit d’ Ormuz joue un rôle central dans la géopolitique du Moyen-Orient. À son point le plus étroit, long d'environ 34 km et profond de 60 m au maximum, le détroit d'Ormuz est la porte d'entrée la plus importante de l'industrie énergétique mondiale, car les pétroliers des pays appartenant à l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) doivent y passer.

L'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) estime qu'environ 21 millions de barils de pétrole, d'une valeur de près de 1,2 milliard de dollars, sont transportés chaque jour à travers le détroit, soit l'équivalent de près d'un tiers du pétrole mondial. En outre, la quantité d’essence transportée par ce détroit représente environ 20 % de la demande mondiale totale de consommation.

Depuis des années, la « guerre des pétroliers » fait rage dans le détroit d’Ormuz. En tant que porte d'entrée du transit mondial du pétrole brut, le détroit d'Ormuz est toujours considéré comme un point chaud dans le tourbillon des tensions. Le détroit d’Ormuz est devenu une menace pour la sécurité du marché mondial du pétrole. Entre 1980 et 1988, jusqu’à 500 pétroliers ont été coulés dans le conflit entre l’Iran et l’Irak.

Toute perturbation au niveau du point d’étranglement d’Ormuz aurait des conséquences sur les prix de l’énergie et l’instabilité économique de la région, affirment les experts. Le contrôle géographique de l’Iran sur la partie nord du détroit en fait un point central des tensions entre les États-Unis et l’Iran. Téhéran a menacé à plusieurs reprises de bloquer le détroit, une décision qui aurait des conséquences désastreuses sur les marchés pétroliers mondiaux et aggraverait la confrontation militaire.

Malacca est le deuxième détroit le plus fréquenté après celui d'Ormuz. Situé entre l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, ce détroit, semblable à un goulot d'étranglement, est une route de navigation familière pour les navires marchands internationaux et les pétroliers. La route de Malacca est la route la plus courte entre le Moyen-Orient et l'Asie, permettant de transporter des marchandises d'Europe, d'Afrique, d'Asie du Sud, du Moyen-Orient vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie de l'Est. Chaque année, plus de 60 000 navires transitent par Malacca, transportant environ 30 % du commerce mondial. En termes de valeur économique et stratégique, l’importance de la route maritime à travers le détroit de Malacca est comparable à celle du canal de Suez et du canal de Panama.

Pour la région de l'Asie de l'Est, Malacca relie l'océan Indien à l'océan Pacifique, représentant un quart du trafic maritime annuel mondial. Malacca est une voie indispensable pour les économies régionales, notamment dans la chaîne d’approvisionnement énergétique, transportant du pétrole et du gaz naturel liquéfié vers la Chine, le Japon et la Corée du Sud.

La route de Malacca est la route la plus courte entre le Moyen-Orient et l'Asie, permettant de transporter des marchandises d'Europe, d'Afrique, d'Asie du Sud, du Moyen-Orient vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie de l'Est. (Source : iStock)

Situé sur une route maritime vitale, il alimente la concurrence dans l'Indo-Pacifique, avec des pays comme la Chine cherchant à sécuriser des routes alternatives, comme le corridor économique Chine-Pakistan (CPEC) pour réduire la dépendance à ce point d'étranglement.

En raison de son importance, les navires qui y transitent sont depuis longtemps la cible de pirates et de terroristes. Selon les statistiques, le détroit de Malacca est à l’origine d’un tiers de tous les incidents de piraterie dans le monde. Le nombre de vols est en augmentation depuis quelques décennies. Les pirates se cachent souvent dans la partie nord du détroit et ont tendance à voler de petits bateaux ou à retenir les équipages contre rançon.

Connexion de lignée

Le détroit de Gibraltar , « minuscule comme une pinte » mais l'une des voies de navigation les plus fréquentées au monde. Entourée de nombreux pays d'Asie, d'Afrique et d'Europe, la mer Méditerranée est une mer presque fermée, reliée à l'océan Atlantique uniquement par le détroit de Gibraltar. Ainsi, bien que Gibraltar ne fasse que 6 kilomètres carrés et compte 30 000 habitants, il s'agit d'un point chaud géopolitique en Europe, ce qui oblige le Royaume-Uni et l'Espagne à « échanger des mots ».

Le détroit permet à l’Europe de se connecter aux Amériques, facilitant ainsi le transport de marchandises et de ressources. En tant que voie vitale pour les porte-conteneurs et les pétroliers, la valeur stratégique du détroit soutient la stabilité économique des pays environnants. Aujourd’hui, le détroit joue un rôle essentiel dans les opérations navales de l’OTAN, renforçant la présence militaire occidentale en Méditerranée.

