Créer une dynamique d'infrastructure pour l'aéroport de Chu Lai

L'avion a atterri à l'aéroport de Chu Lai. Photo : DOAN DAO

Ces derniers temps, Quang Nam a déployé des efforts pour éliminer les difficultés et exhorter les agences fonctionnelles à effectuer d’urgence les tâches connexes pour promouvoir l’attraction des investissements ; Il est à noter que le « redémarrage » de la zone franche associée à l’aéroport de Chu Lai vise à accueillir les investisseurs.

Signal positif

Le projet d'orientation de la mobilisation du capital social pour l'investissement et l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, développé par l'Institut de stratégie et de développement des transports (sous l'égide du ministère des Transports), a orienté la socialisation de l'investissement, de l'exploitation et de la gestion des infrastructures de l'aéroport de Chu Lai selon la méthode PPP (partenariat public-privé).

Selon le Plan directeur pour le développement de l'aéroport national et du système aéroportuaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport de Chu Lai est prévu pour la période allant jusqu'en 2030 avec une capacité d'environ 10 millions de passagers/an ; d'ici 2050, environ 30 millions de passagers/an.

Par conséquent, le projet a choisi l'option selon l'orientation de planification de l'aéroport de Chu Lai pour la période 2021 - 2030, calculant la période de récupération inférieure à 25 ans (avant 2050). Ce plan devrait inciter les investisseurs à y participer.

Selon les calculs de l'Institut de stratégie et de développement des transports, le besoin de mobiliser des capitaux pour investir dans les infrastructures de l'aéroport de Chu Lai est d'environ 11 000 milliards de VND ; Dans lequel, l'investissement dans la zone aéroportuaire est d'environ 3 300 milliards de VND, la zone de stationnement est d'environ 1 000 milliards de VND et la zone de l'aviation civile est d'environ 6 500 milliards de VND.

Le contenu de l'investissement se concentre principalement sur les travaux d'aviation civile dans la zone est du port, y compris les éléments de construction de l'aéroport tels que l'investissement synchrone dans la construction d'une nouvelle piste de décollage/atterrissage, d'un système de voies de circulation et d'un parking pour avions ; Des projets d'aviation civile tels que des terminaux passagers d'une capacité d'environ 10 millions de passagers/an, des terminaux de fret d'une capacité d'environ 1,5 million de tonnes de fret/an...

Selon le rapport du Comité populaire provincial, le 28 août 2024, des représentants du groupe SOVICO-ADANI et de la société par actions VIETJET Aviation ont travaillé avec les dirigeants provinciaux pour proposer d'investir dans l'aéroport international de Chu Lai. Les dirigeants provinciaux ont également envoyé une délégation de travail avec le groupe SOVICO pour travailler avec le groupe ADANI (Inde) pour proposer une recherche d'investissement pour l'aéroport de Chu Lai...

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La zone franche est rattachée à l'aéroport de Chu Lai, donc tout d'abord, les activités de cette zone doivent être rattachées aux activités d'import-export de l'aéroport de Chu Lai ; notamment l'importation et l'exportation de composants et de pièces détachées pour la réparation et l'entretien d'aéronefs, d'engins volants et de marchandises en transit international.
Président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province de Le Tri Thanh

Afin de promouvoir les projets d'investissement dans les infrastructures de l'aéroport de Chu Lai, le Comité populaire provincial a créé un groupe de travail pour gérer les documents, les procédures et promouvoir et appeler à l'investissement socialisé et à l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai. En outre, les dirigeants provinciaux ont également travaillé avec le Service de la défense aérienne et de l'armée de l'air sur un certain nombre de questions liées à l'aéroport de Chu Lai.

Récemment, présidant une réunion du groupe de travail pour résoudre les documents, les procédures et promouvoir et appeler à l'investissement socialisé et à l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, le vice-président du Comité populaire provincial Tran Nam Hung a assigné des tâches aux unités concernées pour effectuer de toute urgence des tâches urgentes.

Plus précisément, charger le Département de la Construction de travailler de toute urgence avec le Ministère de la Construction dans le processus d’établissement, d’évaluation et de soumission pour approbation de l’ajustement de la planification détaillée de l’aéroport de Chu Lai ; S’efforcer d’obtenir l’approbation finale en mars 2025 pour servir de base à la mise en œuvre des prochaines étapes.

La « porte » des marchandises

La mise en œuvre de la planification de la zone franche associée à l'aéroport de Chu Lai est considérée comme une prémisse pour relier le développement de l'aéroport de Chu Lai et du système portuaire de Chu Lai (prévu pour devenir un port de type I).

Passagers arrivant à l'aéroport de Chu Lai. Photo : DOAN DAO

Actuellement, les investisseurs sont intéressés par l'investissement et la modernisation de l'aéroport de Chu Lai, la construction d'un nouveau système portuaire et l'accès aux ports de Tam Hiep et Tam Hoa (navires de 500 000 tonnes), la construction de zones urbaines... pour développer de manière synchrone le système de transport, y compris l'aviation, le transport maritime, le système portuaire et la logistique de la zone économique ouverte de Chu Lai. Ainsi, la zone franche est considérée comme la « porte d’entrée » des marchandises entrant et sortant de Chu Lai.

Selon le plan de zonage de construction de la zone franche associée à l'aéroport de Chu Lai, qui est présidé par le Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam, la zone de planification est située dans la ville de Nui Thanh, commune de Tam Quang et commune de Tam Nghia (district de Nui Thanh) ; Le côté est borde l'aéroport de Chu Lai ; échelle de planification 223,26 ha.

Les zones non tarifaires comprennent les zones franches d’exportation, les entreprises franches d’exportation, les zones sous douane, les entrepôts sous douane, les zones économiques et commerciales spéciales et les zones commerciales et industrielles. Les bâtiments de la zone franche présentent une architecture moderne, créant une destination attrayante et un point d'escale pour l'aéroport international de Chu Lai...

Selon M. Nguyen Hong Quang, chef du conseil de gestion des zones économiques et industrielles provinciales, le projet de planification de la zone franche associée à l'aéroport de Chu Lai, avec la nature de la planification en tant que zone complexe de production, de transformation, d'activités commerciales et de services logistiques multifonctionnels, contribuera certainement à attirer et à retenir les touristes, tout en résolvant les problèmes d'emploi et en augmentant les revenus des travailleurs locaux.

Cette zone est un lieu avec un impôt sur le revenu préférentiel pour les personnes nationales et étrangères travaillant directement et faisant des affaires. Une fois investie dans la construction et mise en service, la zone franche exploitera les potentiels et les avantages pour promouvoir la zone économique ouverte de Chu Lai afin qu'elle se développe conformément au plan et contribue au développement socio-économique de la province dans les années à venir.

Commentant le projet de plan de zonage pour la construction de la zone franche associée à l'aéroport de Chu Lai, le président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province, Le Tri Thanh, a déclaré qu'il ne fallait « pas oublier » de lier les fonctions et le zonage de la zone franche à l'aéroport de Chu Lai, en particulier les activités commerciales et de services, l'importation et l'exportation... lorsque l'aéroport de Chu Lai est identifié comme le centre international de transit de fret.

Il est nécessaire de déterminer quelle industrie est fabriquée ici, bien sûr il doit s'agir d'une industrie à fort contenu intellectuel. En outre, il est nécessaire de déterminer la relation de cette zone tarifaire avec d’autres zones tarifaires, même avec Dung Quat ; relations avec les parcs industriels extérieurs, tels que Truong Hai...

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