Construira des autoroutes « aussi standard que celles des pays modernes »

Lors de la séance de discussion à l'Assemblée nationale dans l'après-midi du 27 octobre, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que le Premier ministre chargeait le ministère des Transports d'élaborer des réglementations et des normes pour les autoroutes du Vietnam.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

Il s’agit d’une norme extrêmement importante, mais le Vietnam n’en dispose pas actuellement ; qui stipulera clairement les normes applicables aux aires de repos sur les autoroutes.

« Le ministère des Transports a planifié des aires de repos sur les autoroutes et les a mises en œuvre de manière relativement systématique ; en même temps, il a appliqué des modèles combinant aires de repos, stations-service, magasins et restaurants de manière synchrone », a déclaré M. Thang.

Selon le chef du ministère des Transports, les aires de repos sur les autoroutes Nord-Sud sont prévues par paires (des deux côtés de la route), garantissant la sécurité des usagers de la route.

En outre, toutes les autoroutes appliqueront les technologies de l'information dans la gestion pour traiter les problèmes survenant ainsi que la maintenance, garantissant ainsi que les autoroutes vietnamiennes répondent aux normes internationales.

« Dans l'état actuel des choses, je dois admettre franchement aux délégués que cela n'a pas répondu aux exigences. À l'avenir, si le nombre d'autoroutes augmente, avec la méthode de gestion actuelle sans technologie de l'information, cela ne répondra pas aux exigences », a déclaré le ministre des Transports.

Toutefois, selon M. Thang, toutes ces questions nécessitent du temps. En particulier, le problème de l’achèvement du réseau routier selon le plan n’a pas été résolu en raison du budget limité. C'est la raison pour laquelle de nombreuses autoroutes sont actuellement prévues, mais certaines voies et sections ne répondent pas aux exigences d'échelle (autoroutes à 2 voies).

« Du côté du ministère des Transports, nous allons également essayer de construire une autoroute qui réponde aux normes des pays modernes », a souligné le ministre Thang.

Lors de la séance de discussion, le délégué Nguyen Van Canh (délégation de Binh Dinh) a également exprimé son inquiétude quant au fait que de nombreuses autoroutes ont été mises en service mais ne disposent pas d'aires de repos. Il a également cité le modèle des aires de repos de pays comme la Corée, qui est réalisé par l'État et le secteur privé.

Dans lequel, l'aire de repos construite de manière privée dispose d'une zone commerciale, d'une boutique de souvenirs, d'une aire de restauration et de repos ; Parallèlement, promouvoir la culture locale en créant un quartier d’affaires efficace. Le délégué Canh a proposé que le ministère des Transports s'y réfère et le mette en œuvre dans les projets d'autoroutes en cours.

Récemment, le ministère de la Sécurité publique a envoyé un document au ministère des Transports indiquant que, grâce à une étude de toutes les autoroutes et du tronçon La Son - Cam Lo actuellement en exploitation, il a découvert 7 tronçons d'autoroutes qui ne répondaient pas aux normes de sécurité routière dès le moment de la construction et de l'exploitation.

De nombreuses autoroutes nouvellement construites ne disposent pas d'aires de repos comme celle de Phan Thiet - Dau Giay.

Concrètement, il n’y a pas de bande médiane dure, pas de bande d’arrêt d’urgence ou bien il y en a mais cela ne garantit pas une largeur standard ; Système d'éclairage nocturne insuffisant, visibilité limitée... Sur certaines lignes, on a enregistré de nombreux accidents de la circulation particulièrement graves et de nombreuses autres collisions, notamment sur certaines lignes nouvellement mises en service.

Les autoroutes Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan ont 4 voies, avec des bandes médianes, mais il n'y a pas de voie d'urgence sur l'itinéraire, et un arrêt d'urgence est prévu tous les 4 à 5 km.

Après une longue période d'exploitation et de perception de péages (depuis 2014), l'autoroute Hanoi - Lao Cai, malgré le volume de trafic élevé et les risques potentiels pour la sécurité, n'a pas encore investi dans son extension à 4 à 6 voies comme approuvé.

Le ministère de la Sécurité publique a également estimé que l'organisation du trafic sur les routes présente encore de nombreuses lacunes et est déraisonnable. En particulier, il y a un manque de personnel en service aux points de contrôle, le système de clôture comporte de nombreux endroits qui ne sont pas fermés, de sorte que les gens peuvent toujours marcher, conduire des motos et des véhicules à trois roues sur l'autoroute, et le bétail peut également circuler sur l'autoroute, comme les itinéraires Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Lien source: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm