Investissement précoce dans le tronçon de l'autoroute Ninh Binh-Hai Phong
Auparavant, les électeurs de Hai Phong ont envoyé un document demandant au gouvernement, aux ministères et aux branches de prêter attention, d'organiser les sources de capitaux et d'accélérer la mise en œuvre des procédures pour investir dans un certain nombre de projets d'infrastructures importants de la ville.
Parmi ceux-ci figurent le projet d’autoroute Ninh Binh – Hai Phong ; Améliorer et rénover les corridors pour promouvoir des conditions favorables des voies navigables de Hai Phong reliant les localités de la région ; La nouvelle ligne de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est parallèle à l'autoroute Hanoi - Hai Phong ; prochains postes d'amarrage au port international de Lach Huyen ; ports de la région de Do Son Sud ; projets de rénovation et de modernisation de l'aéroport international de Cat Bi)...
Projet d'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (Photo : VGP).
Selon la planification du réseau routier, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong mesure environ 109 km de long, comporte 4 voies et devrait être investie avant 2030, selon le ministère des Transports.
Jusqu'à présent, les sections de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong ont été attribuées aux autorités locales en tant qu'agences de gestion/agences compétentes et font l'objet d'investissements. Il ne reste qu'environ 6 km de routes dans la ville de Hai Phong qui n'ont pas été réalisées.
Un rapport sur la politique d’investissement a été préparé pour la section de 6 km ci-dessus. Toutefois, en raison de difficultés de ressources, il n’est pas possible d’allouer des capitaux pour investir dans ce secteur au cours de la période 2021-2025.
Le ministère des Transports a affirmé que dans le cadre du processus d'élaboration d'un plan d'investissement public à moyen terme dans les temps à venir, basé sur la capacité d'équilibrer les ressources et les principes d'allocation de capital conformément à la réglementation, le ministère des Transports envisagera et fera rapport aux autorités compétentes pour investir bientôt dans cette route.
En ce qui concerne l'investissement dans la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selon la planification du réseau ferroviaire, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est longue d'environ 380 km, à double voie, avec un écartement de 1 435 mm. Parmi ceux-ci, le tronçon Hanoi - Hai Phong sera investi avant 2030, le tronçon Hanoi - Lao Cai sera investi après 2030.
Actuellement, le ministère des Transports prépare un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un investissement total estimé à environ 11 milliards de dollars, à soumettre à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement en 2025, en s'efforçant de démarrer la construction en 2027.
Améliorer la capacité de transport fluvial
Concernant la modernisation et la rénovation des voies navigables intérieures, le ministère des Transports a informé que selon la planification des infrastructures des voies navigables intérieures, dans la ville de Hai Phong, il existe 7 voies navigables centrales prévues reliant la ville de Hai Phong et les localités voisines.
Ces derniers temps, le ministère des Transports a toujours accordé une attention particulière à l’investissement dans des projets de modernisation des principales voies navigables afin d’améliorer la capacité de transport, de servir la circulation de grands volumes de marchandises, de réduire la congestion, de réduire la charge sur le réseau routier et de développer les économies régionales et interrégionales.
Au cours de la période 2011-2020, le ministère des Transports a alloué 6 900 milliards de VND pour investir dans la modernisation des voies navigables intérieures dans la région du Delta du Nord. Parmi ces derniers, la priorité a été donnée à l'investissement de 1 200 milliards de dôngs dans la voie navigable n° 1, longue de 250 km, Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri.
Dans les temps à venir, le ministère des Transports continuera à donner la priorité et à équilibrer les capitaux pour investir dans la modernisation des voies navigables intérieures centrales reliant la ville de Hai Phong aux localités conformément au plan visant à améliorer la capacité de transport fluvial. En particulier, la priorité est donnée à la mise en œuvre du projet d'investissement visant à moderniser la voie navigable Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh via la rivière Luoc.
