3 ans pour construire 800 km d'autoroute

Le projet d'intersection Chu Market - Trung Son reliant Thai Nguyen et Tuyen Quang, d'une longueur d'environ 28,98 km, a été lancé conjointement par le ministère des Transports et les comités populaires des provinces de Thai Nguyen et Tuyen Quang le matin du 7 juin. Il est considéré comme le « morceau complet » du projet routier de Ho Chi Minh, long de près de 3 200 km, du point de départ à Pac Bo (Cao Bang) au point d'arrivée à Dat Mui (Ca Mau), qui devrait ouvrir l'intégralité de la route d'ici la fin de 2025.

Jamais auparavant le pays tout entier n'avait été comme un « chantier » animé, avec une série de projets allant des autoroutes aux aéroports et aux chemins de fer répartis dans 45 provinces et villes des trois régions du Nord, du Centre et du Sud.

Cet esprit et cet enthousiasme pour travailler sans relâche ne viennent pas naturellement. Elle a été « explosée » et répandue dans tous les départements, branches et localités en raison de la forte détermination du gouvernement.

Cette année seulement, le premier jour de l'année, le Premier ministre Pham Minh Chinh a publié le communiqué officiel n° 01/CD-TTg sur la poursuite de la promotion du plus haut sens de responsabilité et l'accélération des progrès des investissements dans la construction de projets et d'ouvrages d'infrastructures de transport.

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Grâce aux efforts considérables du gouvernement, 800 km supplémentaires d'autoroutes ont été mis en service au cours des trois dernières années. Photo de Hoang Ha

Le chef du gouvernement a demandé aux investisseurs, aux conseils de gestion de projets, aux entrepreneurs en construction et aux entrepreneurs-conseils de continuer à promouvoir l'esprit de « surmonter le soleil et la pluie », de « ne pas perdre face à la pandémie », de « manger et dormir vite », de travailler en « 3 équipes », de travailler pendant les vacances et le Têt, en particulier pendant le Nouvel An lunaire et la saison sèche de 2024, et d'être plus responsables pour accélérer l'avancement des travaux de construction, améliorer la qualité des travaux et des projets et s'efforcer de terminer en avance sur le calendrier.

Le 16 février, lors de la 9e réunion du Comité de pilotage de l'État pour les projets nationaux et clés importants dans le secteur des transports (Comité de pilotage), le Premier ministre a demandé aux entités concernées de déployer et d'achever de manière proactive les travaux assignés et les engagements et accords existants en fonction de leurs fonctions, tâches et pouvoirs.

L'esprit est « discuter uniquement de l'action, pas de recul, partout où il y a une difficulté, elle doit être résolue, quel que soit le niveau bloqué, ce niveau doit être résolu ». Le 28 mai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé le communiqué officiel n° 54/CD-TTg sur la poursuite de la promotion du plus haut sens des responsabilités, la mobilisation de l'ensemble du système politique pour accélérer les progrès et achever le déblaiement des sites des projets nationaux et clés importants dans le secteur des transports dans les délais prévus.

On peut dire que l'esprit de « surmonter le soleil et la pluie », de travailler en « 3 équipes et 4 équipes », de travailler pendant les vacances et le Têt s'est répandu dans tous les grands et petits projets d'infrastructures de transport mis en œuvre à travers le pays.

Début juin, les entrepreneurs du chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, ont mobilisé d'urgence un maximum de main-d'œuvre, de machines et d'équipements pour travailler jour et nuit afin de terminer les 19 km restants, assurant l'ouverture de la circulation le 30 juin. Auparavant, 30 km du projet avaient été achevés et ouverts à la circulation le 29 avril, répondant ainsi aux exigences d'avancement.

Grâce à une grande détermination, après 3 ans, tout le pays a bénéficié de 800 km d'autoroutes supplémentaires, portant le nombre total d'autoroutes mises en service à plus de 2 000 km, apportant de grandes opportunités de tourisme et de développement socio-économique aux localités traversées par les autoroutes.

L’une des trois avancées stratégiques énoncées dans la résolution du 13e Congrès national du Parti est de construire un système d’infrastructures synchrones, visant à ce que le pays dispose de 5 000 km d’autoroutes d’ici 2030.

