Tragédie ferroviaire

L’accident ferroviaire survenu en Inde début juin, qui a fait des centaines de morts, n’est pas le premier incident tragique dans l’histoire du secteur ferroviaire.

Un accident de train survenu en Inde le 2 juin a tué au moins 288 personnes et en a blessé plus de 900. (Source : Al Jazeera)

Une longue histoire de développement

Dans le monde, l'histoire du développement ferroviaire a commencé avec le chemin de fer à double voie de Diolkos, large de 1,5 m et long de 6,4 km, construit par les Grecs au 6e siècle avant J.-C. Les premières charrettes tirées par des chevaux sur des plates-formes en pierre sont apparues en Grèce, à Malte et dans certaines parties de l'Empire romain il y a au moins 2 000 ans.

Vers 1550, les chemins de fer réapparaissent en Europe avec des rails en bois. En 1768, les rails commencèrent à être recouverts de fer pour augmenter leur durabilité. À la fin du XVIIIe siècle, des rails en fer font leur apparition et en 1802, William Jessop, un ingénieur civil britannique, ouvre le chemin de fer public du Surrey, dans le sud de Londres. Bien qu'il soit toujours tiré par des chevaux, il est considéré comme le premier chemin de fer public au monde.

En 1804, Richard Trevithick avait construit et testé la première locomotive à Merthyr Tydfil, au Pays de Galles. En 1811, l'inventeur britannique John Blenkinsop a conçu avec succès la première locomotive à vapeur. À partir de 1830, les chemins de fer furent rapidement construits à travers la Grande-Bretagne et le monde, devenant le moyen de transport terrestre dominant pendant près d'un siècle jusqu'à l'avènement de l'avion et de l'automobile.

Dans les décennies qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, les locomotives diesel et électriques ont progressivement remplacé les locomotives à vapeur. Depuis les années 1960, des lignes ferroviaires à grande vitesse ont commencé à apparaître dans de nombreux pays, à l'instar du Japon et de la France, avec des vitesses très élevées et beaucoup plus sûres que les trains traditionnels.

Les médias populaires comportent des risques

Les chemins de fer restent un moyen de transport populaire pour transporter des marchandises et voyager dans les pays en développement comme l'Inde, le Pakistan, les pays africains ou les grands pays comme la Chine, la Russie, les États-Unis, le Canada...

Voyager en train reste le moyen de transport choisi par les passagers pour de nombreuses raisons, du prix du billet à la flexibilité en passant par le confort et le respect de l'environnement.

Cependant, comme il s’agit du principal moyen de transport et qu’il est fréquemment utilisé alors que l’infrastructure n’est pas à la hauteur, des accidents se produisent encore, malgré les efforts déployés par les gouvernements de nombreux pays pour assurer la sécurité ferroviaire.

Avec 13 millions de personnes voyageant en train chaque jour, l'Inde possède le quatrième plus long réseau ferroviaire au monde, avec plus de 68 000 km. Chaque année, les chemins de fer du pays le plus peuplé du monde transportent environ 8 milliards de passagers et 1,5 à 2 milliards de tonnes de marchandises.

Cependant, malgré les investissements importants du gouvernement pour améliorer la sécurité ferroviaire, des centaines d'accidents se produisent encore chaque année pour diverses causes telles qu'un incendie, une défaillance des freins, des conditions naturelles, etc.

Le dernier accident en date est celui d'un train de voyageurs qui a percuté un train de marchandises à l'arrêt et un autre train de voyageurs le 2 juin dans le district de Balasore, dans l'État oriental d'Odisha. L'accident a provoqué le renversement et la collision de nombreux wagons, tuant au moins 288 personnes et en blessant plus de 900, dont beaucoup sont dans un état critique.

Selon les chemins de fer indiens, les accidents de train au cours des dix dernières années dans ce pays ont tué au moins 260 000 personnes.

Trains sanglants

Les accidents ferroviaires les plus horribles de l’histoire se sont produits non seulement en Inde, mais aussi dans de nombreux pays du monde.

Le « Queen of the Sea » au Sri Lanka est la tragédie la plus meurtrière de l’histoire des chemins de fer mondiaux à ce jour. Le navire de croisière sri-lankais « Queen of the Seas » a été coulé par le tsunami de l'océan Indien le 26 décembre 2004. Au moment de la catastrophe, le train était en route de Colombo vers la ville de Galle, dans le sud du Sri Lanka. Selon les registres de la gare, 1 500 billets avaient été vendus pour le voyage à Galle, mais environ 200 personnes supplémentaires sont montées à bord du train à différents arrêts sans billets. Le bilan des victimes de cette tragédie est donc estimé à au moins 1 700 morts.

Le déraillement d'un train du Bihar, en Inde, était un train indien qui a déraillé à cause d'une tornade et a plongé dans la rivière Bagmati dans l'État du Bihar alors qu'il voyageait de Mansi à Saharsa le 6 juin 1981, tuant plus de 800 personnes. Lorsque le train a plongé dans la rivière, il transportait environ 1 000 passagers entassés dans neuf wagons. Les autorités indiennes ont déclaré plus tard que le train semblait avoir subi une défaillance des freins avant de dérailler et de plonger dans la rivière. À ce jour, il est toujours considéré comme l’accident le plus meurtrier de l’histoire de l’Inde.