Dans le même temps, le ministère des Transports a chargé l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam d'établir un projet « Améliorer la capacité de transport de conteneurs sur la voie navigable intérieure Bac Ninh - Hai Phong » comme base d'investissement dans la phase suivante.
D'ici 2027, la zone portuaire de Lach Huyen comptera 8 postes d'amarrage d'une capacité de 6 millions d'EVP.
Selon la planification détaillée du groupe portuaire, d'ici 2030, le terminal à conteneurs de Lach Huyen disposera de 10 à 12 postes d'amarrage.
Avec la proposition d'investir dans les prochains postes d'amarrage après le port international de Lach Huyen, selon les résultats de planification détaillés du groupe portuaire soumis par le ministère des Transports au Premier ministre, d'ici 2030, le terminal à conteneurs de Lach Huyen disposera de 10 à 12 postes d'amarrage (y compris la phase d'investissement précédente).
Jusqu'à présent, la zone portuaire à conteneurs de Lach Huyen a investi dans 8 postes d'amarrage. Concrètement, 2 terminaux de départ (terminaux 1 et 2) sont en service depuis 2018 et 4 terminaux (terminaux 3 et 4 et 5 et 6) sont en construction.
Parallèlement, des travaux de construction de 2 quais (quais numéro 7 et numéro 8) sont en cours dans la zone. Les quais du poste numéro 3 au poste numéro 8 seront mis en service de 2024 à 2027.
Ainsi, d'ici 2027, le terminal à conteneurs de Lach Huyen disposera de 8 postes d'amarrage (du poste 1 au poste 8) d'une longueur totale de 3 300 m et d'une capacité de traitement de conteneurs de 6 millions d'EVP, conformément à la feuille de route de planification approuvée, répondant aux besoins actuels et futurs de traitement de marchandises dans la région.
En investissant dans les ports de la région de Do Son Sud, selon le ministère des Transports, la zone portuaire de Do Son Sud est prévue pour fonctionner comme une porte d'entrée, combinée au transit international. Actuellement, le ministère des Transports a soumis au Premier ministre un plan détaillé pour les groupes de ports maritimes, dans lequel d'ici 2030, l'investissement sera achevé et 2 quais de départ dans la zone du quai de Nam Do Son seront mis en service.
Une fois la planification détaillée du groupe de ports maritimes susmentionnée approuvée, le ministère des Transports approuvera la planification détaillée de la zone terrestre et aquatique du port maritime de Hai Phong (y compris la zone du quai de Nam Do Son) comme base pour que le Comité populaire de la ville de Hai Phong appelle à l'investissement socialisé.
Pour le projet de rénovation et de modernisation de l'aéroport international de Cat Bi, le projet de construction du terminal passagers T2 d'une capacité de 5 millions de passagers/an a été décidé par le Premier ministre avec un investissement total de 2 405 milliards de VND.
La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a approuvé le projet d'investissement en août 2023. L'avancement estimé de la mise en œuvre est d'environ 18 mois à compter de la remise du chantier.
Cependant, les travaux de déblaiement du site du projet posent actuellement des problèmes liés aux procédures de transfert des terrains de défense et à la gestion et à l'organisation des actifs immobiliers. Par conséquent, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la ville de Hai Phong de se coordonner étroitement avec les agences et les unités relevant du ministère de la Défense nationale pour gérer en profondeur le transfert du site aux investisseurs afin de mettre en œuvre le projet et de mettre rapidement le projet en service.
Quant au projet de développement de la ville de Hai Phong pour s'adapter au changement climatique grâce à des prêts de la Banque mondiale, le projet a été approuvé par le Premier ministre, avec un investissement total d'environ 9 900 milliards de VND. Actuellement, le ministère de la Planification et de l’Investissement préside à l’évaluation du rapport d’étude de préfaisabilité, le projet devant débuter sa construction en 2026 et s’achever en 2030.
Source: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm
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