Le Bosphore est le détroit le plus étroit du monde, séparant l'Europe et l'Asie. (Source : Croisières sur le Bosphore)

Le Bosphore est le détroit le plus étroit du monde, situé en Turquie séparant l'Europe et l'Asie avec une longueur de 31 km ; La partie la plus large mesure 3,7 km et la partie la plus étroite 0,7 km, avec une profondeur allant de 33 à 80 m. Le Bosphore relie la mer Noire et la mer de Marmara, avec une moyenne de 5 000 navires qui y transitent chaque année, ce qui fait du Bosphore l'une des voies navigables commerciales les plus fréquentées au monde. On estime que le nombre de navires traversant ce détroit est quatre fois plus élevé que celui du canal de Panama et trois fois plus élevé que celui du canal de Suez.

La situation stratégique de la Turquie lui permet de tirer parti de la voie navigable du Bosphore pour exercer une influence économique et politique, consolidant ainsi son rôle clé dans la région. Ces stratégies soutiennent d’importantes routes commerciales pour les pays de la mer Noire, facilitant le transport de céréales, de pétrole et de gaz naturel. La Russie dépend également du détroit pour accéder aux ports en eau chaude et est confrontée à d’importantes restrictions depuis le début du conflit avec l’Ukraine.

En particulier, sur ce magnifique détroit se trouve également le pont du Bosphore reliant les deux continents d'Asie et d'Europe. Le Bosphore est considéré comme le plus beau détroit du monde car pendant le voyage en mer, les gens peuvent voir de nombreux vestiges historiques sur le rivage, comme le palais de l'empire byzantin, l'église Sophie... En particulier, c'est aussi le dernier point de la célèbre route de la soie.

Le détroit de Béring entre la Russie et l’Alaska, d’où l’on peut voir la Russie depuis les États-Unis, est un symbole de la géopolitique arctique. À mesure que la glace de l’Arctique fond, de nouvelles routes de navigation apparaîtront, faisant du détroit une zone de compétition entre la Russie, les États-Unis et la Chine pour l’accès à des ressources inexploitées et à des routes commerciales plus courtes.

Le potentiel du détroit de Béring en tant que voie de navigation majeure dans l’Arctique pourrait révolutionner le commerce mondial en réduisant considérablement les délais de transport entre l’Europe et l’Asie. Le contrôle de cette route est essentiel à l’exploitation future des ressources de l’Arctique, notamment du pétrole, du gaz et des minéraux rares.

Le détroit de Béring est un symbole de la géopolitique arctique. (Source : USNI)

Levier géopolitique

Selon l'article 37 de la Convention de 1982 sur le droit de la mer, dans le trafic maritime international, un détroit international est une route maritime naturelle reliant des zones maritimes ayant des régimes juridiques différents, telles que la haute mer, les zones économiques exclusives ou les eaux territoriales, avec d'autres hautes mers ou zones économiques exclusives.

En fait, le détroit est une véritable bouée de sauvetage économique, jouant un rôle important dans l’économie mondiale. Environ 90 % du commerce mondial est transporté par voie maritime, les principaux détroits tels qu’Ormuz, Malacca et Gibraltar constituant les artères de ce réseau. Les perturbations dans ces détroits pourraient avoir des répercussions sur les marchés mondiaux, affectant les prix du carburant, les coûts de transport et les chaînes d’approvisionnement.

Les détroits ne sont pas seulement des caractéristiques géographiques, mais jouent également un rôle important en tant qu’artères de la vie politique et économique des pays. Outre leur importance économique, les détroits jouent également un rôle décisif dans la stabilité géopolitique de la région. Des eaux riches en pétrole du détroit d’Ormuz aux routes arctiques émergentes du détroit de Béring, les voies navigables s’annoncent comme revêtant une importance stratégique à l’échelle mondiale.

Les pays qui contrôlent les détroits disposent d’une influence considérable et les utilisent comme levier dans les négociations internationales. La présence navale dans les voies navigables stratégiques reflète la force et la capacité à protéger les intérêts nationaux. Alors que la concurrence pour les ressources et les routes commerciales s’intensifie, la protection de ces détroits est de plus en plus mise en avant, ce qui nécessite des efforts de coopération internationale pour assurer la stabilité de ces ponts maritimes naturels qui relient et échangent les biens et les cultures de l’humanité à travers les océans.

Source : https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html