La « révolution » dans la construction des autoroutes a commencé avec la détermination de mettre en œuvre le projet d'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2017-2020 et s'est poursuivie avec la phase 2 (2021-2025), reliant une bande Nord-Sud par autoroute, de la porte frontière de Lang Son au cap Ca Mau.

En particulier, le temps de préparation de la phase 2 a été considérablement raccourci grâce à l’autorisation donnée par l’Assemblée nationale et le gouvernement d’appliquer de nombreux mécanismes spéciaux sur la sélection des entrepreneurs et de supprimer les obstacles dans les mines de matériaux.

En particulier, le déblaiement des sites est souvent la partie la plus compliquée d’un projet car elle implique une indemnisation, une réinstallation et la création de moyens de subsistance pour les populations. Cependant, depuis le début du mandat du Gouvernement, sous la direction ferme du Premier Ministre, les localités ont audacieusement changé leur façon de penser et leurs méthodes de travail, mobilisant l'ensemble du système politique pour mettre en œuvre le nettoyage des sites et accroître le dialogue direct avec la population.

Concernant le problème des matériaux de remplissage de sable dans le delta du Mékong, les dirigeants du gouvernement ont travaillé directement à plusieurs reprises avec les provinces et ont finalement demandé au ministère des Transports et au ministère de la Construction de mener rapidement une étude pilote pour utiliser du sable de mer à la place. Chaque mois, le Comité de pilotage de l'Etat pour les projets clés du secteur des transports se réunit sous la présidence du Premier ministre pour saisir les difficultés de chaque projet et fixer un « délai » aux ministères, branches et localités pour les résoudre.

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Les embouteillages sont supprimés pour favoriser la reprise économique et le développement. Photo de Hoang Ha

Accélérer les investissements dans les aéroports et les chemins de fer

Non seulement les routes, mais aussi une série de grands projets dans tous les domaines des infrastructures aéroportuaires, des ports maritimes, des chemins de fer, etc. sont également en cours de réalisation urgente. Au cours des trois dernières années seulement, de nombreux projets d'infrastructures aéronautiques ont commencé à être construits, tels que l'aéroport de Long Thanh et le terminal T3 de Tan Son Nhat.

Et le dernier en date est l'agrandissement du terminal passagers T2 de Noi Bai - un projet qui devrait supprimer le goulot d'étranglement de la surcharge à l'aéroport d'entrée de la capitale. Auparavant, l'aéroport modernisé et agrandi de Dien Bien et l'aéroport de Phu Bai (Thua Thien - Hue) ont également été inaugurés.

Bien que le secteur ferroviaire évolue plus lentement que d’autres secteurs, son visage autrefois très ancien et dépassé a subi des changements assez spectaculaires au cours des deux dernières années.

Actuellement, la Chine dispose de 42 000 km de voies ferrées à grande vitesse, et les pays voisins en possèdent également. Pour le Vietnam, le Politburo a approuvé la politique de construction de lignes ferroviaires à grande vitesse au cours de ce mandat. Soulignant que le chemin de fer « doit connaître une percée, et pas seulement une histoire de réparation de quelques trains et de modernisation de quelques gares », le Premier ministre a affirmé qu'il travaillerait avec les dirigeants de l'industrie ferroviaire pour apporter un nouvel élan, développer une percée dans l'industrie ferroviaire et construire un chemin de fer à grande vitesse avec la conviction que « nous pouvons le faire ».

Le ministère des Transports est chargé de tenter de soumettre une proposition pour la construction d'un projet de chemin de fer à grande vitesse en 2024. Parallèlement, de grands projets ferroviaires tels que Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Ho Chi Minh Ville - Can Tho sont en cours de mise en œuvre...

Selon le professeur associé Dr. Tran Chung, président de l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction du trafic routier (VARSI), au cours de nombreuses années de développement, le système d'infrastructures routières du Vietnam a créé une forme qui est véritablement le « vaisseau sanguin » de l'économie, avec le réseau routier national dans le passé, puis la route Ho Chi Minh et plus récemment le réseau d'autoroutes.

Certains experts économiques ont estimé que les résultats obtenus dans le développement des infrastructures de transport ces derniers temps ont de nombreuses significations, non seulement en stimulant l'économie mais aussi en attirant davantage de ressources internationales au Vietnam après une période de nombreux inconvénients dus à la pandémie de Covid-19.

Hoang Nam

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