Dernières informations sur la mystérieuse disparition du vol MH370

Image de l'épave du MH370 au fond de la mer créée par l'IA

Image supposée être l'épave du MH370.

Les dernières nouvelles d'USA Today sur le vol MH370 indiquent qu'une publication Facebook du 30 mai comprenait trois images montrant l'épave d'un avion sous l'eau ainsi que des photos de squelettes assis sur des sièges passagers. Le message disait : « Dernière minute : un submersible autonome révèle l'emplacement du vol 370 de la Malaisie après des années de mystère », avec le hashtag « #MH370LocationRevealed ».

Cependant, selon les experts et les outils de détection en ligne, ces images sont créées à l'aide de l'intelligence artificielle (IA). Il n'existe aucune information fiable indiquant que le vol 370 de Malaysia Airlines a été retrouvé. Tous incluent des éléments qui correspondent à l’image générée par l’IA.

La scène sur la photo est très claire, elle n'est pas réelle, a déclaré à USA Today James O'Brien, professeur d'informatique à l'Université de Californie à Berkeley. Les lettres et les logos sur le côté de l'avion apparaissent dans des couleurs vives et dans différentes positions sur deux photos que l'on pense être de l'épave. Il existe également d’autres différences entre les deux photos même si elles représentent le même sujet.

"Sur une photo, il n'y a pas de '370' sur le côté de l'avion, le nez a été décollé et la porte avant droite a disparu. Sur l'autre photo, tout est assemblé et le numéro '370' est soigneusement écrit sur l'avion", a-t-il analysé, suggérant que les squelettes assis sur les sièges étaient disposés de manière ordonnée.

Images générées par l'IA.

L'outil de détection d'IA de Hive Moderation a trouvé des images qui étaient respectivement à 99,3 %, 98 % et 97,5 % susceptibles de contenir du contenu généré par l'IA ou des deepfakes.

Il n'existe aucune information crédible permettant d'étayer l'affirmation de l'article selon laquelle l'épave de l'avion a été retrouvée. L'article renvoie vers un article affirmant que l'avion a été retrouvé à l'aide d'un « drone sous-marin avancé », mais il n'y a aucune preuve de cela non plus.

Espoir de retrouver le MH370 grâce à une nouvelle technologie sous-marine

Un navire de la marine australienne participe aux recherches du vol MH370 le 7 avril 2014. Photo : Xinhua

Le vol MH370 de Malaysia Airlines a disparu le 8 mars 2014 avec 239 personnes à bord. Malgré d'importants efforts de recherche, l'emplacement final de l'avion reste inconnu. Le vol MH370 est devenu l’un des plus grands mystères de l’aviation mondiale.

Une équipe de scientifiques de l'Université de Cardiff (Royaume-Uni), dirigée par le Dr Usama Kadri, a publié de nouvelles recherches explorant la possibilité de détecter des signaux acoustiques sous-marins créés par des accidents d'avion, tels que l'impact présumé du MH370, a rapporté The Conversation.

L’équipe a utilisé la technologie de l’hydrophone, qui capte les ondes sonores et les changements de pression dans l’océan. Cette technologie s’avère prometteuse dans la détection des signaux de pression provenant de divers événements, notamment les accidents d’avion. Ces types de signaux peuvent parcourir des milliers de kilomètres, ce qui fait des hydrophones un outil précieux pour identifier et classer les événements dans l’environnement marin.

L’équipe a analysé les données des stations hydroacoustiques de l’Organisation du Traité d’interdiction complète des essais nucléaires (OTICE), en se concentrant sur les données des stations du Cap Leeuwin en Australie occidentale et de Diego Garcia, une île de l’océan Indien.

Les deux stations étaient opérationnelles à peu près au moment où le vol MH370 se serait écrasé. Les stations précédentes du CTBTO ont détecté des signaux de pression distinctifs provenant d’accidents d’avion ainsi que de tremblements de terre de différentes tailles à des distances de plus de 5 000 km. L'équipe espère identifier toute preuve acoustique potentielle du crash du vol MH370.

Des analyses antérieures menées par des scientifiques de l'université Curtin, puis par l'équipe, ont confirmé que le signal provenant d'une source non identifiée avait été enregistré à la station de Cape Leeuwin, dans la direction du 7e arc. Le 7e arc serait le lieu du crash situé à 120 km de la dernière position estimée du vol MH370.

Selon l’équipe de recherche, un avion de 200 tonnes tombant à 200 mètres par seconde libérerait une énergie cinétique équivalente à un petit tremblement de terre. Il serait suffisamment grand pour être enregistré par des hydrophones à des milliers de kilomètres de distance.

Étant donné la sensibilité des hydrophones, il est très peu probable qu’un gros avion entrant en collision avec la surface de l’océan ne laisse pas une signature de pression détectable, en particulier sur les hydrophones à proximité.

Pour aider à régler le débat sur la possibilité de détecter les signaux acoustiques du vol MH370, une approche pratique pourrait consister à effectuer des explosions contrôlées le long du septième arc. Si les signaux de ces explosions présentent une amplitude de pression similaire à celle du signal d'intérêt, cela aiderait à concentrer les recherches futures sur ce signal.

Bien que les recherches de l'équipe ne permettent pas d'identifier le lieu exact du crash du vol MH370 disparu, elles soulignent le potentiel de la technologie hydroacoustique pour résoudre ce mystère de l'aviation.

En améliorant les méthodes et en effectuant des tests supplémentaires, l’équipe espère fournir de nouvelles informations sur le sort du MH370 et améliorer les réponses aux futurs incidents maritimes.

Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm