L'autoroute Nha Trang - Cam Lam , longue de plus de 49 km, a commencé sa construction en septembre 2021 pour un coût total de plus de 7 600 milliards de VND, mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP), contrat BOT (construction - exploitation - transfert).
L'investisseur du projet est Son Hai Group Company Limited. Le projet a une échelle de 4 voies, de 17 m de large ; Ensuite, élever la route à 32 m de large, 6 voies, point de départ à la commune de Dien Tho, district de Dien Khanh, point d'arrivée à la commune de Cam Thinh Tay, ville. Cam Ranh.
L'ensemble de l'autoroute Nha Trang - Cam Lam est aménagé avec 18 arrêts d'urgence, avec une voie d'urgence de chaque côté à la fin de l'itinéraire. L'autoroute compte également 25 ponts, dont 10 viaducs, chacun d'une largeur de 5 à 12 m selon la route de liaison. Selon le plan du ministère des Transports, les voitures sont autorisées à circuler sur l'autoroute Nha Trang - Cam Lam à une vitesse maximale de 80 km/h et une vitesse minimale de 60 km/h.
Le représentant des investisseurs a déclaré que pour respecter le calendrier d'inauguration, environ 1 700 ingénieurs et ouvriers ont travaillé jour et nuit pour achever les derniers éléments du projet. Le projet applique également de nombreuses technologies modernes, en particulier la technologie de construction de la bande médiane avec du béton de ciment coulé de manière monolithique sur place à l'aide de machines allemandes spécialisées pour aider la surface du béton à être lisse et sans fissures.
Parmi eux, le tunnel de Doc San est l'un des éléments les plus importants mais aussi les plus difficiles à construire du projet d'autoroute Nha Trang - Cam Lam et a également été achevé. Le tunnel de Doc San est composé de deux tubes, d'une longueur totale de 1,5 km, chaque côté mesure près de 750 m de long, le capital d'investissement est supérieur à 1 200 milliards de VND.
La construction a commencé en novembre 2021. Pour accélérer le projet, l’investisseur a fait appel aux entrepreneurs les plus expérimentés dans la construction de tunnels de montagne. Le chantier de construction du tunnel est organisé avec 4 équipes de construction pour creuser et renforcer le tunnel, et 2 équipes de construction pour renforcer le toit du tunnel. Les unités de construction organisaient trois équipes et quatre équipes en continu, creusant en moyenne environ 10 m de tunnel par jour.
Selon l'investisseur, le projet d'autoroute Nha Trang - Cam Lam deviendra la première route à déployer le système de transport intelligent (STI). Le système de circulation intelligent complet sur l'autoroute Nha Trang - Cam Lam comprend un système de surveillance et d'exploitation sur l'itinéraire et le tunnel, un système de péage sans interruption, un système de communication, des caméras de circulation, etc.
Pour le tronçon Nha Trang - Cam Lam, les véhicules sont autorisés à circuler sur l'itinéraire du début à la fin du projet. Toutefois, dans la mesure où les prochains tronçons d'autoroute aux deux extrémités du projet, Van Phong - Nha Trang et Cam Lam - Vinh Hao, ne sont pas ouverts à la circulation, le plan d'organisation du flux de circulation à distance sur l'autoroute est le suivant :
Dans le sens Nord-Sud, les véhicules ci-dessus sont autorisés à circuler de la route nationale 1 à la route nationale 27C, à entrer sur la voie express à l'intersection de la route nationale 27C (début de l'itinéraire au km 5+783) jusqu'à l'intersection de Cam Ranh au km 52+892 se connectant à la route nationale 1 via la route nationale 27B.
Le projet a mis en service conditionnel la route principale et 2/4 intersections, y compris l'intersection de départ au km 5+783 reliant la route nationale 27C dans la commune de Dien Tho, district de Dien Khanh, province de Khanh Hoa et l'intersection d'arrivée au km 52+892 reliant la route nationale 27B dans la commune de Cam Thinh Tay, ville de Cam Ranh, province de Khanh Hoa.
Une fois mise en service, l'autoroute Nha Trang - Cam Lam reliera les autoroutes Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay à Long Thanh - Ville. Hô Chi Minh Le projet contribue à réduire le temps de trajet entre les principales régions économiques, à créer des conditions propices à la formation et au développement rapides de zones industrielles et à réduire la charge sur la route nationale 1.
En particulier, le fait que l'investisseur du projet, Son Hai Group Company Limited, ait ouvert le projet trois mois plus tôt que prévu dans un contexte de retard de nombreuses autoroutes clés est considéré comme un point positif dans le secteur des transports.
L'autoroute Phan Thiet - Vinh Hao est longue de 101 km, avec un investissement public de plus de 10 800 milliards de VND, et la construction a commencé en novembre 2020.
Sur cette autoroute, les véhicules sont exploités à partir du début de l'intersection de Vinh Hao reliant l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay à la ville. Hô Chi Minh Le projet a mis en service 5/5 intersections, dont : l'intersection Vinh Hao (Km134+700), l'intersection Cho Lau (Km162+777,78), l'intersection Dai Ninh (Km178+655,22), l'intersection Ma Lam (Km208+701,74), l'intersection Phan Thiet (Km234+617,56).
Avec la section d'autoroute Phan Thiet - Vinh Hao en service, les voitures de la ville. La ville de Ho Chi Minh et les provinces du sud pourront se rendre directement à la province de Binh Thuan par voie express sans avoir à emprunter la route nationale 1. A l'avenir, lorsque le tronçon Vinh Hao - Cam Lam sera terminé, les voitures circuleront en continu depuis la ville. De Ho Chi Minh à Nha Trang par l'autoroute.
L'ouverture des autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Vinh Hao - Phan Thiet contribue également à augmenter la longueur de l'axe autoroutier Nord-Sud achevé à 835 km, soit une augmentation de 458 km par rapport à la période antérieure à 2020.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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