Concernant l'avancement du robot de forage de tunnel sur la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoi, le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain (MRB) a déclaré que le tunnelier TBM 1 nommé « Speed » a commencé à forer le 30 juillet. À la fin du 23 août, ce robot avait creusé environ 78 m de profondeur à partir de la station dans le sol.
Chaque jour, le super « robot » devrait percer 10 m du tunnel du métro de la station Nhon - Hanoi. Photographie d'illustration.
Selon MRB, la vitesse de creusement du tunnel dépend des propriétés géologiques environnantes ainsi que des facteurs logistiques, afin de minimiser l'impact sur les structures en surface.
Après avoir creusé 1,5 m, la machine s'arrêtera pour installer le revêtement du tunnel, puis continuera le cycle. Toutes ces coques de tunnel sont fabriquées dans une usine à Ha Nam.
Il est prévu qu'après que le TBM1 aura creusé 240 m, le TBM2 nommé « Bold » commencera à fonctionner. Ensuite, les deux machines fonctionneront en parallèle. Il est prévu qu'il faudra environ 16 mois à deux tunneliers pour achever l'intégralité du tunnel souterrain de 4 km.
Le projet de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi est l'un des projets nationaux clés. Parmi celles-ci, la station souterraine S9 Kim Ma est la première station souterraine à être construite dans la capitale et le deuxième projet du pays après la ligne de métro souterraine Ben Thanh - Suoi Tien à Ho Chi Minh-Ville.
La section souterraine de la ligne de métro Nhon - Hanoi Station traversera 4 stations de Cau Giay à la gare de Hanoi.
La paire de machines TBM a été spécialement conçue pour le projet de chemin de fer urbain n° 3, section gare de Nhon - Hanoi. La machine est fabriquée par Herrenkecht (Allemagne), mesure plus de 100 m de long et pèse environ 850 tonnes.
Les deux robots ont été baptisés « Speed » et « Bold » pour démontrer la conviction et l'aspiration de tout le personnel du MRB à accélérer la construction et l'achèvement rapide du système ferroviaire urbain de la capitale, malgré les nombreuses difficultés et défis à venir.
Après avoir terminé le forage à la station S12, les tunneliers seront démantelés à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démantelé à la station S9 - Kim Ma.
Le nombre total de personnel affecté aux travaux de construction est supérieur à 150 personnes. Les principales tâches comprennent l'utilisation du tunnelier, l'utilisation du bras du robot de revêtement du tunnel, le remplacement de la tête de coupe, etc.
« Sur tout le parcours, il y a actuellement 6 bâtiments qui doivent être démolis et 42 bâtiments qui doivent être hébergés temporairement pendant 1 mois. Le conseil a terminé le paiement des indemnités et des frais d'hébergement temporaire pour les ménages qui démolissent le premier bâtiment qui doit être démoli selon le plan. Tous les ménages ont signé l'accord et l'engagement de remettre la maison selon le plan de construction », a informé le chef du MRB.
Sur le terrain, le projet a conçu et installé un système de surveillance géotechnique pour assurer un suivi et une surveillance réguliers des mouvements et des affaissements du sol. Sous terre, le projet a mis en place un système de drainage durant la phase de poussée.
Parallèlement à la construction du tunnel à l'aide d'un tunnelier, d'autres éléments de construction de la section souterraine (rampes souterraines, stations souterraines, garages et voies de changement de voie) continuent d'être réalisés en parallèle conformément au plan.
Source : https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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