L'incendie de la gare de Saint-Michel-de-Maurienne en France s'est produit alors qu'un train transportant environ 1 000 soldats français revenant du front italien sur deux trains était en train d'être réunis pour n'en former qu'un seul. Faute de locomotive, le train déraille, entre en collision et prend feu à l'approche de la gare de Saint-Michel-de-Maurienne. L'accident catastrophique qui fit plus de 700 morts le 12 décembre 1917 reste la plus grande catastrophe ferroviaire de l'histoire française.

La tragédie ferroviaire survenu à la gare de Ciurea, en Roumanie, le 13 janvier 1917, a fait 600 morts. L'incident s'est produit lorsqu'un train de 26 wagons transportant environ 1 000 soldats et civils roumains a tenté de fuir une attaque nazie. Le train roulant à grande vitesse a déraillé et a pris feu après avoir été dévié vers la voie de droite pour éviter une collision avec un autre train utilisant une voie droite.

L'accident de train de Guadalajara au Mexique, qui a tué plus de 600 personnes, s'est produit le 22 janvier 1915, lorsque les freins du train ont lâché alors qu'il montait une pente raide à grande vitesse. Le train a ensuite déraillé, a dévié des rails et a plongé dans un ravin près de Guadalajara. De nombreuses victimes sont mortes après avoir été éjectées du train alors qu'il s'inclinait à grande vitesse.

Au moment de l'accident, le train surchargé roulait de Colima à Guadalajara, sur la côte Pacifique. Le train de 20 wagons a été spécialement destiné aux familles de l'armée de Venustiano Carranza pendant la Révolution mexicaine. Seuls 300 des 900 passagers à bord ont survécu au pire accident survenu à ce jour au Mexique.

La catastrophe ferroviaire d'Oufa s'est produite le 4 juin 1989 près de la ville soviétique d'Oufa, tuant 575 personnes et en blessant 800. Il s’agit de la catastrophe la plus sanglante de l’histoire ferroviaire du pays.

La catastrophe a été provoquée par un déversement de gaz liquéfié provenant d'un pipeline rompu près d'une ligne de chemin de fer où deux trains de voyageurs se croisaient entre Oufa et Asha. Le gaz liquéfié s'est échappé du pipeline rompu et a créé une énorme explosion, équivalente à 10 kilotonnes de TNT, brûlant complètement sept wagons, endommageant 37 wagons et deux locomotives.

La catastrophe ferroviaire de Balvano est le pire accident ferroviaire jamais survenu en Italie, considéré comme l'un des accidents ferroviaires les plus inhabituels du siècle. L'incident s'est produit près de Balvano, dans le sud de l'Italie, au petit matin du 3 mars 1944, tuant 520 personnes. On pense que la cause de la tragédie est le monoxyde de carbone libéré par le moteur à vapeur de la locomotive lorsqu'elle est tombée en panne alors que le train s'arrêtait à l'intérieur du tunnel d'Armi.

Le charbon de mauvaise qualité produit du monoxyde de carbone, un gaz toxique et mortel. Les passagers et les travailleurs à bord n’étaient pas conscients du danger alors que la fumée contenant du monoxyde de carbone toxique se propageait lentement. Certains passagers assis dans les derniers wagons ont survécu car ils ont réussi à s'échapper avant que le gaz toxique ne se propage.

L'accident de Torre del Bierzo, en Espagne, s'est produit le 3 janvier 1944. La catastrophe a eu lieu dans le tunnel de Torro, près de Torre del Bierzo, dans la province de León. La cause de l'accident est la collision de trois trains, un train postal, un train de locomotives et un train de voyageurs à l'intérieur du tunnel, provoquant l'incendie de certains wagons. La tragédie a fait près de 500 morts.

Un déraillement de train à Awash, en Éthiopie, tue environ 400 personnes et en blesse 500. À ce jour, il s’agit de la pire catastrophe ferroviaire de l’histoire du chemin de fer africain. L'incident s'est produit le 14 janvier 1985 près de la ville d'Awash en Éthiopie lorsqu'un train express a déraillé, s'écrasant dans une courbe alors qu'il traversait le pont entre les gares d'Arba et d'Awash sur la ligne ferroviaire Addis-Abeba-Djibouti. Sept wagons de train ont plongé dans un ravin sur la rivière Awash. Au moment de l'accident, le train transportait environ 1 000 personnes et roulait, semble-t-il, à une vitesse supérieure à la réglementation.

La catastrophe du train Al Ayyat en Egypte fait près de 400 morts. Le 20 février 2002, un train de 11 wagons était rempli de passagers, principalement des Égyptiens, rentrant chez eux pour célébrer l'Aïd al-Adha, la plus grande fête de l'année pour les musulmans du pays. Alors qu'il était en route du Caire vers Louxor, le train a pris feu. La cause en est un incendie qui s'est déclaré dans un wagon où les passagers brûlaient un réchaud à gaz. L'incendie s'est rapidement propagé aux autres voitures, mais le conducteur du train a continué à courir sans savoir qu'il y avait un incendie dans les voitures derrière.

Le train en flammes s'est finalement arrêté à la gare d'Al-Ayyat, à environ 75 km de la capitale Le Caire, mais les sept wagons arrière du train ont été incendiés, tuant 383 personnes qui ont sauté du train en panique et de nombreuses autres ont été blessées.

Source: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html